現行於2006年發表的第二代Sprinter，其實就是與VW商旅共同發展的一款商用車型，並在相同車體架構下發展出VW Crafter、FREIGHTLINER Sprinter以及DODGE Sprinter等孿生車款。至於M-BENZ則是在2014年針對Sprinter進行小改，外觀微調以符合現行家族風格，並提供海外市場代號OM651的2.1L柴油渦輪引擎可選。
日前世界最大快遞公司UPS對外宣布，從2015年8月開始將以新Sprinter陸續替換目前所使用的Vario貨車，範圍則先從德國、英國以及愛爾蘭地區先開始，並與知名車身製造商SPIER合作，打造出最符合UPS使用狀況的Sprinter貨車。現在第一款新車定裝照已經出爐，為採用Sprinter 513 BlueTec車型發展而來。
為滿足商用車市場的多元需求，Sprinter除了有多變的軸距、車長、車高以及承載車體可選外，更依照各地不同的動力限制，提供各種排氣量、馬力輸出等車型可選。而UPS所採用的Sprinter 513 BlueTec為搭載代號OM651 DE22LA、排氣量2143c.c.、直列四缸柴油渦輪引擎，具備127hp最大馬力以及31.2kgm峰值扭力輸出，並標配6速ECO Gear手排變速系統。
SPIER提到新Sprinter 513 BlueTec，將有更大的副駕駛車門、尾廂更低的門檻、車身亮眼的UPS商標以及更高的承載重量表現，且還能可依照Sprinter不同的軸距設定，生產出UPS P60、UPS P70 以及UPS P80三種不同車型，分別提供不同區域的送貨司機使用，且無論是車內空間設計、動力甚至是節能表現，都比起現行的Vario貨車還要更好。
台灣大車王Camry小改款，廣汽豐田領先發售！
在稍早於2014廣州國際車展預先開始接單銷售的「廣汽豐田凱美瑞」，不但已經成為平均月銷破萬的中國主流房車產品之一，而且在日前舉行的新車發表會上，廣汽豐田更正式宣布新車以18.48-32.98萬人民幣的建議售價全面發售！
除了已經擁有穩定銷售表現的混合動力款式以外，這次改款重心幾乎全在全新2.0L直噴動力。
雖然不像在台灣大車市場幾乎拿下八成以上的市場佔有率，但近幾年來廣汽豐田凱美瑞的銷售成長態勢也是有目共睹，根據廣汽豐田公布資料顯示，2015年式全新小改款凱美瑞車系詳細售價如後：
駿瑞2.0E 精英版 18.48萬人民幣
駿瑞2.0G 領先版 19.28萬人民幣
駿瑞2.0S 凌動版 19.98萬人民幣
駿瑞2.0G 豪華版 20.28萬人民幣
駿瑞 2.5S 凌動導航版 21.98萬人民幣
駿瑞2.5G 豪華導航版 21.98萬人民幣
駿瑞2.5Q 旗艦版 28.98萬人民幣
雙擎2.5HG 豪華導航版 25.98萬人民幣
雙擎2.5HQ 旗艦版 32.98萬人民幣
廣汽豐田提供傳統汽油動力的凱美瑞「駿瑞」與混合動力的「雙擎」等選擇，除了雙擎旗艦版車高略為提升至1505mm以外，全車系車身尺碼均為4850╳1825╳1480mm，軸距維持2775mm，而外觀與內裝式樣則與先前於2014莫斯科車展亮相的歐亞國際版本基本相同，僅於細部配置提供更多的選擇。
動力系統方面，「駿瑞」入門車款將搭載具備D-4ST缸內直噴技術的汽油2.0L引擎（6AR-FSE），並且具備VVT-iw智能廣角可變進氣系統 ，壓縮比也由以往的9.8：1提升至12.7：1，搭配全新的六速手自排兩用變速系統之後，最大馬力提升至167hp/6500rpm，峰值扭力亦達20.3kgm/4600rpm，原廠公布平均油耗則為14.3km/L，另外2.5L直四引擎沿用原有的5AR-FE款式，但同樣換裝附有換檔撥片之六速手自排，最大馬力184hp/6000rpm，峰值扭力則為24kgm/4100rpm，原廠公布平均油耗為12.8km/L；至於「雙擎」混合動力版本同樣是汽油2.5L引擎（4AR-FXE）搭配永磁電動馬達加上鎳氫蓄電池，搭配E-CVT無段變速系統，起步加速0-100km/h僅需8.8秒，而當地公布之平均油耗為18.87km/L，定速90km/L高速模式平均油耗則為17.86km/L。
當然包括內裝配備方面都大幅提升，而更值得一提的是改款之後「廣汽豐田凱美瑞」全車系配置多達6-10具氣囊（標配前座頭胸、側邊與膝部等），而除當地入門2.0E D-4S精英版之外，更全面將TRC循跡防滑與VSC動態車身穩定控制等均列為標準配置，當然頂級的雙擎旗艦版本標配ACC主動車距警示巡航、PSS預防碰撞警示等等先進安全技術也不意外。
改款之後更加強調整體靜肅性車室表現與環保成就。
中國版顯然相當重視車室空氣品質，另外當地還是不能免俗以米色內裝為主要配置。
廣汽豐田凱美瑞提供六種車身塗裝選擇，頂級車款提供應該是會讓台規十分汗顏的十具防護氣囊！
2015為SUV年！DAIMLER AG董事長透露接下來M-BENZ新車產品計畫
為滿足斜背豪華休旅市場需求，M-BENZ在2014年12月搶先公開GLE Coupe完整樣貌，目的就是不讓BMW X6專美於前，且更立即備妥AMG Sport首款作品GLE 450 AMG Coupe，搶攻年輕市場族群。當然性能旗艦GLE 63 AMG Coupe也沒有缺席，準時在2015年美國底特律車展現身。即便現在GLE Coupe還沒開賣，但完善的陣容已經撼動斜背休旅市場。
2014年11月中時，M-BENZ發表旗下車系全新命名規則，原本豪華車款S-Class、E-Class、C-Class、B-Class、A-Class、CLA-Class、CLA-Class、SL-Class不變，但雙門跑車的SLK-Class更名為SLC-Class，至於休旅陣容原G-Class、GLA-Class不變，從GL-Class開始依序更改為GLS-Class（原GL-Class）、GLE-Class（原ML-Class）以及GLC-Class（原GLK-Class）。
因此，立即就能分析出GLE Coupe其實只是GLE-Class分支的一個車型，而標準型態的休旅車DAIMLER AG董事長Dieter Zetsche則透露，在2014年4月的紐約車展上就會和大家見面。基本上會與GLE Coupe共享大部分的硬體架構，車尾回到較方正且空間更寬敞的設計，另外也會新增Plug-In Hybrid插電式複合動力車型可選。
至於2012年問世的大型休旅第二代GL-Class，在2015年也會有小改動作，並順勢更名為GLS-Class車系名稱，甚至有機會列入MERCEDES-Maybach旗艦陣容中。而2008年發表至今、2012年小改的GLK-Class，2015年勢必會推出全新車型並掛上GLC-Class車名問市，雖然M-BENZ沒有表明何時才會現身，但不過據國外消息指出GLC-Class在2015年6月就會登場。
別把它說到沒有了！HYUNDAI確認開發第二代Veloster個性跑車
獨特2+1車門設計以及流暢的Fluidic Sculpture「流體雕塑」外觀造型，讓HYUNDAI Veloster在2011年底特律車展一問市就立即吸引各界目光。不過隨著小跑車熱潮消退，就算是像Veloster有如此個性化的產品特性仍難逃銷售低迷，甚至在2014年7月時更傳出，若Veloster持續銷售不佳，HYUNDAI有可能就將它停留在這一代的噩耗。
日前2015年底特律車展，美國HYUNDAI產品規劃副總Mike O’Brien直接說：「Don’t write its epitaph yet！」，婉轉的說法就是別把Veloster說不見了，表示先前報導的傳言不屬實，因為HYUNDAI目前還有一個團隊正在開發新Veloster。言下之意代表Veloster還會有下一代車型，不會到此就結束。
Mike O’Brien更補充，Coupe雙門跑車有一種相當跳躍的銷售周期，第一年反應強烈但到了第三年開始暴跌。不過Mike O’Brien還是很有自信的表示，Veloster在美國市場有著相當卓越的銷售表現，且未來也會賣得很好。因為它可以繼續吸引真正的年輕買家，甚至是很熱情的族群，維持熱絡的銷售情勢。
而從數據來看Veloster在美國首年就賣了近3.5萬輛、2013年3.1萬輛，到了2014年已經下滑到2.8萬輛。且從一般版本Veloster就開始增加Veloster Turbo以及Veloster Turbo R-Spec等車型保有產品話題，但HYUNDAI認為這還是不夠的。因此Mike O’Brien透露在接下來的芝加哥車展上，Veloster還會再續推特別版，進一步刺激銷售表現。
大家走著瞧！M-BENZ A 45 AMG 4MATIC中期小改要讓AUDI RS 3 Sportback好看
2012年日內瓦車展德國豪華車廠M-BENZ為開創新都會掀背級距市場，推出全新第三代A-Class，一年之後性能旗艦版本A 45 AMG 4MATIC登場，以2.0L、直列四缸、渦輪增壓等設定，壓榨出360hp最大馬力輸出，傲視同級車款的動力表現。不過2014年底現身的AUDI RS 3 Sportback，則以2.5L直列五缸渦輪引擎362hp馬力的輸出，力壓A 45 AMG 4MATIC，這對於M-BENZ來說當然不服氣。
隨著偽裝車在德國路上四處遊走，亦間接證實中期小改A-Class將在2015年現身的消息。據了解，小改款A-Class預定在2015年9月發表，不過目前除了知道車輛外觀會有所變動外，動力系統的改進仍尚未明朗。不過可以確定的是，除了A-Class的一般車型外，性能旗艦A 45 AMG 4MATIC也會跟進小改，並傳出有強悍的馬力輸出。
為不讓AUDI RS 3 Sportback專美於前，M-BENZ考慮在A 45 AMG 4MATI小改時，將馬力輸出調整至375hp的境界，並在AMG SPEEDSHIFT DCT七速運動化自手排變速，以及4MATI全時四輪驅動系統的驅策下，從靜止加速到100km/h可望縮短0.1秒來到4.5秒的範疇，極速則依安全考量繼續限制在250km/h。
而以全新技術挹注的2.0L渦輪增壓引擎，搭載於A 45 AMG 4MATIC似乎頗為兇悍，不過在2014年經過各方改裝廠的研究下，發現此具原廠代號M133的排氣量1991c.c.、直列四缸渦輪增壓引擎，其實還尚未到達極限，甚至只要稍微重新撰寫ECU（行車電腦），即能突破400hp的水準。因此面對AUDI RS 3 Sportback的來襲，MERCEDES-AMG似乎早有準備，等待小改款後即可再奪回市售最強鋼砲的寶座。
Versa與March率先享受！NISSAN新1.0L三缸引擎加入巴西Resende廠生產
NISSAN在巴西里約熱內盧投資4.63億美元打造了繼英國倫敦、中國北京之、美國聖地牙哥、日本神奈川縣厚木市之後全球第五座設計中心， 而全名NISSAN Design America Rio(NDA-R)的總部也於2014年正式啟用，讓NISSAN新興市場策略的拓展之路更加開闊。
而近日NISSAN執行長Carlos Ghosn宣布將在巴西Resende工業區投資1億美元的資金生產新1.0L三缸引擎，因應巴西市場所需，也提供汽油與乙醇等燃料形式，將採用與1.6L直四引擎共線生產的方式節省開銷，原廠還為了引擎生產事宜，在2014年4月率先招募新血。
據原廠表示，這具新的1.0L三缸引擎可輸出76hp/10kgm最大動力，採用鋁製引擎缸體，每一缸四汽門的設計，具備高效動力與節能優勢，符合巴西當地的排放發規，而這具引擎將率先搭載於1月份生產的Versa Sedan與March身上。
巴西是拉丁美洲最大的國家，國土面積851萬平方公里及總人口數2億等數據都位列全球第五，龐大的內需、低廉的勞工成本造就了全球第四大汽車市場，而這也是NISSAN著眼於這個未來不可限量的汽車市場的原因。
