眼看再過不到幾個鐘頭的時間，一年一度的日內瓦車展便要隨即展開，為了吸引全球車迷的目光，各家車廠無不在活動還未開跑之前，便搶先於場外上演著火熱的角逐戲碼，唯獨身分地位不同的〝祂〞ROLLS-ROYCE，不但沒有與其他車廠瞎攪混，同時也以另類溫柔婉約的方式，為今年日內瓦車展捎來獨特的〝寧靜〞氛圍。
被原廠賦予「Serenity」並帶有寧靜、安詳語意的Phantom Serenity，是ROLLS-ROYCE這回將在日內瓦車展上推出的全新鉅作，儘管Serenity的外觀胴體依舊維持Phantom標準的5842mm磅礡尺寸，但在以Serenity為靈感創作之下，且藉由ROLLS-ROYCE位於英國Goodwood廠耗時12個鐘頭，歷經三階段繁雜珠光效果以及手工打磨的方式，卻也意外地讓擁有帝王級氣勢的Phantom，激發出一股前所未有的嬌滴姿態。
不同於家族其他車型所講求的雍容華貴，Phantom Serenity從外觀上便能讓秀出獨特的女神優雅，車側上左、右兩側那令人熟悉的手繪肩線（Coachline），也各自在A柱的下方，以及車尾後煞車燈前以優雅的三色花予以點綴；值得一提的是，Phantom Serenity身上如此的設計，透過原廠ROLLS-ROYCE手繪肩線設計專家Mark Court，以松鼠毛刷的材質加工打造，不免也令人感受到十足的春暖花開之意
然而，在打開Phantom Serenity的對開式車門設計後，老實說要不讓駕駛與乘客感到心花怒放還真的很難，寬敞的車室空間可不僅僅充分展現極致奢華的氣息，在以皇宮貴族、古代君王為設計靈感為主軸鋪陳下，同時也讓帶有日本皇室長袍圖案的內裝更顯得奢華典雅；而為了讓Phantom Serenity的內裝完美呈現出王室般的容華，原廠設計團隊也找上了享譽國際位於中國蘇州，專為古代帝王刺繡的團隊協助，且最後再轉交由英國古老的紡織廠，在以精雕細琢以手工織成的方式，以每公尺兩個鐘頭的效率打造而成，且這些純菸綠色調的蠶絲，最後也在轉手到英國倫敦的Haye and Lusby設計團隊，慢慢地一針一線交織出花朵樣式，如此費工的手法，也使得Phantom Serenity的內裝打造最少須耗時600小時。
而除了顯眼的純菸綠色調蠶絲材質點綴外，Phantom Serenity的內裝尤其是中控台飾版以及車側門板上，不僅採用大量的熏櫻桃木作為搭配，裡頭更不忘以細琢雕刻的方式，嵌入具亮麗光澤感的珍珠母，並以花蕊般的樣式呈現；另外，為了讓車主與乘客在下車之後也能有宛如置身車室的宮廷待遇，原廠ROLLS-ROYCE也為Phantom Serenity的車主們，準備了專屬的兩把純菸綠色調的遮陽傘。
2015日內瓦車展報導：為追求速度而生，LAMBORGHINI Aventador LP 750-4 SV完整亮相
依循著先前釋出的預告短片，LAMBORGHINI如期在日內瓦車展上發表了被喻為地表最強大牛的Aventador LP 750-4 Superveloce (SV)，與過往歷代大牛的發展相同、這款Aventador LP 750-4 SV擁有更強大的馬力與更為輕量化的車身重量，並在空氣力學、底盤懸吊及電子零組件進行大幅度優化，以追求速度為優先考量打造出LAMBORGHINI新一代V12性能旗艦，預計最快將會在3、4月份開始量產，歐洲市場報價為327190歐元、約1130萬新台幣。
從LP 750-4的命名規則就能夠知道全新Aventador SV的動力比起標準版Aventador多出50hp，最大馬力來到750hp/8400rpm，扭力部份則維持不變為70.4kgm/5500rpm。而拜重新調校過的可變汽門正時與可變進汽系統之賜，Aventador SV的引擎反應與油門踏板之間的連結又再提升了一個層次，且經過重新設計的輕量化排氣管更針對排氣回壓進行調整，讓高轉數輸出更為狂暴也讓龐大的6.5L V12引擎盡情宣洩。
Aventador SV依舊保持四輪驅動設定，採用Haldex所生產的新世代電子式差速器進行前後動力分配，並搭配後軸限滑差速器與前軸電子式差速器可個別針對單輪輸出細膩的調整，依據三段駕駛模式(Strada、Sport、Corsa)各擁有不同的輸出特性，不論是高速巡航或賽道攻克都擁有更為激情的演出。
Aventador LP 750-4 SV在車重方面運用許多手法企圖降低整體車重，主要的重量減輕來自於排氣管的重新設計與輕量化輪圈，但包括單體式碳纖維座艙與鋁合金車架卻也都是專為Aventador SV所設計生產，與標準版Aventador並無法共用。全車所有外觀空力套件均採用碳纖維材質打造，並取消車體多項可變部件，全數改採固定式設計以增進輕量化表現。
內裝則透過全新門飾版與輕量化桶型座椅企圖再度降低車重，包括車內多媒體系統、車室地毯與隔音材料都付之闕如，但車主在訂車當下能夠採用不加價選配的方式加回。經過多重的努力後車重來到1525kg，比起標準版Aventador降低約50kg，堪稱錙銖必較的輕量化工程見證了LAMBORGHINI打造Aventador LP 750-4 SV的野心，也締造Aventador SV 2.03kg/hp的優異馬力重量比。
車室內裝鋪陳大致延用了標準版的架構，但儀表板則因應Aventador SV的高性能定位而在TFT液晶螢幕的顯示內容有所更動，大面積中置檔位顯示與橫貫左右的轉數顯示佔去了駕駛人最重要的中間視野，車速以及其餘顯示資訊則分置在儀表板下方，與賽車儀表採用相近的設計。
操控方面電磁可變阻尼懸吊可針對四輪懸吊反應獨立快速變化，不論是減速入彎或是全油門出彎都能夠立即做出最適當的設定，LDS可變轉向角度則連動駕駛模式與車速，同時兼具了高速的穩定性與低速彎腳的靈活性，讓相對龐大的車體擁有敏捷的操控性能。輕量化電造鋁圈採前20吋、後21吋設訂，並標配PIRELLI P Zero Corsa頂級跑胎，同時碳纖維陶瓷碟盤也是Aventador SV的標準配備。
為了因應Aventador LP 750-4 SV獨特且稀有的車型定位，LAMBOGHINI替Aventador SV搭配了名為”Rosso Bia”的特殊車色，並提供其餘五種車色滿足車主的喜好。內裝色調則大致上以Alcantara材質鋪陳，頂篷方面LAMBORGHINI採用了全新研發的碳纖維布料，擁有獨特且柔軟的手感。最後在性能數據方面Aventador LP 750-4 SV的0-100km/h加速僅需要2.8秒即可達成，比起標準版Aventador快了0.1秒，極速則突破350km/h。但Aventador LP 750-4 SV的性能實力決非只上談兵就能夠一窺全貌，透過三段可調式尾翼能改變全車空氣力學的前後平衡達15%，因此在不同賽道上反覆嘗試Aventador LP 750-4 SV的狂暴性能才是體會LAMBORGHINI所謂Superveloce終極車型的最佳場所。
電能動力入替，M-BENZ發表Concept V-iSion e豪華商旅概念車
Concept V-iSion e外觀採用更為動感的保桿與側裙，搭配後方尾翼以及20吋多輻式鋁圈展現動感氣息
與AUDI宣示將大幅拓展e-tron車系相同，M-BENZ在電能動力領域一樣擁有相當豐富的產品線與動力架構可作運用，舉近一年之內所發表的S 500 Plug-In Hybrid與C 350 Plug-In Hybrid或是B-Class Electric Drive電動車等等車款，光就電能動力產品線就橫跨了小型車、中型房車與大型房車，因此若要走向與AUDI相同的全線產品電動化應該並非難事。而在2015年日內瓦車展上，M-BENZ就以W447 新款V-Class為基礎，推出Concept V-iSion e概念車打造商旅車型電能新世代。
搭載與C 350 Plug-In Hybrid相同架構的動力單元，創造商旅車前所未有的節能境界
從Concept V-iSion e的命名就能夠看出這是一款以V-Class預視未來商旅車走向的電能概念車，雖然目前還處於概念車的身分，但實際上Concept V-iSion e的內在其實已經具備一切量產規格要素。從最重要的動力部分來看，Concept V-iSion e所搭載的是與先前發表的C 350 Plug-In Hybrid相同的動力架構，以一具2.0L直四渦輪增壓引擎為基礎，搭配一具電動馬達形成Plug-In Hybrid動力架構。在輸出部分由於V-Class車體與負載皆較C-Class來的重，因此渦輪引擎部分可輸出210hp最大馬力，電動馬達方面則可輸出122hp，綜效馬力來到333hp的超凡境界，扭力更達到61.2kgm。這樣的馬力輸出等同於先前我們所試駕的CLS 400，所搭載的3.0L V6雙渦輪引擎可輸出333hp/48.9kgm，在扭力方面Concept V-iSion e可說是輕鬆樂勝。
而在Plug-In Hybrid以電能為主的架構下，Concept V-iSion e可在6.1秒完成0-100km/h加速，極速則高達206km/h。整體性能表現甚至比V-Class旗艦車型V 250 BlueTEC還要更突出許多，而令人驚訝的是坐擁這樣的性能表現之外，每公升汽油更可讓Concept V-iSion e行駛33.3km、二氧化碳排放量也降低到72g/km的低排放水準。在所搭載的鋰離子電池容量達13.5kWh情況下，透過四段動力模式選擇（ Hybrid、E-Mode、E-Save、Charge）更可讓Concept V-iSion e以純電行駛達50km，同時極速表現也上看80km/h，因此若以純都會商用需求來說Concept V-iSion e是有可能不耗費任何一滴汽油完成行駛任務。
在搭載先進動力之餘，M-BENZ倒也沒偏廢了Concept V-iSion e身為商旅車的本業，內裝部分基本架構與標準版V-Class完全相同，僅透過白色真皮與銀色飾板營造科技感受，內裝中央的大面積顯示幕能依照動力輸出狀態顯示相對應的圖示。而Concept V-iSion e的內裝精華則是在後方頭等艙雙獨立後座，再以實木舖陳的車室地板上，裝設兩張擁有ipad固定座、辦公桌及平躺功能的豪華電動座椅，寬闊的車室空間造就了Concept V-iSion e舒適且迷人的車室氛圍。而更重要的是環繞車室的側窗與車頂的全景天窗能透過Magic Sky Control進行透光度調整，在必要時能夠讓車室外完全無法看透玻璃，確保老闆們最極致的隱私。
Magic Sky Control可針對後艙所有玻璃進行透光度調整
Magic Sky Control可針對後艙所有玻璃進行透光度調整
