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歷經了美國金融海嘯所引發的全球經濟性恐慌，讓不少車廠元氣大傷，在收益減損之下，那些原本就只為了小眾市場而生且無法委以銷售重任的車型率先被淘汰，因此包含雙門跑車、敞篷跑車等級距都被列為〝拒絕往來戶〞，以致於現在看來，上述車型大多集中在高級車品牌，一般大眾品牌幾乎鮮少擁有；不過這樣的現況，隨著經濟復甦之後，市場需求也開始增溫，讓不少車廠再度投注心力。


本屆的2015底特律車展上，BUICK就帶來了一款雙門敞篷小跑車，名稱似乎是相當熟悉的「Cascada」，原來就是源自於母集團GM旗下的OPEL在2013日內瓦車所展發表的Cascada，以平價敞篷車之姿席捲歐洲大陸，獲得不錯的評價，而這樣的成績更是受到美國GM總裁Dan Akerson青睞，因此便打算以集團最擅長的〝移花接木〞手法改掛BUICK品牌重返美國市場。







猶記得2013年底時，GM集團向向美國專利商標局註冊了Cascada車名，當時還臆測GM有意將流有德系血統的美型敞篷車帶入北美市場，如今在底特律車展上已經獲得證實，儘管外觀僅僅只是換上BUICK廠徽，但對美國市場而言也算是全新體驗，畢竟在CHRYSLER宣布終止200車系四座敞篷車型後，美國目前平價敞篷車市場就出現了空缺。







採雙門、軟篷、獨立2+2座設定的Cascada，擁有4690×1840×1482mm的車身尺碼、2695mm軸距，其實擁有相當充裕的腿部空間，採用高剛性車身結構與強化A住，搭配HiPerStrut前懸吊系統、FlexRide主動式阻尼調整系統，提升更為優異的駕馭表現以及更精準的轉向角度，三層式軟篷可在17秒內完成啟閉動作，並可接受時速在50km/h時進行開關。





即便定位為平價敞篷車，但配備與內裝絲毫沒有馬虎，包含LED日型燈、LED尾燈、可加熱的電動座椅與方向盤等，另外7吋Buick IntelliLink的車機也內建集團資源的OnStar 4G LTE智慧娛樂整合系統，提供更全面的智慧行車生活；而車艙空間部分，即使開篷後也保有280L的行李箱空間，搭配後座50:50分離傾倒功能擁有更為靈活的空間運用水準。







不同於OPEL Cascada有提供柴油心臟，美國所販售的Cascada以1.6L直列四缸渦輪增壓汽油引擎為主，擁有絕佳的200hp/28.6kgm的高效輸出，另外在overboost超增壓功能下，還能在短時間內將最大扭力激增至30.6kgm，變速箱則一律搭載六速自排。而BUICK Cascada預計2016年初開始販售。













風韻猶存的傳奇超跑尤物，BUGATTI EB 110 GT稀罕拍出


隨著景氣回溫好轉，不僅新車市場變得活絡熱鬧，就連二手拍賣市場也同樣有著不遑多讓地喧鬧聲，當然這樣的盛況對於先前手上未有充裕資金的買家們來說，自然也是難能可貴的機會，特別是具有年份且保存狀況良好的限量稀有車款，更容易在甫登場便造成熱烈的喊價迴響；相信，接下來將被拍賣的BUGATTI EB 110 GT，便能締造如此的佳評反應。


在國際間廣負盛名的RM拍賣會，備受關注地除了拍賣會場的舉辦點外，等著待價而沽的拍賣車款更是一大精彩亮點，而將在近日於美國亞利桑那州Scottsdale舉辦的RM拍賣會，這回可是來了一位具有相當份量地位的角色，而這個它正是曾短暫獲得地表最速王位車款BUGATTI Veyron的前身BUGATTI EB 110 GT。

儘管BUGATTI EB 110 GT的知名度不若同期的FERRARI F40、LAMBORGHINI Diablo，甚至是JAGUAR XJ220來的聲名大噪，但不得不說這輛總里程僅僅8235公里的EB 110 GT，那具排氣量3.5L的V12引擎，在4渦輪增壓系統暴力的輔助下，不僅壓榨出555hp的最大馬力，結合六速手排變速箱，0-100km/h 3.5秒的加速成績與343km/h的極速表現，老實說也足以令當今眾多超跑碰的一鼻子灰。

而即將拍賣的EB 110 GT，原先是在1993年時由一位日本名為Yutaro Okamoto收藏家所擁有，直到199年轉手到義大利的買家時，才將他漆上獨特的利曼藍色調，且內裝的部分在重新整理後，部分版件也改以Alcantara麂皮的材質；身為全球限量139輛其一的EB 110 GT，預計拍賣金額也會從57.5萬（台幣1.8千萬元）美元開始起跳。