德系豪華品牌M-BENZ最快會在2020年前推出旗下首款Pickup貨卡車型，且專攻拉丁美洲、南非、澳洲，以及歐洲等地區的市場客群，不過或許車迷們可以不必再等這麼久的時間，因為M-BENZ的Pickup在近日正式地亮相了，不過並不是在集團合作的關係下採用NISSAN的基礎開發，而是…W126 420SEL。
沒錯！這並不是愚人節的老掉牙玩笑而是真實的呈現，一間位在美國加州的〝German Motorcars〞修車廠，便為這輛擁有27年歷史出自Bruno Sacco設計的W126 420SEL動了點令一般車迷難以接受的改裝手術，因為為了要讓它可以成為名符其實的Pickup，使得420SEL的車尾與後座空間也不得不被移除砍掉。
然而，在取消原本的設計之後，除了加強原本的B柱框架，為了提升Pickup乘載的訴求，後廂空間不僅有著加深加寬的設計，同時也不忘將後廂空間打造成可更為輕易的置物設計；而外觀上最大的改變除了車尾的後廂設計之外，其餘的部分可說是極力地保存宛如新車般的氛圍，因此車室裡頭的方向盤、排檔感、真皮座椅與中控台等，也一律良好無缺地展現出27年前的豪華風格。
而這款W126 420SEL貨卡所搭載的動力，在原本所搭載的排氣量4.2L V8引擎搭配下，也有著230hp的最大馬力與33.5kgm的峰值扭力表現；另外，這款W126 420SEL貨卡並非是概念也不是虛幻，而是實際要販售的車型，因此總里程有著35000英哩（5.6萬公里）的W126 420SEL貨卡在報價方面，也開出18995（台幣59萬元）美元的金額。
眾所期待的入門上空新寵兒，全新M-BENZ SLC即將現形
要說車壇上因哪款車型的誕生，而使得其他品牌也相繼群起效尤仿照的話，首度在1996年亮相的M-BENZ SLK-Class肯定實至名歸，直到2011年時邁入第三世代的SLK-Class，在集結華麗運動外型與優美開蓬姿態的呈現下，不僅深獲全球喜愛敞篷小跑車的多金買家目光；如今，伴隨著家族表訂的改款歷程下，預料最快將在2016年登場的全新SLK-Class也將會有著更令人眼睛為之一亮的表現。
儘管早在AMG GT還未登場之前，外界便不斷地揣測全新的神祕車型便是SLC，不過直到AMG GT正式的亮相之後，以及家族以全新的命名方式打破過去的車型呈現下，不僅得知全新的SLK-Class將易名成為SLC，同時就連外觀風格的呈現，以將和現行車款也著很大的明顯差別。
雖然這回被車迷捕捉到的SLC依然像過往一樣難捨深黑偽裝大衣的包覆，不過或許是逐漸逼近實際亮產的日子，因此不難令人從輕度偽裝的SLC外觀上更為明顯地看出整體的容貌設計；值得一提的是，儘管還無法大膽預測實際容貌會是為何，不過那有著和現代家族同樣臉孔設計的水箱護罩，以及按照往例SLK-Class街會以當代家族旗艦跑車為靈感的設計下，不免令人更加期待SLC是否也會散發出和AMG GT相仿的元素。
而除了外觀與內裝更加令人期待之外，那令人津津樂道的動力表現也將會此次改款的一大重點，不僅僅是基本入門與中階的動力，在頂替SLK55 AMG位置之後的SLC頂級車型，想必也有機會捨去先前的排氣量5.5L V8自然進氣引擎，並搭載全新的4.0L V8雙渦輪增壓引擎；至於，即將在2016像世人露面的SLC有將展現出何種令人更為驚豔的表現，不妨就讓我們一同拭目以待。
不再斯文含蓄，JE DESIGN讓VW Touareg V8 4.2 TDI更加囂張跋扈
對國內讀者來說，提到專司VW集團旗下車型改裝的知名大廠，除了原廠性能部門之外，ABT、MTM等品牌往往也會是第一時間聯想到的知名品牌，不過事實上建廠成立至今擁有近25年歷史，來自德國Heilbronn的改裝廠JE DESIGN在車壇上也同樣有著不遑多讓的好評與支持者，而不斷跟上原廠集團步伐的JE DESIGN，自然也不會遺忘要為在去年巴黎車展上現身的VW Touareg V8 4.2 TDI，來點更為不同的性能味。
雖然Touareg的陣容車型中原本就有R-Line版本可以選擇，不過看在JE DESIGN的眼裡肯定仍是相當不夠，因此，為了要給性能車迷耳目一新的視覺饗宴，外觀上不僅以更為講求空氣力學的漾式呈現，車頭水箱罩那招牌的VW字樣也被JE DESIGN給取下，並以簡潔的線條為搭配，且就連車頭下氣壩也不忘以細膩的燻黑套件從中點綴。
而在換個角度欣賞更能看到JE DESIGN對於性能方面所講究的另類美學，四輪大腳不僅以五幅放射樣式的22吋鋁合金鋁圈作為搭配，輪拱的部分更以暴龜的手法來凸顯，且側群上也不乏全新的空力套件，當然車頂部分自然也不能少小幅的擾流尾翼；此外，為了講求外觀美感，車尾的拖車勾裝置也改採隱藏伸縮的樣式。
JE DESIGN之所以能受到眾多性能車迷的擁護可步光是外觀風格的打造，Touareg身上所搭載的4.2L V8 TDI柴油引擎也早已不再是過去那般340hp/80.3kgm溫馴的表現，經過ECU程式改寫與引擎周邊的提升，最大馬力不僅躍上410hp，就連峰值扭力也來到93.2kgm，且在八速自排變速箱的輔助下，0-100km/h也可在5.4秒內完成。
值得一提的是，這回JE DESIGN針對Touareg V8 4.2 TDI所打造的外觀套件，售價上需要4760（台幣16萬元）歐元，而引擎改裝套件則需要2399（台幣8萬元）歐元，且還提供兩年時間的保固。
CO2減量！法國政府與PSA搭起電動車合作橋梁
為了達成永續經營的目標，降低城市的CO2排放量，同時也能解決都會短程代步的問題，各國政府都會與當地車廠合推電動車租賃計畫，而這樣的風氣在歐美日等先進國家更是風行，近日PSA就與法國政府搭起合作橋梁，透過獎勵辦法來增加電動車的使用率。
法國政府推出了所謂的「super bonus」的購車優惠，當消費者購買或租賃一款CO2排放量不超過20g/km的車款時，即可享有一筆3700歐元的額外補助，結合現有低排放車款補助（6300歐元）時，將能享有多達1萬元歐元（約新台幣33萬）的購車補助，而這項政策的目的便是為了減少空氣汙染，並藉此淘汰14年以上仍在役的柴油車。
而在這項低排放購車優惠政策之下，PSA旗下電動車系PEUGEOT iOn與CITROEN C-Zero雙雙列入受惠名單，PSA還順勢推出了長期租賃的優惠價格，其中PEUGEOT iOn月租金僅需99歐元（約新台幣3200），前150名消費者還可免費騎乘電動自行車；而CITROEN C-Zero則是約租金89歐元（約新台幣2900）。
電動車目前雖然仍是市場小眾，但在越趨嚴苛的排放法規與有限的石油資源等推波助瀾之下，越來越多國家在制定新能源政策時也往電動車靠攏，但一時之間要改變現有車主的用車習慣還必須花時間溝通，因此大多數作法會選擇以電動車出租或計程車的方式，讓消費者自行感受零排放的魅力，不過這樣的政策在台灣似乎尚未有具體政策，電動車多半作為公部門用途或是停留在試營運階段。
NEVS重整完畢，SAAB重返市場就待新東家浮出檯面！
以航太為基礎於1947年正式進入汽車領域的SAAB，其獨特的科技在車壇獲得好評，然而在歷經GM、SPYKER的不善經營，以及NEVS宣告破產重組後，在日前獲得解套，目前東家NEVS於長達288天的的組織和財務重整下終於完成浩大工程，當然接下來就是新東家浮出檯面的時候，這也意味SAAB離重返汽車市場的時間不遠了。
根據瑞典維納仕堡地方法院2015年4月15日確定，SAAB東家NEVS重組目標達成，宣佈企業重組結束。NEVS於2014年8月29日申請重組，並分別於同年12月11日、2015年3月11日獲得為期3個月的重組延期。2015年3月23日維納仕堡地方法院批准NEVS的債務和解方案，該方案獲得98.2%的債權人通過，代表了債務總價值的98.6%，歷經不到一個月時間內於4月14日債務和解正式生效。這似乎意味SAAB即將重啟生產和運作，而傳聞中的印度MAHINDAR ＆ MAHINDRA是否也一如預期成為新東家掌舵，自然就成為後續矚目的焦點。
於2011年從SPYKER手中宣布破產的SAAB，在2012年6月由NEVS接手經營，同一年12月起將生產9-3 Aero，原本燃起希望因NEVS股東並未履行合約造成資金出現缺口在同年8月再度宣布破產，並資遣旗下200名生產線員工，不過2015年2月NEVS又進行100輛9-3 Aero的組裝，但此時NEVS已向瑞典法院申請重組，這100輛9-3 Aero的零組件早在2014年便備妥，因此在重組完畢之前新東家肯定還不會浮上檯面。因此在重組完成後，NEVS接下來就是與新買家、也就是呼聲最高的印度MAHINDRA & MAHINDRA進行協商，這中間將包含品牌商標使用、未來計畫等，推測MAHINDRA & MAHINDRA最快應該在第三季將會正式宣佈所有事宜，當然這也意味SAAB將會在近期內重新返回車壇。
而接下來可期待的除了MAHINDRA & MAHINDRA接手SAAB並先以9-3 Aero回返市場外，令SAAB最引以為傲的鳳凰平台應該就會公諸於世，推測第一輛搭載此平台的車款將是全新大改款9-3。至於何時會有更明確的訊息？按照NEVS重整速度遠快於預期來看，最快不會超過第三季，這對台灣總代理商富汽車以及SAAB粉絲而言無疑是大好消息。
