由Louis Delage在1905年於法國巴黎近郊成立的DELAGE，在同一年製造名為A type的原型車，這款搭載單缸DE DION引擎、擁有9hp馬力的車款，將DELAGE帶入全球車壇。
緊接著A type後另一輛搭載四缸引擎的車款Delage誕生，同樣擁有9hp的最大馬力，但卻更增加了耐用性；此外，代表DELAGE更上層樓造車工藝的六缸2588cc車款也被推出，擁有12hp的最大馬力，這也擴展品牌的車款陣容，並讓消費者有了更多選擇。
廠房位於Levallois Cormeilles的DELAGE，自新產品推出後訂單蜂擁而至，這造成廠房已不敷使用，因此於1907年遷至同樣位於Levallois的Baudin；到了1908年，此廠區已有4千平方公尺的規模。除了於市場上的銷售成績亮眼，DELAGE也在賽道上稱雄，於1908年DELAGE的戰馬以平均80 km/h的速度，贏得了500km Dieppe Grand Prix的冠軍。到了1909年DELAGE開始了自行製造引擎的生涯，並在傑出工程師Michelat的加入後開始自行設計打造車體。時至1912年，原先的工廠再度不敷使用，因此搬遷至Courbevoie的Verdun大道上。同年為使行銷體系與財務管理更加專業完備，於巴黎的Pereire 大道上DELAGE開創商務部門。
1911年第一輛由Michelat所設計的車款X type誕生，也獲得了不少獎項肯定。1913年與1914年間開始從事六缸引擎的豪華車製造，並積極的參與賽事活動，但1914年因第一次世界大戰爆發，DELAGE也停止了其車輛生產製造工程。戰後繼續從事其車輛之生產，並推出如DE與DI等車型，不過最受到世人歡迎便是1918年的CO車型，搭載4524cc六缸引擎，擁有20hp的最大馬力輸出；其後繼車款CO2於1921推出，更是當時首輛搭載前輪煞車的車型。
當然DELAGE仍熱衷於賽車，並生產了許多針對賽事而來的車款，如DI S、DI SS，1926年DM、DMS、DMN、DR D6 11與D4也相繼誕生。爾後A. LORY的問世更贏得當時所有Grand Prix冠軍，也為創辦人Delage贏得了〝World Constructor Champion〞的封號。
縱使擁有傑出的設計與工程團隊為後盾，但當時的經濟危機使DELAGE遭受相當程度打擊。1932年8缸2101cc的D6-11推出，兩年後2768cc的D8誕生，後繼更有D6-65、D8-85 和D8-105等車型，雖然第二次世界大戰後仍推出六缸3.0L的新車，卻仍擺脫不了財務困擾，終於在1953年走入了歷史。
狙擊德系中型豪華房車！JAGUAR XE將在2015年7月登台開賣
在多樣化的車型陣容與入門級距的銷售定位驅使下，英國JAGUAR在2014年巴黎車展上發表最新中型豪華房車XE。順著JAGUAR古典且不失前衛的設計美學，結合全新開發的鋁合金底盤平台，讓XE有著優於其它同級對手的競爭實力。而重要的台灣市場JAGUAR XE亦不缺席，且很快的在2015年7月就能見到它動人曼妙的身驅。
車身尺碼為4672×1850×1416mm、軸距2835mm的JAGUAR XE，在車型定位上雖然列為中型房車，但拜全新研發的iQ[Al]鋁合金模組化底盤所賜，其車身重量竟然能夠控制在1500kg上下，在輕量之餘對車輛操控、油耗、二氧化碳排放等都有所幫助。因此，JAGUAR XE也將成為AUDI A4、BMW 3-Series、M-BENZ C-Class的銷售勁敵。
除了車體技術上的進步外，XE還搭載了源自JAGUAR團隊傾力開發的Ingenium模組化系列引擎，在最新技術的挹注下，不僅本體重量較同級規格輕上80kg，更以排氣量1999c.c.、渦輪增壓系統、可變汽門正時系統、缸內燃油直噴技術以及start-stop怠速自動熄火系統等科技下，展現2.0L渦輪引擎的最佳效能。
另外Ingenium模組化系列引擎還有一項特點，就是可依據市場需求調整不同的馬力輸出設定。以汽油渦輪引擎為例，就有200、240hp/5500rpm兩種，峰值扭力亦有28.5、34.7kgm/1750-4000rpm兩種。而柴油渦輪引擎當然也是同等精彩，最大馬力有著163、180hp/4000rpm表現外、峰值扭力也有38.7、43.8kgm/1750-2500rpm不同設定，並提供ZF 8速8HP45手自排變速系統或6速手排兩種選擇。
而據AutoNet汽車日報深入了解，2015年7月導入台灣市場販售的JAGUAR XE將會有一汽油、一柴油的兩種動力規格。即便導入的動力規格尚未明朗，但就從目前得知新台幣190萬上下的預估車輛售價來分析，無論是汽油渦輪還是柴油渦輪，都可能直接提升到最高等級，並採單一8速手自排變速系統的配置，甚至在內裝豪華鋪陳上也都會拉到最頂端，不僅直接描準德系中型房車而來，更要跨越此級距成為豪華標竿之作。
2015上海車展報導：放眼客製市場：INFINITI Q70L Bespoke Edition試探反應
中國汽車市場專屬的「L」長軸豪華房車，競爭品牌除了有德國車廠AUDI、BMW、M-BENZ外，其戰線也早已深入日系豪華品牌，如2012年北京車展首演的INFINITI M L，在軸距拉長150mm後達到2900mm的優異表現。而順著原廠旗下車款的更名作業，原M35車款不僅在2014年改為Q70，長軸車型還首度走出中國，選擇在2014年紐約車展全球首發。
既然中國L長軸豪華房車的銷售狀況目前已處於白熱化，各車廠勢必要有客製化的延伸車型，才能再引起消費者關注。因此INFINITI在2015年上海車展，推出全新Q70L Bespoke Edition概念車。而說是概念車，但車輛外觀仍維持現行Q70L樣貌，概念的巧思則蘊含在車艙鋪陳之內，將四張座椅、頂篷以及車門飾板等，全面採用高規格的手工縫製呈現。
INFINITI表示Q70L Bespoke Edition車內四張座椅所採用的Rich White quilted皮革，是為了彰顯INFINITI概念內飾與現行量產車之間的差異，並將藝術品轉為成真的車內實品，成就奢華風範更可順勢試探市場反應。而高規格的客製車艙鋪陳，不僅從近幾年起開始盛行，現在更注重後座乘客的整體感受，已經成為高端市場不可或缺的一環。
另外，INFINITI在上海車展除了有Q70L Bespoke Edition外，未來旗艦房車前導作品Q80 Inspiration，以及動感的雙門跑車Q60 Concept等兩輛概念車，也到了中國地區公開展示。且INFINITI一再強調Q60將會在2016年付諸量產，不僅讓INFINITI的銷售陣容更為完備，還能進一步提升全球銷售總量。
優於2.5L汽油引擎的加速性能？美國NISSAN考慮導入Rogue Hybrid販售
在全新第三代X-Trail整合美規第二代Rogue後，與各地同步的銷售模式立即擴展到全球市場。而在2015年4月日本NISSAN進一步發表節能表現更為優異的X-Trail Hybrid複合動力系統，以日本當地JC08測試下獲得20.6km/L平均油耗表現（前輪驅動車型），讓X-Trail都會運動休旅有著更強大的產品銷售力。當然在諸多優勢下美國也看見了X-Trail Hybrid的好，現也正考慮著以「Rogue Hybrid」導入美國市場銷售。
日本NISSAN在發表X-Trail Hybrid時提到，此車優異的Hybrid動力系統設計將能帶來更高40％的銷售成長表現。而相對在美國市場Hybrid車款的需求也逐漸提高，TOYOTA甚至在2015年紐約車展上發表RAV4 Hybrid。因此身為主要競爭對手的NISSAN Rogue，當然也要想辦法對應，填補都會休旅Hybrid動力的缺額。
雖然改以Rogue Hybrid之名導入美國市場銷售，對NISSAN而言並非難事。不過美、日兩市場的在普通燃油引擎車型的配置上卻大不相同。日本市場以節能為首，X-Trail所販售的車型皆搭載2.0L燃油直噴汽油引擎（147hp），不過在美國市場的大動力需求下，Rogue則改配置2.5L汽油引擎（170hp）。但X-Trail Hybrid在日本主打的2.0L+電動馬達配置，是完全優於2.5L的引擎表現，不過光是這點就直接和美規Rogue正面打上了！
也因此X-Trail Hybrid發表後，美國NISSAN並沒有斬釘截鐵的確認Rogue Hybrid會到美國市場販售，還是需要一點時間考慮評估。但無論如何，X-Trail Hybrid所擁有的串/並聯式複合Hybrid系統配置，以及超越各車廠Hybrid技術的「Intelligent dual clutch control」智慧雙離合控制器，都讓X-Trail Hybrid有著超靈活的純電驅動、純引擎驅動、引擎混合輸出以及充電等豐富模式，並創造出亮眼的油耗表現，成為X-Trail Hybrid最大的銷售特點。
