談起性能車，相信有幾項因素是必要條件，包含強大的動力表現、優異的性能數據、操控感極佳的底盤懸吊，最好還要有誘人的排氣聲浪，當然絕不能忘記操控自如、完全符合駕駛需求的手排變速箱；不過這樣的排列組合，隨著自排變速箱的優化以及時勢所趨之下，性能車搭配自排變速箱也逐漸成為了潮流。
而這樣的改變也深入車壇中一向以追求極致操控為優先的汽車品牌LOTUS，繼去年底的預告之後，近日LOTUS確認將替Exige S追加自排版本，同時適用於雙門跑車與敞篷車型，需再加價1667英鎊（約新台幣7.9萬）就能享受，採用全新的六速自排變速箱系統附換檔撥片，雖然是為了迎合市場趨勢而做出的策略，但確實也讓許多不諳手排的玩家得以一償宿願。
在相同的3.5L V6機械增壓引擎供給345hp/40.8kgm最大輸出，透過六速自排變速箱每240毫秒的換檔速率驅策下，拖著1182kg淨重的Exige S，0-100km/h僅需3.9秒，比起手排版本快上0.1秒，在加速至160km/h也僅需9.2秒就能達成，極速更可上看261km/h（雙門Coupe）與233km/h（敞篷車型）。
而CO2排放量也更加優化，從手排版本的235g/km進步至222g/km，同時油耗表現更為精進，市區/高速/平均油耗表現分別為7.3km/L、13.9km/L、10.4km/L，除此之外，這具變速箱還提供了動力效能管理系統（Dynamic Performance Management System），駕駛可隨心所欲地在Sport與Reca模式中切換，享受不一樣的油門、引擎聲浪等反應，提供更多元的駕馭樂趣
2015日內瓦車展搶先報：賽道測試影片出爐！OPEL Corsa OPC偽裝出擊
性能車可說是人見人愛，或許多數人腦中只會浮現M-BENZ AMG、BMW M GmbH或是AUDI RS等，但畢竟類屬小眾市場，一般民眾難以親近，因此平價汽車品牌嗅到這股商機，紛紛推出性能子品牌或是御用改裝廠搶市，諸如TOYOTA TRD、HONDA MUGEN、NISSAN NISMO等，而之於OPEL，相信OPC（Opel Performance Center）的名號肯定不會讓你失望！
其實去年底，OPEL為了慶祝OPC創立15周年，還盛大舉辦慶祝活動，特地請出1999年發表的首輛經典代表作品Astra G OPC 1車型昭告性能車迷，當時即被視為OPEL OPC車型將大舉拓展的信號彈，如今為人期待的小鋼炮OPEL Corsa OPC在多次被外媒捕捉偽裝身影之後，終於這回輪到原廠親口證實，將在3月日內瓦車展正式發表
OPEL OPC近年來幾乎只由Astra OPC獨挑大樑，其餘車型卻鮮少獲得原廠關愛的眼神，然而就在去年OPEL替2014巴黎車展才發表的第五代Corsa推出OPC外觀套件替〝正港〞OPC版本鋪路之後，終於獲得原廠點頭放行。
原廠率先釋出一段身披偽裝大衣的Corsa OPC的賽道測試影片，由德國賽車手Joachim Winkelhock與OPEL CEO Karl-Thomas Neumann擔綱試車手，並在原廠Dudenhofen測試賽道上兜上幾圈，光聽那誘人的引擎聲浪與靈活矯健的動態表現，相信已讓人深深著迷，雖然最終動力規格要到3月日內瓦車展才能見真章，但據先前報導所述，Corsa OPC將搭載同前代車型1.6L直列四缸渦輪增壓引擎的設定，不過最大馬力輸出將從192hp一舉提升至210hp之譜，而就在OPEL Corsa OPC量產底定之後，相信同胞兄弟VAUXHALL Corsa VXR也會隨後跟上。
復古女王的新衣裳！MITSUOKA新年式Himiko外觀配色多達481種組合
以現代審美觀來說，對於日本獨立車廠MITSUOKA光岡自動車旗下車款大概不會太感興趣，但對於鍾情於復古設計的老饕而言，這些車型反倒更能合乎胃口，而且動力也能跟上現代，稱得上是開得上路的收藏品；而近日車型不多的MITSUOKA，也為旗下Himiko新增新車色，提供車迷們更多樣化的選擇，售價為491.4萬日圓起（約新台幣130萬），採限量方式提供15輛配額。
2008年12月由MITSUOKA所推出的Himiko，意思即為古代日本邪馬台國的女王卑彌呼，是一款外表復古、內裝新穎的敞篷雙座小跑車，其基礎是MAZDA Roadster，雖然車型定位一向是年輕人最愛的雙座小跑車，但由於復古的風貌，故鎖定族群並非年輕人，而是擁有經濟實力的消費者
雖然是以MAZDA Roadster為基礎，但透過MITSUOKA的獨特品味包裝過後，從車身鈑件、前後保險桿、行李廂架、水箱護罩等全部以手工重新打造，幾乎是煥然一新，不過也正因為多以其他車廠車款為底，因此除了改款腳步會跟隨之外，新年式也只能倚靠新增外觀車色、內裝升級等手段了。
此回，MITSUOKA為Himiko一口氣新增了31種全新車色，加上現有的36種車色，光是車漆部分就提供了多達67種選擇，而電動伸縮硬頂與後視鏡蓋也提供了3種新配色，因此光是外觀配色組合就多達481種組合；動力上仍舊採用MAZDA的LF-VE直四1998cc引擎，最大輸出馬力和扭力分別為162hp/6700rpm、19.3kgm/5000rpm，變速箱搭配6速自排。
FORD還有數款性能車計畫尚未曝光，Fiesta RS成為眾人猜測焦點
日前Shelby Mustang GT350R以7分32秒19的德國紐柏林（Nurburgring）賽道單圈紀錄，震撼不少日、歐、美車廠，因為這成績可是小贏PORSCHE 911 GT3（7分32秒20）、FERRARI F12 Berlinetta（7分33秒）以及AUDI R8 GT（7分34秒）等知名跑車，更讓人看見美國車廠FORD對性能車市場的再度重視。
事實上2014年底FORD成立SVT性能部門時就提到，遵循原廠「ONE FORD」策略未來性能車款不僅會擴大銷售範圍，連帶各式可選車型也將逐一增加，預計到2020年時FORD至少會有12款性能車。而目前FORD旗下的性能車陣容已經有Fiesta ST、Focus ST、Shelby GT350 Mustang、F-150 Raptor等（已曝光或尚未販售），但算起來與12款性能車還差很遠。
除了預計在2015年2月3日公開亮相的Focus RS，以及剛創下新單圈紀錄的Shelby Mustang GT350R外，FORD剩下的性能車陣容確實引發不少人關切。而現在已經有消息傳出，FORD下一款性能車將有可能朝向Fiesta而來，既然Fiesta已經有ST版本，亦不排除推升到RS等級，而這些都還有根據可循不只是猜測而已！
日前英國FORD產品經理Tyrone Johnson說到，目前FORD確實正在執行Fiesta更高性能車型的發展，不過他卻沒有點名這輛車會繼續掛上Fiesta ST又或者高階Fiesta RS車名，只提到這輛車是基於目前Fiesta的底盤平台發展而來。不過因為這輛新性能車還需要未來2年半後才會推出，所以各項細節規格都還尚未明朗，只是現在既然起了頭，相信一定有不少人開始在期待。
