真要嚴格說起打響LAND ROVER名號的車款，除了叱吒車壇近70年時光且將在今年走入歷史收尾篇章的Defender之外，問世迄今擁有45年時間，且經歷四次改朝換代的Range Rover，也同樣是令人不容忽視的幕後功臣；不過富有強烈壯志野心的LAND ROVER，不但絲毫沒有任何滿足的反應，反而背後還正在為全新的另一項計畫積極的佈局中。
儘管Range Rover車型在2005年與2010年時接連推出另類的Range Rover Sport，以及Range Rover Evoque衍伸車型，且一直以來市場上也不斷地有著穩定成長的銷售成績；然而，看在LAND ROVER的眼裡，似乎仍無法滿足處在中間落差的買家族群，因此在如此的推波助瀾之下，也讓LAND ROVER萌生了要在兩款車型之中安插一款全新的車型。
據了解，這款全新的車型是針對喜愛LAND ROVER品牌的忠實顧客，喜愛標準五人座定位，但身形尺碼又不但不能比Range Rover Sport大，同時還得大過Evoque車型族群所特別打造的，因此，不排除原廠會採用現行款Evoque車型的造車平台進階改造而來。
針對LAND ROVER即將打造全新車型的消息，負責LAND ROVER車輛設計總監一職的Gerry McGovern也同時提到，我們確實需要在〝空白處〞填補上全新的車型陣容，且預計最快將會在2018年推出，而概念車型也將會在最近幾年提前釋出亮相；然而，LAND ROVER又將如何詮釋這款介於Range Rover Sport與Evoque之間的全新休旅車型，不妨也讓我們多點耐心等待一下。
不必限量也可以擁有，MASERATI Ghibli與Quattroporte皆可選擇Ermenegildo Zegna內裝
為了讓品牌不再僅保存單一面貌，不少車廠除了極力開發全新車型之外，也不忘將觸手伸及到其他異業領域上一同攜手合作，因此為了讓車子不再是代步工具，且也能多點濃烈的豪華時尚風味，早在2013年時MASERATI便曾以Quattroporte作為標準，推出全球限量100輛融合義大利精品服飾Ermenegildo Zegna內裝風格的車型，隨後就連Ghibli也少不了Ermenegildo Zegna的奢華包裝。
然而，或許是因為有著銷售成長壓力所在，為了避免讓品牌的銷售幅度能不因沒有全新車型的推出而受到影響，MASERATI也在近日對外宣布，凡只要是全新2016年式的Ghibli與Quattroporte車型，都可以選擇先前採限量方式提供的Ermenegildo Zegna奢華內裝設計，且最快從今年秋季便可開始選購。
而為了避免與先前曾推出的兩款限量100輛的特仕車型造成衝突，以及滿足市場上品味挑剔的多金買家，這回MASERATI在與Ermenegildo Zegna的合作下，也另外提供三款不同色調的真皮套件，且無論是黑、自然、紅Poltrona Frau材質的真皮，都能與無煙煤色調的Ermenegildo Zegna絲綢做完美的搭配，同時也能隨買家的喜好，設計在座椅、中控台飾板或者是車側門板上。
或許這樣的作法對於之前搶先購買限量車型的買家來說，或許有點不大公平，不過「早買早享受、晚買享折扣」畢竟是消費市場上一種無法避免的常態變化；因此，相信在原廠MASERATI釋出如此前所未有的好康誘惑下，肯定能成功吸引不少品味獨特的多金買家目光。
大有進化的豪華內在，BMW 3-Series Gran Turismo Luxury Lounge Edition日本專屬
儘管因中國大陸的崛起，使得過去不少知名大型車廠也不得不開始搶食這難得的大餅商機，不過這並不代表他們已棄守原有的市場，如同深耕日本多年的德國豪華運動品牌BMW，除了繼續固守這塊經營多時的領域外，同時也不忘為日本當地的忠實買家增添新鮮的活水生命力；因此，BMW也在近日針對日本當地的消費者，推出全新3-Series Gran Turismo Luxury Lounge Edition特仕車型。
即便BMW已非首次使用〝特仕車〞的名號來搶攻日本消費者的荷包，不過卻不得不承認，如此迎合日本民眾的行銷手法下，不僅屢屢締造亮眼的銷售成績，更無不造成討論的騷動；而這回原廠BMW所推出的3-Series Gran Turismo Luxury Lounge Edition，在外觀上沒有過多的絢麗裝扮，但一襲素雅端莊的Alpine白與雍容大氣的Imperial藍的雙色調，不但如實凸顯BMW的豪華特質，同時也點出買家的不凡品味。
既然被原廠賦予了「Luxury Lounge」的名號，因此車室內裝的鋪陳，自然便成為3-Series Gran Turismo與眾不同的特點之處，且為了營造出另類的豪華氣息，原廠BMW不僅大量採用中上等級的Dakota真皮材質作為主軸包覆，緊密環繞中控台飾板、車側門桿上的核桃木飾紋，更讓整體的豪華特質展露的一覽無遺。
至於動力的部分，在原廠的安排下僅提供單一排氣量2.0L的引擎規格，不過在渦輪增壓系統的輔助下，184hp的最大馬力與28.1kgm的峰值扭力，仍隨時供車主藉由八速自排變速箱系統的差遣；另外，這款針對日本市場限量140輛的3-Series Gran Turismo Luxury Lounge Edition的配備上，也多了正、副駕駛座椅加熱功能、抬頭顯示器、倒車顯影以及駕駛輔助系統。
入門車型換人做 TESLA推出Model S 70D取代Model S 60！
嚴然成為電動車代表的TESLA，旗下最熱銷車款Model S的優異產品競爭力，屢屢創下好成績，更寫下汽車工業的新頁；TESLA CEO Elon Musk準確的眼光，也奠定車廠未來的發展走向。為推動更輕易推動電動車的銷售成績，更現在TESLA也推出全新的入門車型Model 70D，取代過去的60，最快預計今年五月便會開始交車。
TESLA這個來自美國專事設計打造電動車的品牌，靠著旗下Model S的熱賣及優異的產品力，創造出相當出色的品牌價值，該車型除了一般的60、85、85D車型外，更有P85D的高階車型，是環保、性能兼具的最佳典範。然而，在如此優異的前提下，TESLA更透過充電站的增設、電池技術的進步，減少車主對於續航力的焦慮。透過這樣的進步，TESLA現也推出全新70D取代60，成位品牌的全新入門車型。
而TESLA這次取代60的全新入門車型70D，用上70kWh電池模組增加入門車款的續航力，加上TESLA的電池更換技術已經進入測試，而日前也透過軟體更新，將車輛導航系統與充電站位置結合計算路徑的技術正式下放，極力減少消費者對於續航力焦慮的問題；新加入的70D車型除了店持續電量增加之外，性能方面也有所提升。使用上前、後軸各一具電動馬達的配置，將原本的後驅升級為四驅系統，動力也隨之從380hp強化到514hp。而增加的電池容量，更讓使續航力，自335km/h增加到386km/h。
70D的整體的動力提昇後，車輛性能當然也隨之精進，0-100km/h加速也壓縮到5.2秒便可完成，極速也突破200大觀達到225km/h的水準；由於整體性能提升不少，因此車價方面當然也經過調整，並上漲到75000美元（合台幣225萬），目前已經開放接單，但要到今年五月才會開始正式交車。
M-BENZ C Class新增五款新車型，入門車型售價下探3萬1千歐元！
高端品牌M-BENZ的中小型級距房車C Class，在現行的W205世代中，被賦予更佳高貴的定位，因此不論在車身尺碼亦或動力系統上皆有所提升。而自2013年首度現身至今已有兩年的時間，雖然時間不長但為創造出更多銷售機會M-BENZ也特別增加新動力的入門車型，以及加入中高階動力的共五款車型，歐洲地區目前已經開放下單訂購。
新增車型中定位最親民入門的是採用1.6L直列四缸渦輪引擎的C160，可為車輛提供129hp的最大馬力，扭力則可達到21kgm，而售價更是下探到31683歐元（合台幣104萬左右）；當然除了入門車型外，M-BENZ也在中階車款的汽油C200及柴油C220車型中，加入了搭載四驅系統的4Matic車型。分別使用2.0L汽油引擎偍供184hp/30kgm以及2.1L柴油引擎的170hp/40kgm動力。
至於在W204世代中相當受到歡迎的C300車型，也重新回到C Class的陣容中，但卻改以與C250相同的2.0L汽油渦輪增壓引擎，並藉由更進階的調校提供245hp/37kgm的充足動力，兼備動力與節能表現，售價方面則是43702歐元（合台幣144萬上下）；至於最後一款新增的車型，就是各界期盼許久的AMG Sport車款C450 AMG Sport。透過AMG部門調教的3.0L V6雙增壓引擎，可輕易的將最大馬力提升至367hp的水準，扭力的表現也有52kgm的出色表現。除了動力是一大亮點，C450 AMG Sport也具有4Matic四驅底盤的配置。並以59976的價格開始接單（合台幣197萬左右）。
M-BENZ在這波動作中，一口氣增加了高達五款新車型，大舉提升了車系的整體競爭力，當然除了加入不同動力車型外，也針對配備方面進行補強。分別是液晶顯示螢幕、觸碰型操控面版及智慧型駕駛輔助系統等。若是歐洲地區的車主，更可透過網路連結Mercedes connect me系統，並提供緊急事故救援、維修管理與故障管理等服務；而國內方面可能還要等上一段時間，最快有機會在六月時與C400及C63 AMG兩款重量級車型率先進入國內。
| Model | Cyl. | cc | kW/hp | Nm | 0-100 km/h in sec. | Consump-tionin litres | CO2g/km | Price **in euros |
| C 160 | 4, in-line | 1595 | 95/129 | 210 | 9.6(9.9) | 5.2(5.4) | 120(125) | 31,683.75(33,349.75) |
| C 180 | 4, in-line | 1595 | 115/156 | 250 | 8.2(8.7) | 5.0(5.6) | 116(129) | 33,706.75(35,372.75) |
| C 200 | 4, in-line | 1991 | 135/184 | 300 | 7.5(7.5) | 5.3(5.5) | 123(128) | 36,562.75(38,228.75) |
| C 200 4MATIC | 4, in-line | 1991 | 135/184 | 300 | 7.6(7.8) | 6.1(6.2) | 141(143) | 41,441.75(43,107.75) |
| C 250 | 4, in-line | 1991 | 155/211 | 300 | 6.6(6.8) | 5.3(5.6) | 123(130) | 41,084.75(42,750.75) |
| C 300 | 4, in-line | 1991 | 180/245 | 370 | 5.9(6.1) | 6.3(6.4) | 146(149) | 43,702.75(45,368.75) |
| C 350 e | 4, in-line | 1991 | 205/279(155+60205+82) | 600(350+340) | 5.9(6.2) | 2.1(2.1) | 48(49) | 50,961.75(52,627.75) |
| C 400 4MATIC | V6 | 2996 | 245/333 | 480 | 5.2(5.2) | 7.3(7.4) | 170(173) | 52,389.75(54,055.75) |
| C 450 AMG 4MATIC | V6 | 2996 | 270/367 | 520 | 4.9(5.0) | 7.6(7.7) | 178(180) | 59,976.00(61,642.00) |
| C 180 d | 4, in-line | 1598 | 85/116 | 280 | 11.1(12.0) | 3.8(4.3) | 99(114) | 34,063.75(35,729.75) |
| C 200 d | 4, in-line | 1598 | 100/136 | 300 | 9.7(10.1) | 3.8(4.3) | 99(109) | 36,443.75(38,109.75) |
| C 220 d | 4, in-line | 2143 | 125/170 | 400 | 7.7(7.9) | 4.0(4.3) | 103(108) | 38,823.75(40,489.74) |
| C 220 d 4MATIC | 4, in-line | 2143 | 125/170 | 400 | 7.7(7.9) | 4.8(5.0) | 127(129) | 43,702.75(45,368.75) |
| C 250 d | 4, in-line | 2143 | 150/204 |
