打從2007年RENAULT宣布重啟ALPINE這個傳奇跑車品牌之後，眾人便對首款概念跑車A110-50的量產感到十足期待，不過據了解這款設計概念源自A110的科幻跑車最快得等到2017年才有機會以賽道版本先行亮相。為了滿足車迷的渴望也為了再度發表ALPINE品牌，賽車電玩Gran Turismo製作人山內一典所開啟的Vision Gran Turismo 15週年計畫便成了最好的平台。
Gran Turismo製作團隊邀請全球車廠設計出自己心目中符合Gran Turismo的概念車款，吸引了眾多車廠共襄盛舉，而這樣天馬行空的虛擬平台也讓ALPINE躍躍欲試，在28日於法國舉行的「第30屆國際汽車嘉年華」上發表了獨特的ALPINE Vision Gran Turismo概念跑車。除了再度讓ALPINE在GT6遊戲中復活，更透過ALPINE Vision Gran Turismo的誕生搶先慶祝了ALPINE創立六十周年。此外ALPINE Vision Gran Turismo的等比例模型未來也將會在法國進行展出，讓車迷朋友們得以搶先預覽。
對於ALPINE Vision Gran Turismo的誕生，ALPINE在設計之初便以全力設計車尾造型與座艙視點為目標，因為這是一款最中僅在GT6遊戲供玩家體驗駕馭快感的虛擬車款，但最終由設計師Victor Sfiazof所設計出的作品卻遠遠不僅止於此。Victor Sfiazof表示這輛車結合了對車輛的熱情與駕駛的樂趣，在車頭部份以傳奇車款A110為靈感，車尾的垂直線條則融合了A210與A220賽車的設計概念，在加上許多源於飛機的先進概念，造就了Vision Gran Turismo呈現品牌靈魂與未來的獨特造型。
雖然ALPINE Vision Gran Turismo並沒有機會步入量產，但ALPINE仍舊在動力方面有所著墨，搭載一具4.5L自然進氣V8引擎，可輸出450hp/59.16kgm的強勁動力，搭配僅僅不到900kg的車重。如此規格之下構築出高深莫測的性能表現，無怪乎設計師在車尾部份設計了向兩端延伸的空氣煞車，大幅提升操控性能。
而這款ALPINE Vision Gran Turismo預計將會在3月份開始提供Gran Turismo 6玩家進行下載，因此玩家們將有機會先行體驗源自傳統歐洲跑車名門的最新概念作品。
2015日內瓦車展搶先報：最速前驅傳說再起，HONDA確認將發表Civic Type R
早在2013年底HONDA就確認了將會以全新歐規九代Civic推出新世代鋼砲Type R，但隨著2014年過去了，這應該邁入量產的性能前驅車卻始終在車名後方加上一個Concept概念字樣，實在是讓人心癢難耐。所幸在去年的巴黎車展上，HONDA展出了一輛相當接近量產版本的最終概念車型，高聳的尾翼以及誇張的車頭造型讓人期待預覽Type R的實際樣貌。
而就在眾人逐漸因為時間而稍稍平息對於Type R的渴望，HONDA終於在日前確認將會在2015年日內瓦車展上發表量產版Civic Type R，在睽違了整整一年之後，量產版本終於拿掉了Concept字樣再度站上日內瓦車展的舞台，與NSX一同掀開HONDA回歸性能後的全新篇章。為此HONDA發表了一段前導影片，概略曝光了Civic Type R實際的燈組造型與飽滿的排氣聲浪，可惜的是概念車上結合尾翼造型的後燈組在量產版本上應會面臨取消，改為與標準版本相同的尾燈造型。所幸在空力套件與四出排氣尾管方面應該是會原封不動的沿襲至量產版本才是。
而如同先前所釋出的消息，Civic Type R將捨棄過去高轉自然進氣引擎的光芒，改採2.0L直列四缸直噴渦輪引擎，並透過特別調教的i-VTEC、以至少280hp為目標。扭力方面則拜渦輪之賜而至少擁有40.8kgm，並採純六速手排設定。底盤調教上HONDA在前驅設定的Civic Type R身上導入了「Steer Axis」，避免了大馬力前驅車常出現的扭力轉向，並提供精準無比的過彎體驗。此外主動式電子阻尼與運動化懸吊將會是Civic Type R標準配備，而內裝的”+R”按鍵將會是釋放Civic Type R性能最重要的關鍵，以更為激進的電子系統設定進一步提升油門與轉向反應。
目前外界推測Civic Type R將會在日內瓦車展亮相之後，於今年下半年開始販售、交車，但事實上HONDA卻早在去年12月就開始在英國當地進行接單，只要預付3000英鎊就能夠列入第一批交車名單。至於售價部份大概會落在25000至30000英磅之間，若要換算成台幣則是相當於146萬元左右，但若未來國內有機會透過貿易商引進，則價位至少會來到200萬以上。
帥氣的尾燈造型在量產版本上應該是面臨取消
2015日內瓦車展搶先報：新世代產品計畫啟動，ASTON MARTIN目標3月日內瓦車展
儘管ASTON MARTIN近年來因為與007系列電影合作而大大提升了知名度與紳士形象，優雅的外型與充足的動力讓ASTON MARTIN成為品味人士眼中的最佳身份表率。但空有外表這句話用來形容現在的ASTON MARTIN雖不中卻也意不遠矣，儘管現行款Vanquish擁有絕美外型，但若與現今的新世代超跑相較，世代偏舊的VH底盤平台與略顯平凡的V12引擎實在有大幅度更新的必要。
如同先前的報導，ASTON MARTIN為了挽救這樣的產品弱勢，目前正積極研發一套全新的跑車用底盤平台，此外與DAIMLER集團之間的合作關係也讓ASTON MARTIN獲得豐富的技術資源，包括AMG將協助調教現有V12引擎、提供AMG V8引擎、提供各式車用電子系統等等，讓ASTON MARTIN的新世代產品能擁有跟得上時代的競爭力。一般外界預測ASTON MARTIN的全新世代產品將會以下一代DB9為首發，並預計在2016年發表。
隨著ASTON MARTIN與DAIMLER集團的合作細節逐步確定，先前曾遭到冷凍的SUV研發計畫也再度有了重生的機會，在DAIMLER集團資源的挹注下，現有M-BENZ GL-Class的底盤平台便是ASTON MARTIN發展SUV的最佳基礎。在有了完善的硬體資源後，ASTON MARTIN可說是萬事具備只欠東風，擁有一手好菜就看工程師們打算怎麼料理了。
而根據小道消息指出，ASTON MARTIN預計在2015年3月的日內瓦車展上發佈重大消息，而這個重大消息有可能是新世代DB9的開發訊息、或是SUV車型的初步消息，但無論如何都代表著ASTON MARTIN終於迎來新世代產品革新，值得全球車迷朋友們引頸期待。
休旅Q系列擴展悲歌，AUDI TT Offroad Concept最終只能稱TTQ？
不同其它兩家對手（BMW、M-BENZ）不斷開發都會陣容的AUDI，在2014年5月就已經表明要針對旗下Q系列休旅陣容加以擴展，並宣告將Q1、Q2、Q4、Q6甚至是Q8等車型逐步填滿。只是日前傳出義大利FCA汽車集團，手上握有的Q2、Q4兩個車型名稱不願出售給AUDI的消息，讓Q系列連貫車名的美夢破碎。
雖然Q系列休旅新車命名受阻，不過AUDI的發展計畫仍沒有停歇。2014年北京車展上源自旗下雙門Coupe跑車第三代TT相同底盤平台發展而來的TT Offroad Concept概念車，以都會跨界之姿先行預告進軍都會斜背休旅市場的可能。而經過原廠多次評估後TT Offroad已確認量產成行，並最快在2017年就會問世。
原本AUDI屬意將這車型編列在Q4車名，意為Q3以上的4-Door Coupe跨界休旅，但現在因為FCA集團不願出售Q2的使用權，所以AUDI可能將量產車名改為「TTQ」。AUDI內部人士也透露，為避免和FCA集團出現紛爭，我們也不會一定強求就要使用「Q4」名稱，甚至利用原本TT衍生而來的車名，亦能達到宣傳效果。
不過現在AUDI尚無正面確認量產版TT Offroad是否就直接採用TTQ車名，不過各項生產測試計畫相信已經先開跑，加上原廠曾經說過，將從第三代TT開始發展出各式車型，除了跨界版TT Offroad外，其它像是四門TT Sportback Concept、Allroad Shooting Brake concept概念車等也都掀起一陣熱烈討論，讓人更期待接下來AUDI還會有什麼新車亮點。
AUDI Allroad Shooting Brake Concept
HYUNDAI歐洲暢銷車，小改款i30捷克Nosovice廠生產啟動
歐洲被稱為i30的掀背車（在北美則是被稱為Elantra GT），是HYUNDAI在歐洲相當倚重的小型掀背車。2012年進入新世代產品的i30，融入Fluidic sculpture流體雕塑概念，更令新世代i30的絕讚美背深深擄獲了歐洲消費者的心，同年巴黎車展立即加碼推出三門車型，不僅強化了i30車系具運動風格的產品定位，也提供車迷更多選擇，2014年底雙車型同時發表小改款，而近日則負責生產的捷克Nosovice廠已經開啟了生產程序。
雖然i30在歐洲同級對手之中，銷量稱不上名列前茅，畢竟在這級距（C-Segment）有著VW Golf與FORD Foucu等前輩，但對歐洲HYUNDAI而言，i30可說是佔有五分之一的銷量貢獻，因此原廠對於i30的改款與投資也是相對重視。
小改款的i30五門與三門車型，除了車門數量的差異之外，為了賦予兩款相異車型不同定位，也透過水箱罩的進氣格柵與飾條的不同設計來區分彼此，車身尺碼大小維持在4300×1780×1470mm、軸距2650mm。
本次改款最大重點在於新增了i30 Turbo車型，搭載一具來自KIA Cee'd GT同樣的Gamma 1.6L T-GDI直四渦輪增壓引擎，具備186hp/26.5kgm的最大輸出，透過六速手排的變速箱的動力傳輸，0-100km/h的加速可在8秒內達成，而極速也有著219km/h的實力。
一般入門的i30則提供1.4L與1.6L的自然進氣引擎，動力表現上各自有著100hp/13.4kgm與120hp/15.6kgm的水準，若是不想向i30 Turbo那般暴力，也有動力數據落在110hp/28.0kgm以及136hp/28.0kgm的1.6L渦輪增壓引擎可以選擇，並首度提供7速雙離合器變速箱。可惜的是這樣的歐洲優等生，目前仍無緣進台灣伸展拳腳。
