定位在全球戰略車款的Tivoli，其實最早可以追朔到2011年法蘭克福車展的XIV-1概念車，歷經2013年日內瓦車展XLV概念車，以及2014年巴黎車展的XIV-Air/Adventure雙車型概念後，最終才在2014年底確認Tivoli車名以及2015年1月公開亮相的流程。因此在1月13日Tivoli正式發表後，車身規格、動力數據等也終於有了正確數據。
列為都會跨界休旅的Tivoli，入門TX車型具備4195×1795×1590mm、軸距2600mm的車身尺碼，若是有車頂行李架的VX、LX車型則是多上10mm來到1600mm的車高設定。在車輛外觀設計上，Tivoli延續最終XIV-Air/Adventure概念車的年輕風格，以多層次車頭線條匹配車測清晰的輪拱型，輔以高腰線車尾造型展現年輕、活力的動感容貌。
動力方面SSANGYONG原先釋出的1.6L汽、柴油引擎，發表時則只有先公布原廠代號e-XGi160、排氣量1597c.c.、直列四缸汽油引擎，搭載於Tivoli上可提供126hp/6000rpm最大馬力，以及16.0kgm/4600rpm峰值扭力輸出，並採前輪驅動模式與提供六速自排、六速手排兩種可選，平均油耗可達12.3km/L（手排12.0km/L），二氧化碳排放量為141-146g/km。
先行在韓國販售的Tivoli將列分為五種車型，包括TX手排、TX自排、VX、LX高級、LX旗艦等。最基本的TX手排車型即標配六具安全氣囊、ESP車身穩定、BAS煞車輔助、ARP防翻覆穩定、HAS陡坡起步控制、TPMS胎壓偵測、ESS制動提示等系統。外觀方面則是標配16吋輪框、LED尾燈（煞車燈）、電動收摺後視鏡（附加熱功能等）。
而從VX高級車型起，輪框升級至18吋、駕駛座膝部防護氣囊、LED行車燈（定位燈、後霧燈）、擾流尾翼、真皮座椅、真皮方向盤、免鎖匙系統、定速巡航、加熱座椅、LED氣氛燈等，都列為標準配備。最後，SSANGYONG計畫要在一年銷售出10萬輛Tivoli，並在2015年起陸續導入歐洲、中國、拉丁美洲等市場，當然美國也都在計畫之內。
2015底特律車展報導：中國品牌前進北美，廣汽傳祺GS4全球首發
2015年底特律車展各車廠新作品盡出，尤其美國在地品牌更是精彩可期，豪華、休旅、性能、概念車等皆無缺席。有趣的是，這次底特律車展來了兩位中國製嬌客，一為VOLVO（中國沃爾沃）的長軸S60 Inscription，二是中國品牌廣汽傳祺GS4，且GS4還是特地跑到北美進行全球首發，走出中國到美國市場插旗的意味不言而喻。
2013年中國廣汽集團，與FIAT集團、CHRYSLER集團（現在已經完全合併成立FIAT-CHRYSLER Automobiles NV）在美國底特律簽暑擴大在華生產、銷售乘用車等合作協議。或許是這樣的關係下，促使廣汽傳祺得以在2015年底特律車展上，進行GS4小型都會SUV的全球首發。不過未來廣汽傳祺是否在美國市場銷售，目前仍尚未確認。
身為中國在地品牌的廣汽傳祺，能夠前進底特律車展發表新車，意義完全大過於產品規格等細節。因此廣汽傳祺並沒有提供太多GS4的新車資料，僅稍微提到GS4仍源自傳祺家族的「凌雲翼」造型風格而來，豐富的車身線條更詮釋「光影雕塑2.0」的設計理念，匹配圓潤的車尾造型，讓GS4更顯都會動感。
至於車身尺碼方面，廣汽傳祺表示GS4在2015年4月會回到上海車展再次發表，屆時才會有更完整的資料以及車輛售價。而現在可確認的就是GS4會搭載1.3T、1.5T兩款渦輪增壓引擎，並搭配7速雙離合器變速系統，不過1.5T動力需要等到2015年底才會到位。最後，先拋開美國消費者是否能夠接受中國汽車品牌的想法，經過這次廣汽傳祺的美國首發之旅後，相信中國品牌前進北美銷售的日子已經不遠了。
被迫與市場需求看齊，BMW M GmbH未來將賦予部門多元產品分層
BMW M GmbH部門負責人Frank van Meel，在底特律車展公開表示部門未來的發展計畫以及走向，也確認下一部亮相的作品便是接替1-Series M Coupe的M2，並會在9月的法蘭克福車展公開亮相，此外也說明，未來M Power車型將會堅持現有的高性能化配置，但為求不犧牲產品的多元化面向，可能會擁有全新的產品級距出現。
據悉Frank van Meel非常鍾意過去的1-Series M Coupe，因此定位、外型、動力皆相差不遠的M2勢必也是M GmbH部門今年的開發重點，而日前傳出的M2將搭載3.0L直列六缸引擎，提供380hp以上動力的消息也受到Frank van Meel確認，更表明該車最快會於今年9月的法蘭克福車展亮相，並且將會擁有比過去還要更猖狂的車體、規格更大的輪胎及制動系統配置。
另外關於X4、X3 M版本的消息，Frank van Meel也說到：「根據X5 M及X6 M的成功經驗來看，絕不會排除開發X4 M、X3 M」，但對於日前曾經傳出兩車可能會搭載全輪驅動系統的消息，則是予以否認，並說明未來只要是純正的M-Power車型都將持續使用後輪驅動配置，並不會考慮四驅系統，更不可能有前驅車型；不過考慮到M-Power與一般車型的落差太大，也不排除在現有產品分層中加入一個介於一般與M-Power之間的級距，而這樣的級距將會正面與M-BENZ AMG Sport分層直接競爭。
由於現在M-Power除擁有先進的自排變速箱外，同樣會提供手排版本，但手排變速箱車型的銷量卻逐年下滑，因此該部門也開始考慮停止供應手排車型。此外，短期內也不考慮將四缸引擎的運用在M Power車款上，不過卻開始考慮關於電動渦輪的實際運用；而對於明年即將來到的建廠100周年，Frank van Meel當然也相當興奮，不過被問到關於M GmbH會不會協助打造百年紀念車款i8 M100時，態度便顯得較為保守，而且沒有透露更多細節。
