集經典方正、穩固越野能力的M-BENZ G-Class，自1979年問世以來除追隨動力、變速系統、科技配備等先進提升外，其硬派的外觀設計則從未大幅修正過，即便目前仍有基本市場需求，但原廠已確定要在2016年推出大改款車型。因此目前現有的銷售陣容也將逐漸縮減，除三門敞篷車型早在2012年底就宣布停產外，近期完售還有話題性極高的G63 AMG 6×6！
據國外汽車媒體GTspirit與德國M-BENZ產品管理銷售部門了解後提到，最後一輛G63 AMG 6×6預計在2015年5月於奧地利Austria廠離開生產線並交付到客戶手上。而自2013年初G63 AMG 6×6預售消息曝光以來，M-BENZ已經打造超過原本預期的數量來供應市場，但因為屬於特殊車型，所以到目前為止總數也才不過100輛上下而已，但已經在多金和越野市場上造成轟動。
原本M-BENZ並不打算大量生產G-Class 6×6車型，只因為這款車是為澳洲軍隊開發的特殊軍用車型（6×6 G320 GDI），但被中東買家看上後不僅改為一般民用，動力更直上2012年北京車展發表的G63 AMG引擎規格，且消息曝光後訂單也就接連而來，就算2013年M-BENZ報出456900歐元（約新台幣1640萬元）的G63 AMG 6×6建議售價，以及年產20-30輛的限制，但還是擋不住銷售熱潮，至2015年時就生產了近百輛規模，並全面銷售一空。
而即將要在2015年日內瓦車展推出的G 500 4×4-2 Concept概念車，相信就是接替G63 AMG 6×6的另一篇新章，比照G-Class 6×6的霸氣外觀與450mm底盤高度，匹配較低階的4.0L V8 Biturbo雙渦輪增壓引擎，以及減去兩輪的「標準車身長度」，相信未來量產後的價格也會比G63 AMG 6×6更「親民」些。而G63 AMG 6×6在停產後，也將成為G-Class與越野界的傳奇佳話。
馬力900hp的後驅VW Passat，美國車手Tanner Foust將重返Formula Drift
Tanner Foust這位現年42歲的美國車手或許在台灣的名氣不如Ken Block響亮，但Tanner Foust的賽車實力可是一點也不會輸給以甩尾影片聞名的Ken Block，不僅僅在2007、2008年奪下Formula Drift冠軍，更連續角逐多項極限運動賽事與Rally Cross賽事並獲得佳績。風趣有條理的口條更讓Tanner Foust成為美國版Top Gear的三位主持人之一，甚至還擔任多部街頭競速電影之中的特技車手，可說是一位多元發展且擁有十足實力的美國車手。
從2007年的Formula Drift開始展露頭角的Tanner Foust，目前將競賽重心轉移到Rally Cross這項在封閉場地所進行的激烈賽事，2015年Tanner Foust在Global Rally Cross錦標賽（GRC）上駕駛著擁有544hp最大馬力的VW GRC Beetle賽車角逐名次，造型獨特卻十足兇猛的GRC Beetle無疑是在賽場上最受矚目的焦點，即使是駕著FORD Fiesta的Ken Block也難以掩蓋他的光芒。
然而將事業重心放在GRC賽事上的Tanner Foust似乎難以忘懷當年在Formula Drift的美好，宣佈將會在參與2015年Formula Drift賽季之中的三站比賽，並駕著馬力高達900hp的後驅VW Passat賽車參賽。看來在VW原廠大力支援下，要將原本為前驅底盤的家庭房車Passat改為瘋狂的後驅甩尾戰駒是一點難度也沒有。
當然了目前Tanner Foust與VW並未透露更多有關Passat甩尾賽車的更多消息，但Formula Drift的首站賽事即將在4月10、11日舉行，在那之前我們肯定能夠一堵Passat後驅甩尾戰駒的廬山真面目。
新興市場才是潛力股，巴西TOYOTA決定增加50％的Etios生產數量
目前仍穩坐全球最佳銷售車廠寶座的TOYOTA，即便在2014年繳出1023.1萬輛的成績小幅成長3％，但第二名德國VW集團卻虎視眈眈，因為提前四年達成的年銷售千萬輛成績，有機會在這幾年就可超越TOYOTA成為全球第一。所以從2015年開始雙方不僅開始備戰，更要用新興市場的潛力來增加總銷售額度。
日前TOYOTA宣佈，位於巴西Sorocaba的車輛生產基地從2015年開始，將Etios的年生產額度從74000輛提升到108000輛之多，產能增加超過50％，來應付市場龐大的需求。至於TOYOTA另一座位於巴西Sao Paulo的廠房，則是自2016年開始再投資1億黑奧（巴西貨幣，約11億台幣），用來提高其它車型的生產數量。
至於2010年發表的Etios，可是日本TOYOTA針對印度市場特別開發的一款超平價小車，因為販售後市場反應熱烈，讓TOYOTA在2012年導入巴西市場。且更因為Etios價格合理加上車型多元實用性高，巴西從每個月2000-3000輛不等的銷售數量，成長到現今6000-7000輛的成績，因而讓巴西TOYOTA決定增產Etios來應對。
現行Etios在巴西地區共販售三種車型，包括四門房車、五門掀背以及特殊的Cross跨界車型，除五門掀背的Etios有另外提供1.3L直四引擎可選外，其餘車型都是搭載1.5L直四引擎，具備92hp/5600rpm最大馬力和13.9kgm峰值扭力輸出（乙醇燃料為96.5hp、13.9kgm），並搭配5速手排以及前輪驅動設定。
銷售反應才是一切，VW繼EOS之後將陸續停產Polo 3D、Beetle
德國VW集團在2014年的銷售表現相當可圈可點，不僅僅首度集團銷量突破千萬來到1014萬輛，更讓原本穩坐冠軍寶座的TOYOTA捏出一把冷汗（TOYOTA為1023.1萬輛，），也有機會在2015年提早擠下TOYOTA成為全球第一大汽車集團。其中VW集團主力品牌VW便在千萬銷售之中占了612萬輛的高比重，包括Golf、Tiguan等等車型的熱銷更是功不可沒。然而在這樣熱銷的品牌之中，卻也有著若干車型因為不受消費者青睞而可能面臨停產。
受限於低迷的銷售反應，Polo 3D與Beetle將有可能相繼停產
這三款有可能在未來陸陸續續停產的車型包括了已經確定會在6月前後終止生產的硬頂敞篷車EOS以及Polo 三門車型還有造型渾圓可愛的Beetle金龜車。其中EOS的停產是因為消費者對於平價硬頂敞篷車的需求日漸減弱，而EOS五片式玻璃硬頂設計又讓每一輛車的成本高居不下，在乏人問津的情況下實在難以維持EOS產線運作，因此VW目前已確定會讓EOS這款以黎明女神為名的優美敞篷車夕陽西下。
至於傳言也將步入停產的Polo三門車型則是因為產品特性與Polo五門實在太過接近，但三門車型需要爬進爬出的後座空間在實用性方面卻大打折扣，對於許多追求機能性的買家而言較無吸引力。雖然三門車型在車側線條部份顯得較為帥氣，但在相同級距之中卻有著外型更好的選擇，讓Polo僅能吸引較為務實的買家，也讓三門車型的銷售量每況愈下，停產只是時間早晚的問題罷了。
令人感到較為意外的是已擁有幾十年車系歷史與無數擁護者的VW Beetle竟然也面臨銷售量不佳的問題，現行款Beetle廣義來說屬於第三代車型，是在2011年所發表的全新版本。造型上融合了二代車型的渾圓設計以及第一代老Beetle的部份元素，給予Beetle車型全新視覺印象，然而這樣造型設計似乎並沒有正對消費者的胃口，在全新Beetle問世三年之後在銷量方面並沒有太大的起色，如今甚至傳出即將停產的消息。站在消費者的立場來說，Beetle的停產相信是大多數人不願意見到的消息，不過面對Beetle這樣難以突破創新且擁有包袱的車系，VW究竟會用怎樣的行銷手法來包裝Beetle？或是乾脆的停產徒留嘆息？一切也只能等待時間所給出的答案了。
VW EOS確定將於2015年5月或6月停止生產
柴電節能休旅不夠看，AUDI將發表純電版本LSUV具備優異續航力
Q7 e-tron 3.0 TDI quattro
AUDI在2015年日內瓦車展上最重要的車款毫無疑問是全新第二代R8，這款在全球擁有高知名度的超跑除了率先發表V10引擎、高低兩種動力版本之外，也同場發表了採用純電動力的 R8 e-tron 2.0，已具量產水準的動力規格讓AUDI全面發展e-tron電能動力有了最佳的實證。而AUDI Q7 e-tron 3.0 TDI quattro這款全球首輛採Plug-in hybrid架構的柴油電混合動力的發表也讓AUDI在節能動力上有了顯著的成績，平均油耗58.8km/L、二氧化碳排放小於50g/km且純電行駛里程達56km的驚人表現讓Q7 e-tron 3.0 TDI quattro榮登全球最節能LSUV。
R8 e-tron 2.0
然而AUDI並不以此自滿，繼首款純電動量產車R8 e-tron 2.0發表之後，AUDI打算以相同的電能動力架構打造全新LSUV車型，純電能動力的零排放特性將讓這款LSUV比起Q7 e-tron 3.0 TDI quattro更為節能。回顧R8 e-tron 2.0的性能數據，動力來自可分別輸出228hp、扭力46.9kgm的兩具電動馬達，讓R8 e-tron 2.0可在3.9秒完成0-100km/h加速，極速表現則被限制在為250km/h）。重要的是，新電池技術的導入以及92kWh高容量電池，讓R8 e-tron 2.0的續航力顯著提升至450km，比第一代R8 e-tron的215km還出色許多。
因此在相同的動力架構之下，LSUV車體比起R8將擁有更多空間容納更大的電池模組，因此保守估計這款全新車型的續航力將會達到500km以上，與純燃油車型可說是不相上下，不僅僅能夠吸引許多等待TESLA Model X的買家入主，純電動車型的產量提升更對AUDI車廠廢氣平均排放量有著顯著地降低效果。
當然了在日內瓦車展剛剛結束的時機公布AUDI純電動車的開發訊息，難免會讓人聯想到純電版本Q7的可能性，但AUDI卻表示這款全新電動LSUV將與既有車款截然不同，雖然同為中大型MLB底盤架構之上的產品，但純電LSUV將大幅運用輕量化材料如碳纖維與全鋁合金車體，以減輕車體重量、提升續航表現為首要目標。有趣的是這款即將誕生的純電LSUV將不會依循AUDI Q系列休旅車產品命名，使其成為獨樹一格的特殊車款。
都會MPV運動格調，全新第三代VW Touran R-Line套件現形
2015年日內瓦車展德國VW汽車一口氣帶來Golf GTD Variant、Passat Alltrack、Touran等全新首發車，以及Sharan小改和Sport Coupe GTE Concept概念車等展示重點。其中順應MQB底盤平台更新作業，進而大改款的第三代Touran，一直是VW在都會MPV市場中相當重要的一款產品，因此靈活的空間應用與車型選擇多樣性，亦為新Touran的銷售特點。
只是在車型選擇多樣性的部分，往往都是針對引擎來做使用需求上的搭配。但這次，VW在日內瓦車展上順勢展出搭載R-Line套件的新Touran。在更趨於運動風格的燻黑大燈、前下氣壩、側裙、尾翼、後下擾流以及車頭專屬「R」徽章的配置下，不僅看齊VW目前R車型的格調外，更讓Touran整體的外貌更為動感。
至於內裝方面，VW汽車也特殊打造專屬Touran應用的「R」氛圍黑色內飾，匹配運動方向盤、運動座椅等，讓車艙格局與車輛外觀相輔。只是目前VW汽車尚未針對Touran搭載R-Line的車型進行報價或選配，只知道第三代Touran排定在2015年夏天開始訂購，同年11月起交付給車主，而R-Line套件應該就是額外的附加選項之一。
在動力搭配方面，Touran入門車型搭載1.2L TSI渦輪增壓引擎，具備109hp最大馬力輸出。而1.4L、1.8L TSI則分別有147hp、177hp的表現。柴油渦輪引擎方面，新Touran則從1.6L TDI開始配起（109hp），2.0L TDI更有147hp、188hp兩種馬力設定可選，並依據車型提供六速手排與七速DSG雙離合器變速系統可搭配。（2.0L TDI 188hp車型僅配六速DSG）
