PORSCHE有一項相當令人期待的開發中計畫，是以Panamera的概念，並將尺碼縮小，打造為更適合一般都會行駛的車型，這部最快在2018年上市的車款命名為Pajun，雖然令人期待，但該計畫至今卻經過多次的大幅度變動，現在又有最新消息指出，Pajun仍會以EV作為動力來源，並將TESLA Model S設定為競爭目標進行開發。
這項計畫曝光後，便不斷有各式各樣的消息傳出，從一開始傳出Pajun將以TESLA Model S為目標，發展純電動力，到約一個月前，PORSCHE明確表達將以傳統引擎做為動力來源，並個別開發汽、柴油渦輪引擎，為其提供動力。現在卻又傳出此車未來將採純EV動力，並藉由PORSCHE目前所掌握的電池技術，能擁有350-400km的續航力。
這項計畫會如此不斷反覆變更其實相當詭譎，回頭看計畫最初，當時打算以純電動作為動力來源時，確實相當具有競爭力，但PORSCHE卻又無預警的宣布將以傳統引擎做為動力來源，現在卻再度180度大轉彎，並表示：該級距中使用傳統內燃機引擎車款太多，並以想充分做出產品區隔為由，持續發展純電動力，雖然聽起來是有幾分道理，但卻在無意間透漏出PORSCHE飄忽不定的立場。
Pajun最快將會於2018年發表，最慢也不會超過2019年，屆時將會具有4.6米左右的車長，並且有可能使用與第二代Panamera相同的MSB平台為基礎進行開發；可預期的是PORSCHE目前應該已經掌握了足以與TESLA Model S相抗衡的純電動力科技，不然不會輕易放出打算與其正面衝突的消息，至於搭載傳統內燃機的方案也不是不可行，畢竟直接使用與Panamera相同系統對PORSCHE來說更是省事，當然還有另一種可能性，那就是純電、燃油動力兼具的選項。
務求突破三強鼎立之局面！2020年AUDI Q8將準時與消費者碰頭！
日前2015年底特律車展中進行了旗下豪華大型SUV Q7的首演，另外品牌SUV車型發展計劃中，仍有尚未確定產銷時辰的旗艦車型Q8，現在也確定將在2020年上市，屆時將攻略美國、中國、中東等市場作為銷售主力，這也讓AUDI驚人且龐大的產品線逐漸成型，並打算藉此闖出一番成績。
近年來AUDI在強化個別產品實力之餘，更不斷強化整個品牌的陣容，試圖突破競爭對手所建立的銷售成績，而日前不久才發表的第二代Q7，透過材質的精進，大幅減輕了車重負擔，也充分讓車壇見識到AUDI不論在性能、豪華層面都有著相當優異的表現，更掌握不少打造車輛的卓越技術。即便如此AUDI仍然無法站上三大德系豪華品牌（BMW、M-BEZN、AUDI）的領導地位。
在不斷擴充的過程中也拋出許多相當令人期待的作品概念，其一則是定位更高上Q7一階的Q8，日前雖曾傳出該車將於2017年進行首演，但消息除未被確認外，正式的產銷日期也尚未擬定。現在AUDI的CEO也確認此車將於2020年正式發表販售，屆時將針對美國、中國、中東等高端車型的熱門市場，作為主要的攻略對象。
其中AUDI對於美國市場更是表達高度的企圖及野心，因根據AUDI CEO Rupert Stadler的分析，未來美國的豪華車市場將會成長約3個百分點，而且AUDI在美國市場的市佔率不及競爭對手，因此相當有挑戰的空間；以Q8的定位來說，確實與BMW及M-BENZ的產品不同，再加上Q7的輔助，確實相當有機會出線，但AUDI似乎忘記除上述兩個對手外，還必須受到BENTLEY Bentayga、JAGUAR F-Pace、MASERATI Levante等對手的夾擊，看來AUDI想當老大，不是這麼簡單的事。
第二世代 AUDI Q7
第二世代 AUDI Q7
S60 Crossover還不夠？VOLVO還把腦筋動到S80上！
VOLVO算是非常早搭上車壇跨界風的品牌，其中最新推出的S60 Crossover，更是近期車壇內相當罕見的四門房車跨界車款。VOLVO旗下每一系列產品中均有跨界車型，獨缺品牌旗艦的S80，此時卻傳出該品牌打算推出更多跨界車款，難道是打算循S60 Crossover的模式，將S80底盤墊高藉此擴充產品的機能性表現，並推出Crossover版本？
VOLVO S60 Crossover
早在去年八月時VOLVO副總裁便表示，未來四年品牌的產品線將出現變動，並推出更多跨界車型。之後VOLVO便在2015年底特律車展中發表了S60 Crossover，也證實VOLVO副總所言不假。此時端看VOLVO現有的產品線，屏除SUV車型，仍有V40、S60、V60、V70、S80等，但沒有跨界車型的也僅剩S80而已，也間接暗示未來VOLVO可能會推出S80 Crossover。
2014年九月，VOLVO曾對外宣告，現今的S80車型已上市多年，而新世代的接班人將直接將定位提升，並以S90為名推出，再衍生出旅行車版本的V90，並且直指BMW 5系列、M-BENZ E-Class及AUDI A6車系而來；而這三大假想敵除一般四門車型外，也都具有旅行車型，因此若V90上世後，倘偌真發展出跨界車型，確實會提升不少獨特性，進而擁有更加優秀的產品競爭力。
經過這樣的分析，VOLVO未來的發展雛型也愈來愈明確，也完全符合品牌高層所丟出的風向球，更幾乎確定V90將會衍生出跨界車型，剩下的即是S90是否會循S60的模式，推出四門跨界車款；此外，消息內容也再度強調，即將在2018年出現的新成員XC40，會擁有優異且完備的越野性能，提供品牌「40」級距更好的產品競爭力。
現今VOLVO品牌旗艦S80
未來將接替S80的S90概念車款
AUDI RS家族不排除導入Hybrid動力系統，但首先必須克服電池技術
AUDI在性能的領域中有著相當優越的成績與突破，針對旗下不同產品的車輛特性，從「市售」到「運動」再至「競技」為產品進行三大分層，而運動、競技也就是廣為人知的S及RS車系，透過quattro GmbH的精心研發，RS車系更在各級距中佔有著領頭的角色。現在也傳出，未來更可能將Hybird動力系統導入RS車系，建構出既強大又環保的性能車款。
根據quattro GmbH負責人Stephan Reil 說到：「只要未來電池科技持續進步，使其具有更小的體積及更輕的重量時，便會將Hybrid動力系統導入RS車系。」RS車系近期推出的新作品RS3 Sportback，其實曾經考慮過使用Hybrid油電混合動力系統，但幾經考慮、測試後打消了這個念頭，因為結果顯示在電池技術尚未成熟的時候貿然導入Hybrid動力，只會造成弊大於利的結果。
對此Stephan Reil 說明，雖然多了電動達提供的動力確實可以提升車輛的直線性能，但卻因為額外的重量及系統擺放位置，造成額外負擔，大大影響車輛的整體性能，為不影響性能只好暫緩這項計畫。所以未來若電池技術達到更高的技術水平，使其具有更小的體積及更輕的重量時，也不排斥將Hybrid系統導入RS車系之中，使RS不僅在性能上有出色的表現，在環保節能的區塊也同樣有所涉略。
AUDI在電子動力方面掌握著相當優異的技術，透過將自家系統的實際應用，使其不論是在市售亦或概念車款都不時有突破性的表現，更將純電動力系統導入當家旗艦跑車R8，並創建出R8 E-tron。而就這次所釋出的消息來推斷AUDI目前應該有掌握到新技術。AUDI確實也會在三月的日內瓦車展中，展出第二代R8及搭載全新電力系統的R8 E-tron，也意味著可能在不久後，RS便可能會導入Hybrid系統。
OPEL新Whisper系列1.6-2.0L柴油引擎，Mokka與Insignia率先搭載
雖然OPEL位在德國的Bochum廠於2014年底熄燈，結束了52年的生產里程，致使在歐洲將僅剩3座工廠來維持產能，不過這可不代表GM集團對於OPEL的投資會逐漸收手，至少目前看來2013年就曾擬定的至2016年前的40億歐元、用來開發23款新車型、13款新引擎的投資計劃將會持續推行，而近日原廠公布了1.6 CDTI與2.0 CDTI兩具Whisper系列新柴油引擎將分別加入Mokka與Insignia車系的銷售陣容。
2.0 CDTI
在更加嚴苛的Euro6環保法規要求之下，近年來車廠針對引擎排氣量進行Downsizing，並透過電子科技的輔助，提高燃油效果進而降低CO2排放，若有性能需求則透過渦輪增壓予以輔助。
這兩具四缸柴油引擎採擁全鋁製汽缸體，具備VGT可變幾何渦輪系統，其中Insignia所使用的2.0 CDTI還採用電控可變渦輪葉片設計，不僅提供更佳的進氣燃油效率，也能有效降低渦輪遲滯的現象產生，高壓共軌噴射系統能夠在壓力達2000bar時對每缸進行準確的燃油供應，另外原廠也針對引擎運轉順暢度與噪音進行強化，以降低柴油引擎一項為人詬病的低鳴噪音問題。
其中搭載於Mokka上的1.6 CDTI取代了以往的1.7 CDTI，最大輸出也小幅提升了6hp/2.0kgm，來到136hp/32.6kgm的水準，在6速手排變速箱搭配之下，0-100km/h需花費9.9秒，極速可上看191km/h，在Start/Stop引擎怠速系統支援之下，CO2排放量可壓低至109g/km，比起1.7 CDTI降低了11g/km。
而Insignia所使用的2.0 CDTI，具備170hp/3750rpm的最大馬力與40.8kgm/1750-2500rpm的最大扭力，比起過去搭載的引擎最大動力都有顯著提升，在6速手排變速箱的搭配下，0-100km/h的起步衝刺表現從9.5秒精進到9秒，而極速也提升了5km/h來到225km/h的境界。
1.6 CDTI
