於2014年巴黎車展發表的新一代Vitara，如果和前幾代相比可是有著重大改變，不引造型更趨近跨界風，動力也走Downsizing路線，當然隨著Vitara在2015年將在歐洲生產，也意味離引進台灣的時間不遠，猜測最快將在2015年底台北車展現身，2016年第一季開始銷售。
Vitara自1988年首次於車壇發表以來，車型發展迄今已有將近30年的歷史，而新世代車型也在2014年巴黎車展現身，不過較令人訝異的是，動力並非採用2.0L以上的排氣量，而是走Downsizing的1.6L引擎，且一口氣推出汽油和柴油動力；而且更重要的是，4175×1775×1610mm車身尺碼似乎回歸到第一代的設定。這樣的趨勢似乎也反應在MAZDA新Roadster，一切都反璞歸真。
獲得2500mm軸距的新Vitara，外型上與iV-4概念車非常神似，但為了量產導向，車頭的更動不小，除了水箱護罩以環繞S為中心向左、右延伸擴張，前下氣壩兩側不僅多了霧燈，也多了LED日間行車燈的裝飾。此外，2 TONE的車色是一大賣點，共有白色、黑色和與車同色三種設定，放眼目前開SUV走這種美學先例，當屬LAND ROVER Range Rover Evoque，如此的策略確實也成為一種潮流。至於動力目前僅有代號M16 1.6L汽油引擎和D16AA 1.6L柴油引擎兩種設定，兩者的馬力輸出均為120hp，不過扭力部分D16AA為32.1kgm，遠勝過M16的15.6kgm。只不過DA16AA只配置六速手排變速箱，M16卻能選擇五速手排或六速自排。
看來引進台灣的版本應該已經確定，就是M16加六速自排的組合了！畢竟線在台灣民眾會開手排者已經快成為稀有動物，更別說擁塞的交通狀況誰受得了左腳和右手一直為了換檔而運動。
由於台灣是走歐洲法規路線，因此Vitara既然在2015年開始生產，就意味引進台灣的時間也近了，以認證半年來推算，如果三月開始生產應該在二月左右就可拿到認證策試車，但適逢農曆春節將會順延至三月至後，當然最快有機會首度和國內消費者亮相的場合，非12月底的台北車展莫屬了，至於售價，或許因引擎排氣量降低以及日幣匯率走貶，有可能會往下調整，但別忘了新Vitara若是從歐洲進口，恐怕日幣匯率走貶絕對不是降價的理由了。
2015日內瓦車展搶先報：「European Car of the Year」最後七強爭高下！
NISSAN Qashqai
時序已漸漸邁入2014尾聲，歐美國家也準備喜迎如同中國人過農曆年般的聖誕佳節，準備慰勞這一年來的辛苦工作，當然，這對汽車產業而言亦是如此，所有汽車年度大獎的最終獲獎者或是最終決選名單幾乎選在此時公布，除了感謝車廠從設計、生產到銷售端的辛勞付出之外，也以象徵年度汽車大獎的殊榮來授予肯定，令人期待的「European Car of the Year」也在近期宣佈了最後決勝的七強，而優勝者就將在2015年3月的日內瓦車展中揭曉！
FORD Mondeo
今年評選標準依舊是當年度上市的全新車型，不僅限於為歐洲車廠，但至少要在歐洲五個不同的國家進行販售，並且規定必須達到年銷售5000輛以上的車款才具備挑戰歐洲車壇最高榮譽的「European Car of the Year」桂冠的資格。
在今年7月率先公布了第一輪33位入圍名單，經過了評審委員的塞選之後，僅剩最後七強具備挑戰歐洲風雲車最高頭銜的機會，而這七款新車分別為BMW首款前驅車型2-Series Active Tourer、CITROEN搭載跨時代防撞科技「AirBump」塑料的休旅車C4 Cactus、FORD換上馬丁頭以及全新EcoBoost引擎的新Mondeo、原廠代號W205的第五代M-BENZ C-Class、RENAULT全新第三代都會迷你車Twingo、VW採用全新MQB底盤而來的第8代Passat、歐洲最為暢銷的休旅車NISSAN Qashqai等。
還記得去年PEUGEOT 308以總分307的高分勇奪第一，力壓諸如BMW i3、TESLA Model S、CITROEN C4 Picasso、Mazda3等強力對手，不過2015歐洲風雲車最後七強一字排開，誰能抱走桂冠誰也沒能說準，我想答案就交給所有辛苦的評選委員吧。
VW Passat
BMW 2-Series Active Tourer
M-BENZ C-Class
CITROEN C4 Cactus
RENAULT Twingo
SKODA Fabia Combi開始生產、2015年1月雙車型陸續上市
堪稱是SKODA主力戰將的都會小車Fabia於今年8月發表了全新第三代，同時位於捷克的Mlada Boleslav總廠跟著如火如荼的打開產線，象徵性的首輛新Fabia也在當地時間8月28日正式下線，準備繼續前往各國攻城掠地，而近日生產端再傳來好消息，因為Fabia Combi旅行車版本也正式步上產線，雙車型預計2015年1月陸續上市。
雖然Fabia在8月時相關資訊就已經釋出大半，不過真正全球發表則是到10月開幕的2014巴黎車展，而且還偕同旅行車版本Fabia Combi一同登場。底盤架構對比第二代車型有所改變，採用舊有PQ25底盤平台修改而來的PQ26，再注入不少來自VW集團的MQB底盤技術（50％），結合新研發的PQ26（40％）以及既有PQ25平台底盤（10％）為基礎發展成新車，因此除了具備品牌個人風格之外，也能對應VW集團一系列新開發的節能引擎。
在底盤架構重新調整之下，Fabia Combi比前代車型（4247×1642×1498）加長10mm、寬度加寬90mm、車高降低31mm來到4237×1732×1467mm的水準，艙內空間也比前代左右橫幅更寬21mm、車室總長也略為加長8mm，提供更佳的乘坐空間，後座行李廂同樣獲得一定量的成長，530L的後廂容量比起前代多了25L的置放空間，在後排座椅放倒之下，更能進一步加大至1395L的超大肚量。
外觀部分採用2014年3月日內瓦車展發表Vision C概念車以來的家族化設計風格，使得外型更加有稜有角，車尾獨特了立體C型尾燈與尾門如同水晶切面的設計都成為SKODA新一代車系不可錯認的特色；此外新Fabia還搭載MirrorLink影音娛樂系統可以透過智慧型手機App的連結，並將導航、文件、個人音樂等呈現在車內的多功能螢幕上，其中SmartGate功能，還能將車輛的油耗、平均車速、燃油花費等數據利用WIFI傳輸到智慧型手機分析，讓駕駛可以隨時掌握車輛概況。
動力方面，第三代Fabia/Fabia Combi提供有多元且充足的動力選擇，包含汽油1.2L（75hp、90hp、110hp），以及3款新三缸柴油渦輪1.4L TDI（75hp、90hp、105hp）共6種引擎選項，並配置Start-Stop怠速啟閉及動能回收系統，而全新的引擎陣容，將使得燃油消耗降低17%，整體平均油耗來到32.3km/L。
安全方面在日前EuroNCAP的撞擊測試也獲得實測，在受測的成人防護（Adult Occupant）、幼童防護（Child Occupant）、行人保護（Pedestrian）與安全輔助科技（Safety Assist）等四大測試項目分別獲得81%、81%、69%、69%的得分比例，因此也成功拿下五顆星的安全證書。
全新第三代Fabia/Fabia Combi在明年1月上市後，將先以歐洲市場為主，而由於SKODA在國內代理權也將在明年1月1日由VW Taiwan接手，因此國內上市時間可能要到年中以後才有機會了。
