即將在日本東京國際展覽中心開展的東京改裝車展（Tokyo Auto Salon），隨著當地車廠越來越積極公開展出陣容，眾所期待的各式車款也陸續登場。其中2014年於全球各地以PHVE（插電式複合動力系統）車款創下銷售佳績的MITSUBISHI，在2015年東京改裝車展上也當然不會缺席，且還有許多久不見，但可能是最後一次公開展示的性能戰將Lancer Evolution X。
MITSUBISHI Outlander PHEV Sports Style Edition Concept-B
MITSUBISHI公佈的展出陣容中Outlander PHEV Sports Style Edition Concept-B概念車，以一席消光黑車體樣式現身，並且增加新下擾流、側裙、車頂尾翼等特殊套件，且避震系統也換上了HKS高低可調，搭配知名品牌RAYS的20吋鋁圈以及內裝黑色基調的皮革座椅，讓這輛Outlander PHEV有著鮮明的時尚運動性格。
MITSUBISHI Delica D:5
至於第二輛可是來自Delica D:5與鞋子品牌KEEN的合作成品，外觀除了有鮮明的黃色標準廠商色調外，車尾部分更是採用黑色來搭配，展現KEEN的品牌精神。至於K-Car代表eK Space G-tone Style也不惶多讓，以性感可愛為主題除了有著黑白交錯的鋸齒狀車頂圖案外，後視鏡外殼也特別採用粉紅色的烤漆形式。
MITSUBISHI eK Space G-tone Style
性能代表方面，在2014年亞洲越野拉力賽上表現亮眼的Outlander PHEV越野賽車，相信是2015 Tokyo Auto Salon的重頭戲之一。不過相形之下以Final Concept（最終概念）登場的Lancer Evolution X，應該就是全場焦點。因為早些日子MITSUBISHI就決定要在2014年後停產Lancer Evolution X且沒有後繼車款的規劃，未來也只會針對特定市場推出最終限量車型，因此這有可能將是Lancer Evolution X最後的展示舞台。
MITSUBISHI Outlander PHEV越野賽車
與Outlander PHEV Sports Style Edition Concept-B概念車相同，Lancer Evolution X Final Concept也有著全車消光黑設計，只有車頂以及後擾流版採高光澤黑色烤漆，並搭配獨特的水箱護罩、後視鏡外殼深色烤漆。動力上Lancer Evolution X Final Concept全面換裝HKS渦輪增壓升級套件，在進排氣系統、燃料系統部件、冷卻系統以及EUC都經過調校後，最大馬力一舉來到480hp。亦替換高剛性鍛造19吋鋁圈、ADVAN NEOVA AD08R輪胎以及HIPERMAX MAX4 SP運動動懸吊，來增強車輛操控。雖然車輛上的改裝套件不少，但最終量產版本會不會完全取自Lancer Evolution X Final Concept，這就要看MITSUBISHI如何配置了！
MITSUBISHI Lancer Evolution X Final Concept
M-BENZ 2.2L柴油渦輪引擎入替，新年式INFINITI Q70英國開賣
隨著INFINITI於2013年底特律車展發表的車型更名策略，原本「M」系列旗艦房車改為Q70車名繼續販售，且還在2014年日內瓦車展發表小改款車型。隨後Q70也前進歐陸於2014年巴黎車展上亮相，全力佈局歐、美這兩個重要市場。現在Q70已經英國地區開始販售，特別的是相較以往動力編成上多了2.2L柴油渦輪引擎可選。
此具排氣量2143c.c.的柴油渦輪引擎相信大家絕對不感陌生，因為早在2013年日內瓦車展，Q50運動房車就已經預先搭載。而2.2L柴油渦輪增壓引擎仍是RENAULT-NISSAN集團與DAIMLER集團合作項目中的一部分，除了針對歐洲市場而來外，現在也轉搭載到旗艦房車Q70，提供更節能、更低碳排放的優異表現。
INFINITI表示這具2.2L柴油渦輪增壓引擎，未來也將取代原本的3.0D V6柴油渦輪引擎，且二氧化碳排氣量更從原本的199g/km，直接下降到129g/km的表現，並同時擁有170hp最大馬力，以及40.8kgm充沛的動力輸出。相形3.0D V6柴油渦輪引擎的馬力238hp、扭力56.1g/km設定，雖然差異不小，不過在節能表現上卻優異許多。
除了2.2L柴油渦輪引擎外，Q70在英國市場依然繼續提供3.7L V6汽油引擎（320hp、36.7kgm），以及3.5H V6（綜合馬力364hp、55.7kgm）兩種不同動力可選。此外，小改款後的Q70在英國全面標配LED頭燈、倒車顯影系統、18吋輪框、真皮通風座椅等便捷配備，車輛基本價格則從32650英鎊起，並於2015年1月起開始交車。
汽車字典ABC：360 Virtual Urban Windscreen（JAGUAR）
只要是喜愛科幻電影的讀者們，肯定或多或少都曾看過虛擬影像的投射技術，而隨著時代科技的進步，儘管就現階段的發展可能還比不上電影情節來的絢麗具體，但認真說起來，其實也倒有幾分的相近。綜觀車壇上，真要說起哪家車廠在立體成像技術的開發上最為成功，我想肯定不能遺忘JAGUAR LAND ROVER。
早在2008年時，JAGUAR LAND ROVER便斥資高達200萬英鎊（台幣一億元），在Gaydon的設計與工程中心打造了一個領先造車工業的Virtual Reality Centre概念中心，這座號稱擁有全世界最先進設備的中心，包含8具SONY SRX-S105投影機，且使用者僅須透過視覺逼真軟體來驅動頭、手的動態追蹤，整個過程能提供真實的視覺環境來模擬車輛的外在與內部；隨後，JAGUAR LAND ROVER更與英國四所知名大學共同斥資了1000萬英鎊（台幣五億元），進行一項長達五年的數位虛擬科技合作計劃，這套虛擬科技將有效提高虛擬技術的品質和效能，包括整何影像、聲音甚至是氣味的運用，進而讓虛擬程度更加逼真。
而為了讓熱衷於駕馭越野車的玩家，能為為放膽地沉浸在越野的樂趣中，LAND ROVER不僅率先發表了「Transparent Bonnet」立體成像的概念技術，就連JAGUAR也在先前預告了全新的「360 Virtual Urban Windscreen」系統，儘管用途與LAND ROVER的Transparent Bonnet有著極為不同的理念，但卻也是車輛立體成像技術上嶄新革命的進化發展。
在JAGUAR車型上所搭載的360 Virtual Urban Windscreen，是透過結合「Virtual windscreen concept」虛擬擋風玻璃的技術相輔而成的，因此在車體外部的隱藏式廣角攝影機，以及投影的傳達下，不僅可讓A柱的地方呈現半透明，就連後方的B、C柱也能有半透明的變化；如此的半透明呈現，不僅能讓駕駛獲得寬廣的駕駛視野，同時在切換車道時也能清楚的看到後方車況的變化。
另外，這套系統也同時結合了跟車導航的裝置，因此如果駕駛是要返程回家的話，系統變會自動連上導航中所設定的目的地並開啟“follow me”的模式，且在車頭前方啟動一輛半透明的幽靈導航車引領駕駛平安的回家。
生產達300萬輛規模，MAZDA Atenza/Mazda6風光全球
取代MAZDA Capella/626於2002年問世的Mazda6（日本市場稱為Atenza），為MAZDA在中型房車市場上的銷售主力。截至目前為止，Mazda6已經發展到第三代車型，不僅外觀設計更前衛、動感，在高效輕量的SKYACTIV技術挹注下於全球各市場都廣受好評，進而帶動整體銷售成績，日前更達到三代車型累積生產300萬輛的成績。
第一代 Mazda6
日本MAZDA日前表示，從第一代Mazda6問市到2014年10月底為止，全球產量已經達到300萬輛的規模，共歷時12年9個月達成，且還是MAZDA產品線中繼Mazda3（日本市場稱Axela）以來第二款達到300萬輛的殊榮。 而其中確切的數據更提到，有近200萬輛的生產規模是由第一代Mazda6所創下。
第一代Mazda6開始於2002年2月生產，已經達到1945850輛的累積數量，目前中國一汽馬自達仍繼續在當地生產新車。而第二代Mazda6則也有718882輛的表現，並依然採用「睿翼」車名繼續在中國銷售。至於2012年登場的第三代Mazda6，到目前為止也繳出335773輛的成績，並且出色的設計還在全世界各地獲得40項以上的獎項。
目前Mazda6除了有日本防府廠，以及中國一汽轎車股份有限公司有生產新車外，於俄羅斯（MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus）以及越南（Vina Mazda Automobile Manufacturing Co., Ltd.）等，也都設有Mazda6的生產線。而現行Mazda6在2014年11月洛杉磯車展推出小改車型後，2015年1月起更會從日本、美國開始販售，屆時銷售表現勢必會再向上提升。
第二代 Mazda6
小改Mazda6
增加工作效率，GM導入PowerWall 4K高解析度顯示幕
隨著車型細分越來越多元，新車推陳出新越來越快速，意味著車廠的成本可能會無限上綱，因此近年來各車廠也開始玩起模組化、全球產品統一化的策略，就是為了達到縮減成本、增加產品競爭力的目的；當然為了加速車型推出，背後的設計團隊與硬體設備就變得相當重要。
為了提高設計團隊的開發效率，美國GM近日開發了一套PowerWall顯示螢幕，具備4K ultra-fine高解析度影像處理系統，螢幕大小約為22.3平方公尺，由8台電腦以及兩組Christie Spyder X20影音處理器&3D投影機負責呈現，提供更勝IMAX電影院級的視覺感受，已趨近擬真的效果，幫助設計團隊能夠即時互動，降低設計失誤，進而縮短工時。
而這套系統也率先應用在2015年式的CHEVROLET Colorado之上，透過電腦的精密數字運算以及直逼真實的虛擬呈現兩大科技的幫助之下，也幫助設計團隊在新車開發過程之中，能夠減少不必要的浪費；不過GM也表示，這項系統目前並不會取代傳統的油土模型，只是會做為輔助之用，不過可預期的是，GM車款研發的腳步將會有實質上的幫助。
科技變化之快速，我想汽車工業同樣相當受惠，而我想這就是所謂「工欲善其事、必先利其器」就是在說要做好工作，先要使工具鋒利；比喻要做好一件事，事前準備工作非常重要。
長高長壯才會受歡迎，RENAULT未來將推出更多Crossover車型
近年來法國車廠RENAULT的產品層面相當多元，從歐洲市場相當熱銷的掀背車型、中大型房車與商用車種，到與NISSAN結盟後所推出的純電動車型，甚至是性能化車型如Megane R.S. 275 Trophy-R等等都有不錯的發展成果。隨著近年來歐洲市場不斷出現許多以往少見的跨界Crossover車型，如今RENAULT執行副總Stefan Muller也出面表示未來RENAULT將會推出更多元的Crossover車型，以消費者需求為最重要的產品策略、滿足當前的消費者喜好。
Crossover車型因為擁有較好的路面穿越性能而越來越受到歐洲市場歡迎
若說起RENAULT最新款的Crossover車型則非Captur莫屬，延續了先前Dezir概念車的設計，Captur其實就是基於Clio基礎重新設計而來的高底盤車種，憑藉著更為寬闊與實用的車室設計，搭配長懸吊更為舒適的行路質感，相當受到歐洲消費者喜愛。然而Stefan Muller也表示未來全新研發的Crossover車款將不會基於現有車輛拉高懸吊而來，而將類似Captur這樣基於相同底盤基礎，重新打造車體而成的全新車款，如此才能依照不同車身大小與定位量身打造截然不同的機能性。
除此之外，RENAULT也正積極針對既有的核心車款全面革新，首發車款將會鎖定從2007年第三代車型問世至今的中大型房車Laguna，已經屆齡產品世代末期的Laguna以4695×1811×1445mm的車身尺碼居於RENAULT中大型房車級距要角，因此全新世代的產品進化顯得相當迫切且重要。預料短期之內RENAULT就將會推出新世代Laguna確切的概念作品，預視RENAULT的未來發展與科技水準。
而針對目前當紅的Plug-in Hybrid車種，Stefan Muller則表示考量到成本與銷售因素，目前RENAULT並沒有推出這類節能動力車種的計劃，但由於RENAULT-NISSAN聯盟的關係，集團內確實有著這樣的技術與研發項目，若是未來市場需求成長，Plug-in Hybrid有著穩定且龐大的銷售量，RENAULT有自信能夠快速反應推出符合消費者需求的Plug-in Hybrid車型因應。
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本帖最後由 e48585 於 2014-12-26 07:06 編輯 ]
