面對歐洲暢銷的都會掀背市場，日本TOYOTA在2006年以當時Corolla底盤平台發展出第一代Auris，至今也已經到了第二代車型（2012年發表），並於2015年日內瓦車展發表小改款車型。而當掀背車漸漸受到美國市場青睞後，Auris也以SCION iM之名於2015年紐約車展登場，隨後日本當地也在4月6日對外發表小改Auris。重要的是不同歐、美地區，日本原廠將TSS主動安全防護系統，列為小改Auris改款重點。
不同歐洲市場D-4D柴油渦輪引擎、Hybrid車型，以及美國市場的1.8L汽油引擎，日本小改Auris除了主打新開發的1.2T渦輪增壓引擎外，更將代號1NZ-FE的1.5L汽油引擎列為主力（105-108hp），因為150X車型可選配的（TOYOTA Safety Sense）TSS主動安全防護系統，從基礎型TOYOTA Safety Sense C到進階版TOYOTA Safety Sense P都有，完全同等剛在2015年紐約車展發表的小改RAV4 Hybrid規格。
TOYOTA Safety Sense C所包含的就有（PCS）Pre-collision System碰撞預警系統、（LDA）Lane Departure Alert車道偏移警示系統、（AHB）Automatic High Beam遠光燈自動輔助切換系統。至於TOYOTA Safety Sense P則是再添加（Pre-collision System with pedestrian detection function）行人碰撞預警系統、（Radar Cruise Control）雷達巡航控制系統，豐富的安全防護科技讓日本小改Auris有著非常完備的產品實力。
動力配置上，日本與歐洲市場同步新增代號8NR-FTS的1.2T直列四缸渦輪增壓引擎，在排氣量1196c.c.、直列四缸、DOHC、D-4T燃油直噴、渦輪增壓系統的挹注下，可輸出116hp/5200-5600rpm最大馬力，以及18.9kgm/1500-4000rpm峰值扭力表現，匹配嶄新的Super CVT-i無段變速系統，經過日本JC08測試後可繳出19.4km/L平均油耗表現，名列日本市場Auris所有動力規格之冠。
至於在紐約車展發表的SCION iM，外觀採較年輕化的設定下於日本市場列為Auris RS車型販售。外觀方面除有專屬16吋輪框、標配LED頭燈外，亦換上黑色蜂巢運動水箱護罩、前/後下擾流、側裙、車艙類碳纖維飾板、真皮方向盤/排檔頭等，動力則僅提供1.8L汽油引擎（143hp、144hp兩種）。最後日本小改Auris以1789855日圓（約新台幣47萬元）開售，最貴的車型為120T（1.2T動力）報價2590037日圓（約新台幣67萬元），月販目標為1000輛。
TOYOTA Auris RS
TOYOTA Auris RS
TOYOTA Auris RS
旗下第一款運動跑旅！JAGUAR F-Pace預約2015年法蘭克福車展
隨著豪華車市場的迅速變動，若只專注於房車、旅行車或跑車上可能無法滿足所有客戶需求，所英國豪華車廠JAGUAR早在2013年法蘭克福車展上，就先發表一輛概念跑旅C-X17 Sports Crossover來試探市場反應，加上這是JAGUAR首次朝向此級距發展，因此各界都給予C-X17概念車極高的評價與期待，原廠也隨後確認C-X17將在2016年量產問世。
2015年初JAGUAR LAND ROVER執行長Ralf Speth，再次重申量產版C-X17是非典型的SUV車款，而是一輛「Sport Crossover」跨界跑旅，並將車名定為「F-Pace」的用意也是為了和旗下車款有所連結。不過無論如何，各界對這輛JAGUAR新車依然興致勃勃，哪怕它是定位在SUV還是Sport Crossover，快點量產問世比較實在！
日前JAGUAR品牌總監Steven de Ploey證實，睽違2年後F-Pace將在2015年9月法蘭克福車展進行全球首發，並從2016年開始販售。即便早些日子前，F-Pace的偽裝測試車已經在歐洲到處遊走，但現在終於有個明確的發表時間點，所有人的目光也都會投向9月的歐洲車市新聞，期待量產F-Pace的到來。
Steven de Ploey也提到F-Pace的外觀設計將會受到C-X17 Sports Crossover概念車不少的影響，其車身長度約落在4720mm、高1650mm上下，競爭對手除了有自家的LAND ROVER Range Rover Evoque外，PORSCHE Macan、AUDI Q5、BMW X3、X4等車也都會是F-Pace攻擊範圍之內。不過出色的產品實力，相信在F-Pace問世將會成為JAGUAR旗下的暢銷車型。
美國市場最重要的生產基地，BMW慶賀Spartanburg廠第300萬輛新車下線
美國市場的重要性，讓德國豪華車廠在1992年宣佈花費22億美元在South Carolina（南卡羅來納州）的Spartanburg建立新車生產基地。並於1994年開始生產新車，而第一輛下線的新車為E36世代的318i房車，隨後Spartanburg廠也相繼生產過Z3以及Z4等知名雙門跑車。到了現在則轉變為X休旅車系的生產重鎮。
日前美國BMW宣佈，Spartanburg廠已經生產第300萬輛新車，而這名幸運兒是一輛性能強大的灰色X5 M。而回首過去第100萬輛新車為藍色Z4 M（2006年2月）、200萬輛新車則是紅色X3（2012年1月）。這些不同車款代表著Spartanburg廠輝煌的過去與歷史軌跡，並顯見BMW在美國市場每個重要的關鍵時刻。
現行美國Spartanburg廠負責生產X3、X4、X5以及X6等休旅車，日產1200多輛新車並提供到美國、墨西哥、加拿大、澳洲等市場。而早在2014年Spartanburg廠慶賀成立20周年之際，原廠就宣布要在2016年前增資10億美元擴廠，並多增加800個就業機會，讓Spartanburg廠的產能提升到一年45萬輛之多。
而現在Spartanburg廠300萬輛新車的成就，在同等原廠規範要求的新車品質下，讓南卡羅來納州在2015年2月超越密歇根州，阿拉巴馬州以及加州成為美國最大的汽車出口地，年外銷價值達92億美元。未來Spartanburg廠增產後，不僅奠定BMW在美國市場的價值與市場佔有率，更成為國際新車供應鏈中不可或缺的一環。
極速暴走上看386km/h！HENNESSEY推出最快四門房車CTS-V HPE1000！
HENNESSEY的大名對本刊的讀者來說應該並不陌生，這家知名的美國獨立改裝車廠作風一向剽悍，過去曾創造出具有1244hp馬力的Venom GT，直接挑戰BUGATTI Veyron的最速紀錄，如今也染指同是來自美國的CADILLAC旗下高性能房車CTS-V，並且以成為最速四門房車作為目標，打造出限量24部的CTS-V HPE1000，最大馬力更上看1000hp！
甫於2015底特律車展發表的CADILLAC CTS-V，是品牌最重要的新世代高性能產品表率，640hp/85.5的最大動力源自與Corvette Z06相同的6.2L V8機械增壓引擎，原廠狀態下便可創造出0-100km/h加速3.7秒的實力，極速也可突破300km/h。如今透過HENNESSEY的功力加持，CTS-V HPE1000動力直接到達1000hp境界，極速更有386km/h的驚人表現。
要使車輛性能有如此巨幅的進化，引擎勢必需要相當程度的強化，但HENNESSEY不僅是透過鍛造活塞、自製曲軸等機件強化引擎腹內的高壓承受性，缸頭部分也經過加工，並使用揚程更大的高角度凸輪軸取代原廠部品。此外，燃油供應、進、排氣系統等兩大系統也經過相當幅度的強化。但更為重要的是HENNESSEY將原有的機械增壓器移除，並改為雙渦輪增壓配置，並採取滾珠軸承部品，以顧及日常使用時所需的低速扭力。當然除了引擎的變動外，變速箱也經過強化，制動系統的性能也有所提升。
而想要擁有能夠到達地獄的終級性能，可要把握機會，因為HENNESSEY只打算生產24輛，另外值得一提的是，CTS-V HPE1000並非直線比賽車，而是能夠使用於一般日常代步的高性能車款，更提供一年/12000英里（19312km）的保固服務。不過HENNESSEY並非這麼跋扈，除了HPE1000外，也有HPE800及750套件可選擇，但性能當然不可與其相比。
誰說柴油只能低聲下氣，讓身穿G-Power戰袍的BMW M550d打破你的舊有迷思
建廠迄今擁有32年歷史的德國改裝廠G-Power，或許優雅程度不比ALPINA，且高調外觀不及AC Schnitzer與HAMANN，不過極致的暴力表現，卻是其他對手所遠不能及的，這回為了讓全球性能玩家能有更為不同的狂暴體驗，竟將操刀對象轉移到搭載直列六缸柴油引擎的柴油旗艦王BMW M550d的身上。
或許G-Power就是對BMW旗下的5-Series Touring車型有著獨特的迷戀情懷，因此繼上回採用E61世代的M5 Touring之後，這回自然也不放過F10世代的M550d Touring，雖然整體外觀上沒有任何醒目的打扮，不過一身胴體不僅換上消光霧銀色調，就連四輪大腳也改踩21吋的鋁合金鍛造鋁圈，輪胎方面也以前255/30 ZR 21、後295/25 ZR 21作為搭配。
為了成為奪下〝地表最速柴油旅行車〞的封號，動力方面G-Power可說是下足了不少功夫，儘管M550d原廠便有著380hp最大馬力與74.3kgm的峰值扭力表現，不過仍無法輕易滿足G-Power龐大的胃口；透過專屬的「 D-Tronik 5 V1」動力套件的加持下，不僅最大馬力大幅提升55hp來到435hp，就連峰值扭力也略為提升了11.3kgm到85.6kgm，而在八速自排變速箱的傳遞下，儘管0-100km/h的加速表現只有4.5秒，不過極速卻可輕易攀升到270km/h。
當然，為了滿足重口味且心臟夠大顆的玩家，其實G-Power也備妥了另一項「V-MAX 」的解限速套件，在搭載這項系統之後更可讓M550d的極速輕鬆達到300km/h的境界；因此，如果下回在遇到出自G-Power操刀的M550d時，可別以為他是柴油車型便可輕易挑釁，不然只會讓自己落得一身灰的待遇。
2015新一代Sonata 引領HYUNDAI汽車榮獲三項德國紅點設計大獎
HYUNDAI品牌設計功力於國際間大放異彩，從2013年底起發表於歐洲的所有車型皆得過設計大獎。全新的Sonata及Genesis皆曾獲得2014年Good Design 獎項，同時新世代i20亦因其在B-Segment中獨具風格的外型，獲得2015IF設計大獎。繼2014年全新Genesis及新世代i10榮獲德國紅點設計大獎榮譽後，2015年全新Sonata及i20亦享有同等最高榮譽，在3月30日，HYUNDAI汽車三個全新車型榮獲享譽盛名的德國紅點設計大獎，包括新一代雙門i20、新一代五門i20及全新Sonata。這些榮譽都是來自全世界最炙手可熱的工業設計獎項中，所有專業評審所給予的肯定。
HYUNDAI汽車設計總監 Peter Schreyer表示：很榮幸我們的努力得到德國紅點設計大獎評審們的肯定。現代汽車一直以來致力於提升車輛豪華精緻質感上，藉由獲得德國紅點大獎向全世界展現整體品牌設計工藝的大幅進步，每個獎項皆是建立在HYUNDAI汽車辨識度極高且享譽盛名的”流體雕塑2.0”設計理念，其流線且動感的外型深受世人喜愛。全新Sonata奠基於自然界不斷進化的精神，開創出最具前衛且動感的未來設計。
全新Sonata則著重於"內裝進化”之設計，同時亦強化了整體質感及外在表現。全新Sonata透過流體雕塑2.0的全新設計理念，提供消費者最精緻的外觀，強悍的車身結構、極佳的駕馭感受、強化隔音及抗震效果、絕佳的安全及人性化配備。
而來自HYUNDAI汽車在德國Russelsheim設計中心的i20車系，在汽車分類獎項中，獲得雙重的肯定(2D、5D車型)。隨著新一代i20 Coupe的問世，現代汽車扭轉開創了汽車市場中的全新外觀設計，有史以來第一台從5D車型分化而出，俱備運動外觀的3門設計。這樣前衛、大膽且跨世代的創舉榮獲德國紅點設計大獎的肯定。
i20車系中的另一個5D成員，亦是HYUNDAI汽車在設計功力上更進一步的展現。藉由比前一代車型更長、更低、更寬的車格，全新一代i20擁有更自信的姿態。藉由加長的車頭、更流線的A柱設計及全新的家族化六角進氣壩外觀。簡潔、優雅的腰線沿著車側一直到車尾，車尾則藉由鋼琴烤漆的C柱點綴出車頂流線動感的車頂線條設計。
據南陽實業表示，全新HYUNDAI Sonata最快將於今年七月份，正式導入台灣汽車市場，屆時，台灣的車主們就能一睹榮獲2015年全球設計大獎的豪華車款，親身體驗Sonata所散發出的汽車設計工藝及其豪華精緻的質感。
