在中大型休旅運動市場中，VW以Touareg在此級距中力拼同級豪華競爭對手，並在2014年時針對現行第二代Touareg進行小改作業。外觀除了質感的提升外，引擎動力也將全數調整以符合歐盟Euro6的排放法規並導入更多安全輔助系統。現在順著VW Taiwan於2015年1月1日在正式營運後，小改款Touareg也終於在3月抵台讓消費者來一親芳澤。
第二代Touareg於2011年在台灣開始販售的同時，就預先提供扭力充沛的3.0L V6 TDI柴油渦輪動力車型，隨後更順應市場需求導入3.0L TDI BMT R-Line，以及3.0L V6 Hybrid複合動力車型。而在2015年VW Taiwan接手後，小改款Touareg則是先行導入Touareg 3.0L TDI、Touareg 3.0L TDI R-Line兩種車型。
在車輛外觀方面，小改款Touareg更注重豪華質感的提升。因此車頭水箱護罩的鍍鉻飾條不僅改為四橫欄式，下方重新設計的氣壩造型以及車身周圍等，亦有鍍鉻飾板來點綴，輔以明亮度更高的Bi-Xenon雙氙氣大燈、LED日行燈再匹配全新造型霧燈，銀色下護板等設計，讓小改Touareg更具前衛科技格調。
四橫欄鍍鉻水箱護罩
車身周圍鍍鉻飾板
新式大燈、LED日行燈
小改款後的Touareg軸距依然維持在2893mm，車身尺碼則為長4889mm、寬1940mm、高1709mm，在換上全新保桿造型後讓車身長度略有調整，並保有24.2度（進入角）、19.9度（離去角）的路面穿越機能，搭配4MOTION全時恆時四輪驅動、氣壓懸吊以及ESP電子車身動態穩定系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡防滑系統、ABS plus防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS電子煞車力道輔助系統、Hill Hold上坡起步輔助系統與陡坡緩降系統等，展現Touareg優異的越野實力。
VW Touareg車身軸距2893mm、車長4889mm
VW Touareg車寬1940mm、高1709mm
氣壓懸吊
在動力配置上小改Touareg搭載的排氣量2967c.c. V6 TDI柴油渦輪引擎，基本車型可提供204hp/3200-4400rpm最大馬力，以及45.9kgm/1250-3200rpm峰值扭力輸出。原廠數據提到在8速Tiptronic手自排變速系統的帶動下，讓Touareg在8.7秒完成0-100km/h加速、極速為206km/h，並有著15.1km/L的平均油耗表現（原廠數據）。
8速Tiptronic手自排變速系統
至於Touareg 3.0L TDI R-Line，則是相同搭載3.0L V6 TDI柴油渦輪引擎，不過最大馬力則是上調至245hp/3800rpm、峰值扭力56.1kgm/1750rpm，並相同搭載8速Tiptronic變速系統，0-100km/h加速可在7.6秒完成、極速為220km/h。且在車輛外觀方面，Touareg 3.0L TDI R-Line還擁有來自原廠專屬開發的R-Line套件，包括前下擾流、側裙、輪框等，讓Touareg散發出強烈的運動風格。
R-Line外觀套件
最後，小改款Touareg在2015年3月台灣VW之夜搶先曝光後，VW Taiwan預計在3月底到4月初開售。而在經營權轉移到VW Taiwan下，小改款Touareg車輛售價也相當有誠意的進行調降，讓Touareg 3.0L TDI只需新台幣256.8萬起，而Touareg 3.0L TDI R-Line為304.8萬元起，略比之前售價少了2-4萬不等。
主動式頭燈再進化，OPEL正開發駕駛人眼控主動式頭燈
全球車廠目前毫無疑問的正掀起一場車燈大戰，平價品牌的主要戰場在於如何運用有限成本得以搭載新世代LED頭燈與具備基本功能的主動式頭燈技術，至於高級車品牌則以雷射頭燈與矩陣式LED頭燈做為主要較勁的戰場。藉由密集排列的矩陣式發光模組，得以針對道路路況、車速、方向盤角度與對向來車位置計算出最適合的光型，達到全範圍的光線照射卻不至於影響前方車輛。儘管如此頭燈的照射範圍現階段也僅能透過各項資訊進行分析，並不能完全代表駕駛人視線投向何方，因此在完全昏暗的環境之下仍舊會有光線死角的產生，直到OPEL如今發表眼控主動式頭燈為止。
OPEL燈光技術部門針對眼控主動式頭燈花了整整兩年的時間進行開發，以現有的主動式頭燈為基礎，在燈組部份同樣採用目前高級車廠普遍使用的矩陣式LED頭燈為基礎，並同樣針對車速、方向盤角度與對向來車位置計算所投射出的光型，然而在判斷依據上卻增加了「駕駛人視線看向何方」這項資訊，讓頭燈光型能夠配合駕駛人視線做出調整，完美避免了頭燈光線死角產生的可能性，可說是車壇上前所未見的創新發明。
為了達到偵測駕駛人視線的目的，OPEL透過安裝在儀表板周圍的攝影機與紅外線發光二極體，以每秒50次的頻率不斷偵測駕駛人瞳孔位置，因而讓頭燈模組知曉駕駛人視線正看向何方。此外由於人類生理上的構造使然，我們常常會不自覺的轉移視線，為了避免這樣無意識的行為影響頭燈照射範圍，OPEL耗費時間與心力讓電腦能判獨出真正有效的駕駛人視覺動作，讓眼控主動式頭燈真正具備量產等級的高可靠性。
雖然目前OPEL並未公佈這項眼控主動式頭燈會在何時量產問世，但OPEL卻保證了在未來18個月的時間內，OPEL旗下車款將能夠搭載與M-BENZ、AUDI同等級的主動式矩陣頭燈，雖然並非劃世代的眼控主動式頭燈，但對於OPEL來說也算是居於同級車之中領先的地位。
事實上這類瞳孔偵測技術早在1992年便由相機製造商CANON將之量產化，當時這項Eye Control技術運用在單眼相機對焦點選擇，透過偵測操作者視線看向何處，相機會自動選擇相對應的對焦點進行對焦。1998年的CANON EOS 3旗艦機種甚至具備45點瞳孔對焦的驚人性能，可惜因為準確率不高且容易受到眼鏡鏡片干擾而未能搭載於現今的數位單眼上，相信在現今光學與影像辨識技術的高度發展之下，OPEL的眼控主動式頭燈將會擁有極高的準確度。
