在韓國稱為HYUNDAI Grandeur、全球改以Azera之名的大型房車，從1986年問世至今，現行第五代發表於2011年洛杉磯車展，小改款於2014釜山車展推出後，Azera也於同年邁阿密車展跟進，而近日美國HYUNDAI也針對Azera釋出更多廠照與相關資訊，並將以2015年式上市販售。
小改款在外觀方面，最大的改變在於前後保桿與下氣壩的重新設計，全車系標配的重新樣式的18吋鋁圈以及hands-free晶片式感應鑰匙，並在Limited車型等級追加了LED霧燈，僅是局部功能上的改變；車身尺碼保持4910×1860×1470mm、軸距2845mm。
內裝部分其實才是本次小改款的重點，除了重新設計的中控台外，導入標配的8吋全彩液晶螢幕，整合導航/多媒體系統/CD、DVD音樂播放等功能，而內建的多媒體功能也同步更新，包含Google Point-of-Interest的地圖搜尋、Pandora線上音樂頻道、Apple Siri語音辨識系統、HD Radio、SiriusXM、新世代Blue Link系統、Wi-Fi熱點等功能。
安全科技部分，2015 Azera 標配盲點偵測、十字路口後方來車警示、變換車道輔助、車道偏離警示、前車碰撞預警等系統，而等Limited車型級還增加了自動遠光燈輔助系統；動力部分依舊採用Lambda II 3.3L V6引擎，具備燃油缸內直噴，最大馬力為293hp/6400rpm，35.3kgm最大扭力則在5200rpm時獲得，搭配具備Active ECO System主動節能系統的6速自排變速箱。
38hp直上230hp！JA Motorsport讓TATA Nano擺脫〝無能〞印象
來自印度的TATA集團以開發新興市場所需的平價車為主，最聞名的莫過於2008年誕生號稱全世界最便宜小車的Nano（約10萬印度盧比，換算後僅約新台幣5萬），讓大多數人從此晉升有車階級，因此迅速走紅，不過由於安全及廉價問題，很快的不受到青睞，但卻已經造就了新一代的廉價車傳說。
就因為Nano主打廉價堪用的代步工具，因此無論動力、配備等都是陽春到不行，因此也被當地消費者認為僅僅只是可以遮風避雨的機車，更遑論與性能有所掛勾，不過近日印度當地專職賽車改裝並且參與積極賽車運動的JA Motorsport就以實際行動證明了Nano還是有改裝空間。
JA Motorsport捨棄了Nano一貫使用的624cc雙缸雙燃料引擎，直接換上一具1.3L直四高轉速汽油引擎，足以爆發高達230hp的最大馬力，對比先前少得可憐的38hp，可說是爆炸性成長，連原先使用的4速手排也一併汰換成附換檔撥片的6速序列式變速箱，因此極速表現上看180-200km/h之譜。
Nano在性能表現上一口氣獲得強力挹注，自然車體與懸吊機構也要有所調整才跟得上腳步，因此JA Motorsport也將Nano換上固定式防滾架、懸吊、制動系統、空氣力學套件、MRF Z LO光頭胎，並且還換上碳纖維儀錶板、Recaro桶形賽車座椅、平底賽車方向盤，完完全全的以賽車規格打造，也難怪會被賦予〝Super Nano〞的稱號，想必現行Nano車主勢必相當動心，不過這代價必須花上25萬盧比（約新台幣12萬），預計2015年將開始接受改裝預定。
行銷Airbump防撞材質！英國CITROEN「ParkingHero」教你如何停好車
倒車入庫與路邊停車是汽車考照必考的項目，但在封閉的教練場裡會停是一回事，實際應用在現實生活又是另一回事，因此許多考生即便順利考取駕照之後，在面對實際狀況時還是顯得手忙腳亂、徬徨無助，為了解決此一狀況，交通部已經研擬實際上路考照的措施，甚至是有些車廠也會舉辦類似的活動邀請車主或學子一同體驗。
根據英國IAM（Institute of Advanced Motorists）汽車駕駛協會統計，有25%的英國駕駛承認曾在停車時不小心擦撞到鄰車，甚至近50%的駕駛害怕在人多車多的大買場停車，而高達63%的駕駛還因為信心不足，而放棄第一個向中的車位，因此為了幫助這些駕駛重拾信心，IAM就與英國CITROEN合作展開名為「ParkingHero」的活動，並請到CITROEN有贊助的英超阿森納球員拍攝短片示範停車小撇步。
之所以會有「ParkingHero」的活動，主因在於歐美國家正值聖誕佳節前的大採買時期，因此家家戶戶開車外出添購過節必需品實屬稀鬆平常，不過也正因為如此，大賣場車水馬龍擠得水洩不同的情況比比皆是，有鑑於此，IAM才會與CITROEN有這樣的合作，影片內容就留給讀者慢慢欣賞。
雖然示範影片採用CITROEN迷你小車C1來執行，停好車的成功率也大增，不過CITROEN真正的目的不是為了展現C1有多輕巧靈活，而是為了行銷2013年才發表搭「Airbump」防撞材質的C4 Cactus，透過高張力、高拉力、強韌、耐老化的有機高分子材料熱塑性聚氨酯（TPU、Thermoplastic polyurethane）所製成的「Airbump」來保護車身鈑件，降低輕微碰撞力道留下的傷痕，而且不需要特別保養，有助於降低維修車身刮痕、鈑件內凹的費用，這無疑是停車技術不熟者的福音。
不再只是放大、縮小？全新第五代AUDI A6將有更不同的外觀設計
2014年美國洛杉磯車展，AUDI發表的Prologue Show Car轎跑概念車相信大家都還記憶猶新，因為這輛車可能會是旗下大型Coupe跑車A9的前導之作，並且Prologue Show Car概念車不僅要用來宣示新車型的願景，其中更包含AUDI新設計語彙的風格。只是回頭看看AUDI現行車款，就單以外觀而論，似乎已經沒有太多驚人之舉。
現行AUDI A6
日前AUDI設計總監Marc Lichte透露旗下中型豪華房車A6，全新第五代車型已開始著手研發。而對此，技術總監 Ulrich Hackenberg也承諾，新A6的外觀造型將會與其它車型有多差異，不再只是同比例放大、縮小的版本。相信這也是AUDI旗下車款的最大問題所在，在外觀設計方面雖然源自同元素，但卻沒有各車型專屬的差異性。
其實若不看小改Q3，從全新第二代Q7就能看出些許端倪，嶄新的大面積六角盾型水箱護罩，匹配更銳利科技化頭燈設計，讓人第一眼就留下深刻的印象。雖然從這樣的設計就能稍微預見未來AUDI新車的設計走向，不過在全新第五代A6問市後，隨之而來的車款還有A8、A7等，難道都會採用這相同的設計風格嗎？
對此，Marc Lichte提到新A6也將借鑑Prologue Show Car概念車的設計而來，因為這輛車上有許多嶄新的造型手法可用於新車上。不過他也強調A6、A7甚至A8都會有自身專屬的特徵，不會像以往一樣相似雷同。最後，全新第五代A6最快在2016年底就會登場，屆時是否就像Marc Lichte所說的，那時候就會知道了！
節能動力再展新生，TOYOTA Mirai揭露全新氫燃料動力細節
身為當今節能動力先驅的TOYOTA，除了積極布局Hybrid與Plug-in Hybrid市場之外，2014年TOYOTA也在洛杉磯車展上推出了全新的氫燃料電池車Mirai (Mirai在日本發音代表著未來)。而在日本政府大力推廣之下，TOYOTA的氫燃料電池科技將能夠藉著Mirai的問世而有突飛猛進的增長，也讓未來汽車動力革新跨出偉大的一步。
而隨著Mirai在日本開始銷售，儘管價格高達日幣723.6萬圓，也就是約新台幣194萬元，但因為氫燃料電池在行駛中毫無汙染、又無須任何一滴汽油，讓日本政府機關決定向TOYOTA購買大量Mirai，也讓Mirai的訂單在短短一個月內突破千張，大大超過了TOYOTA原本預期的700張，甚至考慮在2015年增產Mirai。儘管有著日本政府在背後推波助瀾，但對於一般民眾來說氫燃料電池車仍然有著些許使用上的疑慮，因此TOYOTA便在日前釋出一段全新短片，掀起Mirai車殼完整的將氫燃料電池動力呈現在消費者眼前。
透過車輛行駛時產生的撞風，Mirai擷取空氣中的氧氣與貯存在高壓氣槽內的氫氣在燃料電池內產生化學反應，這樣的氫燃料電池在產生電力之餘僅排放純淨的水作為產物，因此Mirai在行駛過程中並不會排放任何溫室氣體。而燃料電池所生成的電力透過PCU控制原件貯存至電池或直接供給電動馬達使用，因此透過電動馬達驅動的Mirai在本質上也就是純電動車，但由於Mirai僅需補充氫氣而不需等待漫長的充電時間，因而更適合當今的用車需求。
Mirai在外觀上採用流線、充滿未來風格的造型，但在全新的氫燃料動力配置下僅能提供四人乘坐空間。搭載代號4JM電動馬達可輸出154hp馬力，以及34.2kgm扭力，0-96km/h需要9.0秒、極速可達175km/h。而Mirai的氫氣貯存槽共有前60.0L、後62.4L雙貯存槽，讓氫氣總量達122.4L、擁有650km的續航力。並且擁有當代最先進的各項主被動安全系統，創造當代日本節能科技的量產顛峰。
