“鋼砲”這股流行浪潮，深受影響的車廠可不僅侷限在歐洲大陸，就連遠在亞洲國家身為全球第五大汽車集團的HYUNDAI，也同樣難以抵擋這波強勁的旋風影響，且為了滿足不同客群的需求，早在2012年時HYUNDAI也在巴黎車展如期地發表了三門版的i30；如今時過兩年，先前曾數度被捕捉到身穿偽裝大衣的i30，也總算是在今日悄悄地亮相了。
全新小改款的HYUNDAI i30，無論是三門或五門版本皆顯現出一股更為成熟的面貌，一眼望去一般五門版的i30，車頭水箱護罩的部分也以四段鍍鉻飾條取代過往的壯碩保桿，而外框的類六邊形設計也有著細膩的緊緻改變；另外，小改款的車型在車色上更多了深墨黑、焦糖橙與極地白等三種配色。
而以追求性能為訴求的i30三門車型，在外觀設計上可說是有著極為明顯的差異，車頭水箱罩上儘管少了點精緻度，但周圍邊框在鍍鉻飾條的妝點下，卻也更顯立體的運動風格，而過往霧燈的地方這回也改由LED日間行車燈所取代；值得一提的是，原本就以銳利有型的車頭燈，這回頂部更添加了LED DRL的燈組設計，使得整體的面容更加炯炯有神，為了讓整體運動風格更加濃烈，i30三門版的車頭前下氣壩與車尾的擾流套間中，還有著鮮豔紅的是條點綴。
至於車室的設計鋪陳，雖然小改款上並未有過多重新打造，不過在i30三門的身上，同樣能細細地品嘗出箇中不同的韓式性能味，無論是前座或後座的座椅空間，舉凡腰靠的部分都以紅色的布料相襯，且座椅周圍與方向盤也都以紅色線條縫紉製成。
然而這回小改款的HYUNDAI i30，其中最主要的改變重點莫過於動力的部分多了一顆全新的性能引擎心臟，在集團資源共享的優勢下，i30三門搭載了來自KIA cee'd GT與 pro cee'd GT同樣的Gamma 1.6L T-GDI直4渦輪增壓引擎，透過雙渦流增壓、缸內直噴、雙CVVT可變汽門正時技術的輔佐下，在6500rpm時便可激發出186hp的最大馬力，以及26.5kgm的峰值扭力，透過六速手排的變速箱配置，0-100km/h的加速表現可在8秒內達成，而極速也有著218km/h的實力。
除了性能版的i30之外，一般入門的i30也有著1.4L與1.6L的自然進氣引擎，動力表現上各自有著100hp/13.4kgm與120hp/15.6kgm的水準；另外，也有1.6L渦輪增壓引擎可以選擇，而針對不同客群需求，在動力輸出上也有著110hp/28.0kgm以及136hp/28.0kgm的設定。
值得一提的是，未曾在性能領域上缺席的HYUNDAI，儘管先前所推出的另類鋼砲物種Veloster在市場上頗受消費者親賴，但隨著全新小改款i30性能版的現身，使得部分國家如英國，預計將在明年時不再繼續販售Veloster，或許是性格不夠濃烈，使得無法滿足性能重度成癮的英國玩家，但銷售成績下滑可能才是真正極大的影響主因；至於，HYUNDAI未來還會再為消費者們呈現何種全新的性能物種，老實說倒是滿令人期待的。
旗艦身影外貌更有型，HYUNDAI i40 Sedan/Wagon全新改款
作為HYUNDAI在歐洲市場的旗艦車型，i40跟隨著2014年底的改款風潮一並換上了全新的車頭面貌，藉由全新家族化水箱護罩提升整體視覺感受，更為科技化的燈組設計讓人耳目一新。
2011年問世的HYUNDAI i40在定位上其實就是台灣曾導入的Sonata中大型房車，在HYUNDAI的流體雕塑設計概念之下，i40的整體造型與Elantra非常接近，向後掠的頭燈帶動葉子板造型、車測明顯的腰線顯得動感十足。而全新小改款的i40在車體板件部份並沒有變化，但在車頭換上了大開口六角型水箱護罩，且保桿下方兩側也嵌入了LED光源霧燈。車頭大燈與車尾燈排列有所改變，變得更具質感與科技感。
為符合歐盟環保法規，HYUNDAI i40搭載了一具1.7L柴油渦輪引擎，並區分為高輸出與低輸出兩種版本，低輸出版擁有115hp/28.56kgm的動力，搭配六速手排變速箱。高輸出版本則提供141hp/34.68 kgm較為強勁的輸出，除了標配六速手排以外、尚可選擇全新的七速雙離合器變速箱。
而為了增進i40的操控性，HYUNDAI導入了ATCC(Advanced Traction Cornering Control )系統，透過轉向時內外輪煞車力的不同，讓i40 長達4.77m的車長擁有較高的過彎極限與循跡性。安全性部份i40也擁有智慧型遠光燈，能自動判讀對向來車調整頭燈照射範圍。
HYUNDAI i40在歐洲市場擁有Sedan與Wagon兩種車身形式，姑且不論Sedan與Elantra極為相近的車身線條，Wagon車款的外型可說是相當好看，深刻的腰線向後延伸至傾斜的尾窗玻璃，修長的車身充滿歐風氣息。更遑論可在553L到1719L之間靈活變化的置物靈活性了。可惜的是i40乃是專門針對歐洲市場所設計，若要導入台灣應該是不太有機會、也因此與台灣消費者無緣。
披上經典傳奇戰袍再次出征，MINI Cooper John Cooper Works強勢來襲
風靡全球接近一甲子歷史的時尚小車教主MINI，儘管先前曾數度發出聲明表示，在未來幾年內僅會專注於特定的幾款車型的開發，但這項消息似乎一點也不影響他在車壇的人氣，且為了讓富有濃烈自我風格的MINI Cooper玩家們有新的另類選擇，與MINI有著密不可分合作關係的John Cooper Works，也正秘密式的著手在全新改裝的計畫上。
儘管早在今年年初的底特律車展上，MINI就曾推出以全新F56世代為基礎，透過John Cooper Works套件改裝加持的Cooper John Cooper Works車型，不過當時僅是概念樣式且動力方面也未有詳盡地透露；然而，時隔一年的時間，這回即將再次重返明年底特律車展的Cooper John Cooper Works，不僅有著更為鮮明趨於實際樣貌的設計，就連動力細節也一併地連帶釋出。
就外型設計看來，儘管仍維持先前原有的樣貌風格，但一身火辣的鮮紅色調再加上兩道黑色線條的點綴，也使得原本討喜的風格硬是多了不少硬派的性能味，舉凡車頭水箱罩上、車側的方向燈飾板，以及四輪經典的17吋鋁合金鋁圈，裡頭皆少不了彰顯自我本格身分的John Cooper Works字樣。
而一直備受外界關注的動力引擎，據了解，Cooper John Cooper Works車型蘇然仍採用同樣的2.0L四缸渦輪增壓引擎，但在原廠性能部門的調校後，使得最大馬力激增到231hp/5200-6000rpm，而32.0kgm的峰值扭力可在1250-4800rpm時全數迸出，透過六速手排變速箱的輔助，由靜止狀態加速到100km/h僅6.3秒，如果是六速自排還可再縮短0.2秒。
同樣值得令人注意的，還有就是儘管全身上下皆採用John Cooper Works的好料套件，不過空車淨重比起前一代還輕上100kg，因此僅有1205kg的重量；另外，買家也可另外自行加價選購Brembo剎車卡鉗系統、電子防滑差速系等裝置，與運動化懸吊套件等配備。
生於賽道的終極暴力馬王，FERRARI LaFerrari FXX K於阿布達比賽道小試身手
自從FERRARI旗下的當家旗艦新馬王LaFerrari在2013年的日內瓦車展上亮相後，攸關他的新聞訊息無論是全數售鑿，或者是身價水漲船高等都未曾間斷過，而其中最受全球車迷矚目的還有就是LaFerrari的性能賽道車型；如今FERRARI也沒有令眾人失望地，正式在日前閉幕的FERRARI嘉年華會活動上，發表了全新的FERRARI LaFerrari FXX K。
遵循Enzo FXX模式所打造而來的FERRARI LaFerrari FXX K，外觀設計上，畢竟是以LaFerrari為基礎打造，因此還是不難看出熟悉的馬王面容，不過為了增加行駛上所需的極大下壓力表現與穩定的操控性，趨於賽道樣式的LaFerrari FXX K，更是多了不少極致誇張的空力套件設計。
而賽道版馬王LaFerrari FXX K所搭載的引擎動力，比起一般的LaFerrari而言，不僅略有小幅增進，在排氣量6.2L V12自然引擎以及改良後的HY-KERS系統輔助後，整體性能輸出更是一舉攀升到1050hp/91.8kgm，且在七速DCT雙離合器變速箱的搭配下，從靜止狀態加速到100km/h更是低於3秒的時間。
當然，FERRARI原廠可不僅在嘉年華會活動上以靜態的方式發表了全新的LaFerrari FXX K，為了讓在場觀眾以及全球車迷能仔細聆聽LaFerrari FXX K那驚為天人的狂野嘶吼聲浪，原廠也特別安排了LaFerrari FXX K在阿布達比的賽道上進行了幾圈繞場表演；雖然對我們而言，無法親抵現場看到LaFerrari FXX K的本人演出有點可惜，不過如果不破耳朵受傷想來點臨場震撼感的話，那不妨把耳機塞好音量調到最大聲吧！
