成立於1950年的西班牙品牌SEAT，在1991年歸屬VW集團後受惠於集團資源共享，大量與VW車款共用相同動力、底盤平台與內裝零組件，除了主力掀背車型如Ibiza、Leon等車款在外型上與VW車款有所區隔之外，部份車款如Mii、Toledo與七人座MPV Alhambra都擁有與VW集團車款相同的車身線條，僅在頭尾造型融入SEAT家族風貌，以較為年輕動感的樣貌吸引VW、SKODA品牌所無法涵蓋的消費族群。
跟隨著VW Sharan在2015日內瓦車展上發表小改款車型，身為雙胞兄弟的SEAT Alhambra如今也正式推出小改款車型，屆由頭尾燈組與水箱護罩的改變，搭配符合歐盟六期環保法規的全新動力，更導入VW集團廣泛運用的各項輔助安全配備，讓Alhambra此次改款的重點著重內在的大幅提升，而非肉眼可見的外觀造型。頭燈採用全新設計的LED燈組，在方正的燈殼內鋪陳著銳利的LED日行燈，大幅提升車款辨識度與安全性，此外倒梯型水箱護罩也從原本直瀑式改為橫柵式，視覺效果更為俐落、動感。尾燈部份同樣採LED鋪陳，多層次的導光條設計提供夜間優異的辨識度。
Alhambra在車體部份與VW Sharan完全相同，因此4854×1904×1720mm的車身尺碼足以容納2+3+2、共7張獨立座椅，採側滑門設計並可視需求選購電動滑門款式，帶給乘客靈活的車室空間運用與進出便利性，若二、三排座椅全倒之後則擁有2200L的平整置物空間。而為了對應環保法規，Alhambra共提供五種符合歐盟六期環保法規的動力單元，包括兩具2.0L TSI汽油渦輪引擎（150hp、220hp），以及三具2.0L柴油渦輪引擎（115hp、150hp、184hp），與舊款相較各自有著7-20hp不等的動力漲幅。
除了前驅車型之外，Alhambra在銷售主力150hp柴油引擎版本上也提供了4Drive四驅系統可做選擇，變速箱部分除了115hp柴油引擎配置手排變速箱以外，其餘動力皆可選配DSG雙離合器變速箱。此外Alhambra在部份高階車型還配備了 DCC主動式懸吊系統，能在毫秒之間偵測駕駛動態、在舒適與操控感之間取得微妙平衡。
安全配備部份Alhambra提供了避免二次碰撞的主動式煞車輔助，並提供盲點偵測系統可供選配。結合原有舊款車型的7具安全氣囊、車道偏移輔助、駕駛人注意力偵測、循跡系統等安全配備，構築了Alhambra成為絕佳的家庭保壘，在享有動感外型之餘也能做個愛家、負責的一家之主。
快餐車也能時尚又美型，PEUGEOT Food Truck概念車讓法式料理無所不在
餐車這種何時何地都能提供現做料理的創意想法，隨著各式商用車款的出現早已普及在我們的生活之中，台灣各大夜市、景點週邊都必定有著餐車攤販的存在，甚至蔚為風潮的行動咖啡車其實也是餐車的一種。除了台灣之外，包括洛杉磯在內的美國都會區也早已掀起一股餐車風潮，這種結合烹飪器具、食材準備、烹調空間、販賣店面為一體的多功能生財工具不僅僅只是一間行動餐廳，更是許多地區街頭文化的一部分。
看準這樣的餐車市場，PEUGEOT決定打造一輛結合法式美學與創意巧思的行動餐車，讓餐車文化能透過PEUGEOT重新詮釋展現不同的風情。這輛名為Le Bistrot du Lion（獅子酒吧）的行動餐車在外型上便擁有極具功能性的設計哲學，略為前伸的車頭容納引擎、傳動等佔據龐大空間的機件，推至車身四個角落的車輪將車室空間完全讓給製作餐飲的設備與吧檯。而除了車輛本體之外，這輛餐車的後方也設有拖曳機構，能拖著另一輛相同外觀風格的行動咖啡車與音響設備，讓所到之處變身成時尚與音樂交織的愉悅用餐空間。
而這輛行動餐車在選定營業地點之後，車側鈑件能夠直接向外拉開，並將吧檯與DJ台向外延伸，高達8具Focal揚聲器與32組高音喇叭搭配46吋電視絕對足以吸引路人目光。而名為獅子酒吧的餐飲設備也能提供多樣化的法式餐點，搭配後方行動咖啡車所醞釀的絕美好味道，都讓獅子酒吧於內於外充滿著誘人的吸引力。
儘管這輛行動餐車目前還處於概念車階段，車側鈑件外掀的設計也大大影響車體結構，因此未來能否上路也還是未知數。但這樣創新的概念搭配PEUGEOT所擅長營造的優雅法式美學，讓行動餐車擺脫過往的方正造型，呈現出充滿質感的餐車新路線。
中東富豪避暑勝地，杜拜酋長將於倫敦建設大型專屬停車場
杜拜酋長－穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆
隨著石油的開採與出口，杜拜如今成為了全球重要的貿易集散地，吸引著全球的富豪們前往當地發展，而作為阿拉伯聯合大公國中人口最多酋長國，同時也是中東地區經濟與金融的中心地帶，杜拜酋長「穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆」理所當然擁有難以算計的無窮財富。而一如我們所熟知的杜拜富豪形象，這位酋長擁有著高達114輛各式稀有、名貴的車輛蒐藏，總價值之高可說是羨煞所有車迷朋友。
杜拜酋長平日座駕
與許多中東富豪相同，這位杜拜酋長也把英國倫敦當作避暑勝地，每年帶著各式懸掛杜拜車牌的名貴車款前往倫敦街頭，在各大知名精品百貨與餐廳灑下大把鈔票，享受著路人們欽羨的眼光。當然了被名貴超跑攻佔的英國街頭對於當地居民來說其實相當困擾，一群群的超跑陣容高亢的引擎聲浪時常在倫敦街道之間迴響。如今這樣的超跑狂潮似乎將會變本加厲，因為杜拜酋長打算在倫敦的Battersea直升機停機坪旁建設一座地上六層、地下二層的停車場，用來容納自己的龐大汽車收藏，方便前往倫敦度假時享受。
目前這項大型停車場計畫包括土地取得與建築物建設粗估將會花上2000萬歐元，不過當地居民對於倫敦當局開放土地給杜拜酋長私用感到十分不諒解，畢竟這樣的大型停車場可說是專供杜拜酋長玩樂使用，對於當地經濟與長期發展可說是絲毫貢獻也沒有。可以預見的是當這座停車場完工後，杜拜酋長的平日座駕G63 AMG將會大搖大擺的懸掛著杜拜天字第一號車牌穿梭倫敦街頭，而每到夏天便會上演的倫敦街頭車展更是會繼續舉辦下去。
解散後易地重組，M-BENZ北美總部搬遷可能資遣高達八成員工
1965年M-BENZ為了加強在北美地區的銷售因而成立了M-BENZ北美營運總部，在多年來的在地耕耘之下，不僅僅讓M-BENZ品牌銷售屢創新高，更從1997年開始生產第一款北美在地生產車型ML，成為M-BENZ在國際銷售上不可或缺的分支。然而在這樣悠久的經營歷史之下，原有位於紐澤西州的總部逐漸不堪負荷現有的商業模式，因而讓M-BENZ決定在2015年7月搬遷總部至喬治亞州的亞特蘭大，更優異的地理位置有利於未來M-BENZ車款進出口作業，替銷售量持續增長做好準備。
Brunswick港口是美國進出口汽車重要的港口之一，距離M-BENZ北美新總部僅4個半小時車程
由於原先位於紐澤西的總部與亞特蘭大新總部有著1400km以上的距離，因此對於大多數現有美國M-BENZ員工來說，搬遷至新總部等同於離鄉背井工作，因此在廣泛的調查之後，美國M-BENZ發現在現有千名以上的員工之中，僅有約20%的員工願意跟隨總部搬遷前往亞特蘭大。剩餘不願意離開紐澤西的員工則將面臨資遣或是轉介至旗下經銷商工作。
M-BENZ為了將總部搬遷到亞特蘭大，總計耗資了高達9300萬美元（台幣28億元）打造全新北美總部，地理位置鄰近Georgia 400州際公路，整體占地達到25萬平方英尺（約7000坪），並預計將會在2017年逐步完工。且由於全新總部的地理位置更靠近主要進出口Brunswick港口，且與位於阿拉巴馬州Tuscaloosa的生產基地僅有約3小時的車程，因此長期來看對於M-BENZ在北美的經營將能省下大量的運輸成本。
在資遣了絕大多數位於紐澤西州的員工之後，M-BENZ目前正積極在亞特蘭大招募新員工，預期全新的總部將會替亞特蘭大帶來950個全新職缺，對於地方經濟有著絕對的正面影響。而對於總部搬遷的相關事宜，M-BENZ北美執行長兼總裁的Stephen Cannon表示，對我們來說，亞特蘭大不僅是相當重要的城市，在這裡成立新的總部也能使我們更靠近不斷成長地中南美洲的新興客戶，而透過Brunswick港口更能將北美M-BENZ所生產的產品傳遞到國際間；在搬遷到亞特蘭大之後，對我們的員工來說，這裡也將能提供更好的生活品質、教育資源、多元精采的文化與娛樂。
二次戰前英國三大名廠之一，SINGER投入賽事打響名號
1875年由George Singer在1875年於英國成立的SINGER & Co ，基本上與縫紉機著稱的SINGER完全不同，因為SINGER & Co是以腳踏車起家，再1901年製造出第一款三輪機動車後，1905年正式進軍汽車領域，但是名為SINGER的汽車廠，國內卻鮮少人得知事實上這家英國汽車廠，在1920到1930年代，在戰前汽車工業領域中，曾經是英國前三大汽車廠，並且建立了相當不錯的品牌形象。
在賽車運動相當興盛的戰前時期，許多汽車廠爭相投入各項賽事，但是這些在賽車場上出名的品牌，卻在商業市場無法立足，後來甚至無法生存下去，當年SINGER汽車便看準這項商機，除了依舊積極參與各項賽事並且在歐洲獲得相當不錯的名聲之外，更針對民用汽車市場，推出了性能優異但是也同樣式和每天使用的汽車，這輛讓SINGER在街頭巷尾出名的車款，就叫做Junior。
在Junior推出並且獲得商業上的成功之後，SINGER再度推出以進軍LeMans賽事為目標的Nine Sports性能車款，並且讓SINGER在商業市場上，擁有更完整的產品線，後來也逐步瞭解分眾市場的趨勢，並且針對不同市場需求推出符合歐洲各國的車款，直到大戰開始，民用汽車市場大幅縮減，SINGER也開始面臨最嚴苛的考驗。
除了因為支應政府軍用需求，製造大量的軍用車款之外，在這段時間英國所有的汽車產業，因為沒有戰前穩固的民用汽車消費支撐，紛紛在這段時間中止營運，雖然SINGER沒有因此被打倒，但是在佔領歐陸的日耳曼獨裁者希特勒下令密集轟炸同盟國在歐洲最後的堡壘英國之際，財務逐漸吃緊的SINGER旗下的生產線，也不幸地遭受砲彈猛烈的轟炸，SINGER損失慘重，不過也終於熬過大戰的摧殘，迎接戰後百廢待舉的復興時期。
大戰結束之後，SINGER重整公司與生產線的設備，在物資缺乏中逐步復興，也恢復的民用汽車的生產製造業務，由於沒有充裕的資源，戰後推出的新車，依舊以戰前的Nine車系為基礎，進行必要的修改，先進入市場銷售，為公司賺取利潤與維持生計為主。
在戰後，SINGER在艱困的基礎上，推出了包括Nine Roadster、4A Roadster、所衍生出了性能車系列，其中賣得最好的是SM 1500 Roadster，不過戰後由於民生經濟從幾乎全毀的基礎中重建，SINGER在戰前的品牌定位，並不適合當時的時局，人民也沒有足夠的消費能力，負擔所謂高性能汽車，當時最流行的都是售價便宜的國民車，像是英國後來由BMC推出的MINI、德國戰後的民用版VW Kafer，還有支撐德國汽車發展，並且成為讓BMW存活下的Isetta、還有法國CITROEN 2CV，與義大利FIAT推出的500系列小車，在經營狀況沒有明顯起色的情況下，在1954年發表叫好的準量產車SM1500的後繼原型車後，卻因為財務狀況不佳，正式宣佈中止營運。
