近年來，各大車廠為了提升自家全新產品的能見度與曝光度，除了透過以往常見的平面與電視媒體之外，更有不少車廠把戰場布局到虛擬的遊戲國度之中，如同，MAZDA在去年底時，為了再次掀起車迷們期盼已久的全新MX-5討論話題，也率先藉由Forza Horizon 2的遊戲平台，讓玩家們一展塗裝彩繪的身手；而伴隨著全新第四代MX-5的亮相，這回原廠MAZDA也再次地與Forza Horizon 2攜手合作。
儘管就目前所知，全新大改款的MX-5最快將於今年六月份於日本先行販售開賣，不過畢竟還有三個月時間的等待期，因此肯定還是無法滿足耐心不夠的熱血車迷；而為了可以讓全球的車迷們能搶先一步體驗MX-5的駕馭快感，如今原廠MAZDA也表示，玩家與車迷們可以透過Forza Horizon 2的遊戲平台，搶先下載內含大改款的MX-5的遊戲補充包進行體驗，且這套補充包也將在3月17日以免費的方式供全球玩家進行下載。
值得一提的是，這套全新的補充包裏頭可不僅有第四代的MX-5，同時也包含了歷代的MX-5車型，如1990 MY MX-5、2005 MY MAZDASPEED MX-5，以及2010 MY MX-5 Super20 SEMA concept等三款不同經典的車型。
另外，玩家不僅可以在Forza Horizon 2的遊戲平台中下載第四代MX-5，同時也能夠以玩家的身分註冊報名參加MX-5的競速比賽，而比賽場地也將會是遊戲裡的Sisteron Perimeter Sprint賽道，且只能採用2016年式的MX-5車款來進行比賽；當然，為了獎勵參賽的玩家，最終排行榜上的前兩名車手不僅會在今年六月份時，於美國洛杉磯進行捉對廝殺的比賽，同時最後的贏家還可以將全新的MX-5給開回家。
不只叛逆有型、還能輕快瀟灑，全新大改款BMW Z4將搭載碳纖維車體技術
足以和AUDI TT、M-BENZ SLK-Class，甚至是PORSCHE Boxster相互抗衡的BMW Z4，自2002年首此在車壇露面以來，在歷經七年時間的磨練後，不僅在2009年時再度以大改款的容貌現形，獨特的運動外型再加上都會時尚風格，同時也讓Z4深獲不少喜愛徜徉在艷陽高照下的多金車迷們親賴；然而，伴隨著家族興起的蛻變風潮，預料下一代Z4也將會上演更令人眼睛為之一亮的進化戲碼。
據了解，其實早在去年底時，原廠BMW便率先對外表示有意再次打造出退出車壇已久的Z1，以及Z3兩款車型，而針對目前僅剩市場上唯一正在販售的Z4，原廠則預計最快會在十年的周期之內呈現出來，也就是說，最晚會是在2020年之前推出。
而針對這樣的消息，負責BMW車輛開發的總工程師Klaus Frohlich也對此做出回應表示，我們將有機會在這個十年的時間之內，看到全新的Z4後繼車型，而且如果你仔細觀察像Roadster敞篷跑車這類級距的市場，其實也會不難令人發現這個市場也並不如過去那樣，能有著龐大的客源需求；儘管，目前中國是我們BMW最主要的供應市場，且Z4這樣的車型仍算是相當的小眾，不過我們依然保有著固定的忠實客源。
值得一提的是，雖說全新大改款的Z4會在未來幾年的時間內出現，不過恐怕也不再會是採用現行Z4的名號，不排除有機會以全新的〝Z5〞來取代，且在車體結構上也會採用和i3、i8相仿的輕量化碳纖維材質打造而成；而招牌的開蓬設計，也將會由目前的硬頂電動，改為軟頂的設計，至於全新大改款的Z4又會以何種樣貌呈現而出，不妨就先讓我們期待一下。
掀起家族微型跨界新浪潮，AUDI有意打造更為入門的雙門版Crossover
即便已坐穩德系三大豪華品牌中的銷售龍頭地位，不過野心勃勃的AUDI仍不會因此而感到滿意，因此除了於年初接連地在CES美國消費電子展、底特律車展，甚至是近日的日內瓦車展推出全新的車型作品之外，同時也不忘要前瞻未來，推出更多令人耳目一新的產品級距；而AUDI接下來將要襲擊的領域，便是更為入門的小車市場。
為了不讓兩大頭號對手M-BENZ GLA-Class，以及BMW X1繼續獨霸入門SUV的領域，聲稱多時的全新Q1，最快也將會在2016年時在車壇上現身，然而，AUDI可不僅僅要推出Q1，他們更希望能打造出比起Q1更為入門，身形尺碼也更加微型的雙門版Crossover車型，且在售價上也有望壓低在2.3萬（台幣72.4萬元）美元以下。
儘管目前仍無法清楚的進一步得知，究竟AUDI這款全新的入門Crossover車型會以何種樣貌呈現，不過在設計靈感方面，不排除會是汲取TTQ以及早在2001年時所發表的Steppenwolf concept概念雛型衍伸而來，且起先也僅會提供雙門版本的車型，而四門的車型，就端看未來是否能受到市場上買家們的親賴。
此外，這款全新的入門Crossover車型，不僅傳動上會搭載AUDI享譽國際的quattro智慧型四輪驅動技術，動力編成也會採多元方式呈現，除了基本的最大馬力輸出115hp排氣量1.0L三缸渦輪增壓汽油引擎，以及最大馬力110hp排氣量1.0L三缸渦輪柴油引擎之外，還有三具各自擁有140hp、180hp，以及150hp柴油的四缸引擎規格。
Steppenwolf concept
履創佳績！LAMBORGHINI為慶祝再度突破品牌銷售記錄打算推出更勝SV的終極大牛
長久以來LAMBORGHINI屹立於車壇多年，靠的不只是旗下產品獨樹一格的外型設計，還有首趨一指的車輛打造技術，以及先進的動力科技等，再加上不斷創新進步的品牌目標，要說是掌握最新技術的一線超跑車廠毫不為過。就在這樣的基礎之下，品牌逐年也不斷進步，不斷在現有產品線中，衍生出許多特殊的強化版本，讓產品陣容更加豐富，也更有吸引力！
不斷在修售量方面屢創優異成績的LAMBORGHINI，在2014年同樣繳出相較以往更出色的銷售成績，更突破2013時同全年銷售量。由於2014年推出全新小牛Hurancan以及大牛Avantador的吸引力，使得LAMBORGHINI全年總共賣出2530輛頂尖超跑，比起2013年有高達19%的成長幅度，營業額更是從5.08億飆升到6.29億，成長幅度也24%，
優異的銷售成績與營業額無疑是LAMBORGHINI最強大的後盾，當然也肯定品牌近年來努力的成果，同時也指出這樣的發展方針，可以繼續建構出品牌下個黃金十年，對此LAMBORGHINI CEO也相當滿意；為慶祝2014年的優異表現，現在也傳出LAMBORGHINI打算針對旗下旗艦超跑Avantador進行強化，推出特殊的紀念版本。
日前才在日內瓦車展上發表的Avantador最強版本SV，是過去品牌對於旗鑑產品進行強化的最終版本，通常也是歷代大牛的最強之姿，但現在這樣的傳統，有機會被打破。因為根據AutoNet所得到的消息，LAMBORGHINI所計劃推出的特殊紀念版，有機會具有超越現行Avantador SV的750hp動力！
雖然說這款仍屬未知狀態的特殊版本還沒有明確的計畫，但即便超過SV所擁有的動力，在其他方面也不見得吃香。畢竟SV的高度輕量化也是透過許多零件部品偷輕而來，加上極端的懸吊設定，也較難以在一般道路長期行駛，所以想在全方位皆超越SV也不是件容易的事。
只有一個世代的銷售周期，TOYOTA決定逐步減產Venza直到停售
近幾年吹起的都會Crossover風潮，讓不少車廠發現新銷售商機，不過並非每一輛Crossover都能持續不衰退的風光下去，就如TOYOTA Venza情況一樣，其開發的構想源自Camry底盤平台，發展出有充裕車室空間的類休旅外觀，但卻沒有輕越野機能以及MPV方正感的特殊車型，在當時還頗受美國消費者歡迎，但現在卻已經走到銷售末期並準備退出市場。
問世於2008年美國底特律車展的Venza，是當時TOYOTA的K Platform底盤平台衍生車款，而由於此底盤的原生車為Avalon、Camry等，因此造就Venza不大卻也不算小的車身尺碼（4800×1905×1610mm、軸距2776mm），並在2009年完整的銷售年度中，於美國市場就賣出54410輛的銷售成績，當時更被原廠看好。
不過這樣的光景並沒有延續到現在，即便Venza在2013年進行一次不小幅度的內、外調整，並維持豐富的車型陣容可選，但2014年Venza在美國的總銷售量卻已經下探30000輛，加上休旅市場中Venza這類的車型並非主流，因此北美TOYOTA也決定將逐步減少生產Venza新車，不過卻有機會延續到2016年才會停產。
其北美無法一次果斷停產Venza主因，還是因為此級距沒有最直接的銷售對手，加上NISSAN Murano、FORD Edge與Venza相近車型的市場需求仍存在，因此留著慢慢賣其實也不無小補。但因為TOYOTA打算在美國境內生產LEXUS房車，就以目前的銷售態勢來說，優先捨去Venza產線入替ES豪華房車的機會相當高。因此一旦經過原廠確認後Venza就會立即走入歷史，只留下一個世代的銷售歷程。
