1955年巴黎車展上法國CITROEN以旗艦豪華車款之姿發表DS，往後更延續20年的銷售美名在1975年才終止。不過CITROEN並沒有遺忘這份榮耀，2009年的法蘭克福車展上，銷售定位從過往四門房車轉向時尚都會小車，造就DS 3的出現，並在CITROEN不斷擴充DS銷售陣容後，2015年DS也終於從CITROEN獨立出來成為專屬高級品牌。
因此算起來1955年問世的DS，就成為此品牌相當重要的標竿。因此在2015年這正逢DS問世60年之際，原廠也抓緊DS銷售話題推出DS 1955 Special Editions特別版，且涵蓋的車款從銷售最佳的DS 3到敞篷版DS 3 Cabrio、DS 4以及DS 5等車皆有，全面參與DS 60周年榮耀時刻。
但首批公開的DS 1955 Special Editions特別版，並無包含中國市場專屬開發的DS 6休旅車，以及DS 5LS房車，稍嫌可惜，且DS也並沒有詳細描述1955 Special Editions的差異之處。而從剛公開的廠照來看，1955 Special Editions在車輛外觀方面會有一個專屬「深藍」車色、黑色後視鏡外殼，和新造型輪框等。
而為保有DS 1955 Special Editions獨特的身份，DS也只打算生產1955輛DS 3/DS 3 Cabrio、955輛DS 4，以及955輛的DS 5而已，目前所有的動力規格也都尚未確認，要等到5月19日於法國巴黎舉辦的DS Week活動才能進一步了解。最後DS 1955 Special Editions的各式車款，最快在2015年6月就會進到經銷商，價格也要稍晚才會公佈。
小孩浪不浪費看媽媽的愛車就知道？理由就讓VW Passat TDI Clean Diesel來告訴你
對於像「小孩家教」這樣的議題，不僅亞洲東方的民眾很在意，即便是觀念開放的歐、美父母也同樣相當重視這樣的教育，不過老實說小孩主要的學習對象多半還是來自父母身上，因此在〝言教不如身教〞的原則下，或許父母們以身作則會更有一定程度的說服力；然而，小孩長大後是否會變得和父母一樣浪費？這樣的理論或許還是讓德國汽車大廠VW來解釋會比較好。
近日，原廠VW為了再次喚醒消費者們對於品牌旗下的Passat TDI Clean Diesel車型的印象，可是豪不顧對手顏面地推出另類頗有嘲諷意味的創意廣告。影片的一開始，不僅可以看到三個小孩肆無忌憚地闖入到賣場裡頭，在直接大口吃著霜淇淋、狂擠黃芥末、盡情地狂噴可樂飲料，甚至是直接打開洋芋片上演打鬧的橋段，直到母親在外加油時呼喊著自己的小孩，此時才是廣告主要的主角現身，也就是Passat TDI。
然而，隨著Passat TDI以迅雷不及掩耳的方式出現下，鏡頭畫面又帶到另外一個家庭的身上，雖然是同樣的鄉村曲調，不過坐在Passat TDI車上的小孩不僅每個乖乖安靜地在自己的位置上，且每個也都不吵不鬧地專心在做自己的事情，同時在旁白一句〝stop less，go more〞的凸顯下，不免也和先前在賣場裡打鬧吵雜的小孩形成強烈的對比。
雖然感覺上不免覺得VW的廣告似乎有點過份誇大，不過事實上，Passat TDI不僅創下非Hybrid車型繞行美國48州最低油耗的金氏紀錄，28.7km/L的平均油耗表現，更讓Passat TDI可說是實至名歸地拿下最佳柴油節能車款的代表象徵。
TOYOTA MAZDA合作第一截報！代號「69DZ」全新入門雙座跑車2018報到！
TOYOTA自進入21世紀後，對於運動化車款的研發可說是幾乎停擺，完全將重心擺在新世代節能動力科技上。但自從與SUBURU合作開發的雙門後驅86上市，受到消費者歡迎後，似乎有意重新回到拾回運動化車款市場，但這些車款似乎都與他牌合作開發，甚至是直接取用其技術生產的車型，其中也包括即將在2018年開始販售的最新款小跑車。
根據外媒報導，這輛廠內代號「69DZ」的全新小跑車即將在2018年現身，定位將座落於86之下，並且將會採用1.5L引擎提供約130hp的最大動力，並且會擁有6速手排變速箱的配置，同時車重也會控制在980kg左右；就粗略規格來看，似乎與MAZDA MX-5有著相當高的相似度，因此該的開發案也不排除與近日兩家車廠的合作，有相當大的關係。
在兩者的合作關係之下，就算「69DZ」採用與MX-5完全相同的底盤、動力系統，似乎也不為過，不過在外觀方面，TOYOTA似乎有意採用日本市場獨有的86 Style Cb的設計風格，並藉此向品牌在1965年推出的Sport 800車款致敬；此外，該車有機會採用2+2的座椅配置，而且除了6速手排變速箱之外，自排變速箱也會是選項之一。
代號「69DZ」的小型跑車，預計在2018年時正式進產銷。除此之外，在外媒的報導中提到，此車的開發及調教TOYOTA已經請到前WRC車手Tommi Makinen幫忙，希望能賦予其最優異的運動話性能；雖然TOYOTA近年卻是表現出對於運動化車款的野心，但這些車款都並非品牌獨立開發，都是透過合作夥伴的技術衍生而來，似乎也透露出品牌對於性能上的著墨確實沒辦法獨當一面。
BMW新世代小型跨界跑旅準備亮相！X2獲准開發2016年日內瓦車展首演！
BMW旗下產品陣線周全的程度堪稱車壇一絕，截至目前為止轎車方面便自1系列一路延伸至7系列，其中包含各級距不說，更衍生出許多變種車型，休旅車部分也從X1一路來到X6，其中只有X2一款車型缺席。但好消息是BMW現在已經確定將這款車型加入到未來的產品陣線中，完全補齊所需戰力。
就目前BMW旗下產品的命名走向來看，X2的級距會與現行X1相差不遠，但會採用斜背的外型設計，並且與X4、X6類似，而根據得到的資料來看確實應證了這項的推測，不過該車將會採用品牌的UKL模組化平台設計，也就是說X2將會是前驅底盤的車款，不過將會提供搭載xDrive四驅系統的車型。
至於動力系統部分，應該會採取與現行2系列車款相同的佈局，將會擁有汽、柴油兩種動力來源，主要會採用直列四缸引擎作為主力，但同時也會將直列三缸引擎加入產品陣線，同時也不排除有採用直列六缸引擎的車型。至於高興的M Power車型也有機會出現。
目前預估X2最快將在明年3月的日內瓦車展進行首演，實際進行產銷則是必須等到2017年下半年才有機會，至於高性能的M Power車型則有機會在2018年出現；此外，有鑒於BMW過去產品命名策略，X1與X2應該會有著相當親密的關係，因此推測X1也即將進行大改款工程，而且應該同樣會採用前驅配置UKL底盤模組作為基礎打造。
新世代4.0L V8引擎調教保守？德國DTE晶片改裝讓C 63 AMG榨出590hp馬力
為了滿足新世代旗艦車款的動力需求，M-BENZ著手開發全新4.0L V8雙渦輪引擎，取代既有5.5L V8引擎成為未來AMG車款的主力引擎。隨著2014年AMG GT的正式發表，這具代號為M178新世代引擎也首次量產問世，在汽缸採用奈米等級塗層確保最佳的運轉效率、活塞也採用高強度、輕量化鍛造活塞、經過流體力學設計的汽缸蓋更利用鋯合金確保最佳的散熱效率。運用種種高科技所打造的新世代V8引擎整體重量僅僅209kg，讓它能夠輕易地安裝在各式車款之中並且符合未來嚴苛的EU 6期環保排放標準。
事實上除了AMG GT以外、目前M-BENZ旗下車款共有三款車搭載這具實際排氣量為3982c.c.的V8雙渦輪引擎，動力輸出分別為AMG GT S的510hp/66.3kgm、AMG GT的462hp/61.2kgm，C 63 S的510hp/71.4kgm、C 63的476hp/66.3kgm，以及於日前才正式改款發表的G 500，擁有422hp/62.22kgm的動力表現。在引擎周邊配件上AMG GT上的M178採乾式油底殼設計，其餘C 63（M177）、G 500（M176）則採用濕式油底殼設計，讓AMG GT的引擎安裝位置比起另外兩款車型低上5.5cm，因而擁有更好的操控表現。
事實上綜觀這具新世代引擎的動力調校便能夠發現，不論是AMG GT S或是C 63 S的輸出均顯得十分保守，若參照國際車壇上排氣量約在4.0L上下的引擎輸出，那麼M-BENZ這具引擎至少能夠輕易上看600hp最大馬力。果不其然德國改裝晶片品牌DTE便以C 63上的M177為基礎進行開發，最終成果便是透過更換隨插即用的改裝晶片，讓這具新世代引擎里及擁有590hp/83.23kgm的動力輸出，傲人的馬力與扭力是晶片改裝前的C 63難以企及的。
而一般車輛改裝最容易忽略的改裝品質與保固問題DTE也有高水準的保證，DTE宣稱整套晶片改裝從安裝、調校到產品本身的效果都經過德國TUV認證。在頗具公信力的TUV認證下確保DTE改裝晶片擁有一定的馬力提升效果，且改裝後不至於對動力系統造成太大的負擔導致減損車輛壽命，是相當值得投資的一項簡易改裝。
提升燃油經濟性，日本TOYOTA Wish從「CVT」再改變
台灣汽車市場暢銷的都會MPV轎旅TOYOTA Wish，從第一代車型2012年10月東京車展問世以來，不僅在日本當地獲得各界好評，台灣市場也有不小的銷量。而現行第二代車型則是在2009年4月登場，延續第一代Wish的各項優勢，並保留1.8L、2.0L兩種汽油引擎規格（台灣僅有2.0L），維持競爭對手裡最中的產品優勢。
2015年5月7日TOYOTA發表小幅改進的Wish，主要進化的項目為1.8L車型。以車輛上搭載的代號2ZR-FAE、排氣量1797c.c.直列四缸汽油引擎為首，匹配升級過後的Super CVT-i無段變速系統（附7速序列式手自排換檔功能），締造16.0km/L（日本JC08測試）的平均油耗成績，甚至是四輪傳動系統也還有14.4km/L的表現。
另外，日本Wish也導入可阻隔99％以上紫外線的「超UV水晶玻璃」（附潑水機能），來提升乘坐舒適性。而在特仕車方面Wish 1.8S MONOTONE則可順應外觀黑、白配色，在內裝鋪陳上也會稍做同色搭配，來增加視覺張力。而由於Wish 1.8L為日本市場的銷售主力，因此當地也編列了四種車型以及一款特仕車可選。
而這次的改進只有針對Super CVT-I無段變速系統、特仕車內裝來調整，車輛外觀方面則完全沒有變動。有趣的是，在規格表中發現日本Wish所搭載的引擎，雖然都非台灣銷售規格，不過日本Wish搭載的3ZR-FAE、2.0L直四汽油引擎，因為技術較新所以馬力略高台灣的3ZR-EF、2.0L直四油引擎，但在燃油經濟性上卻是台灣Wish 2.0L略勝一籌（16.3km/L、14.4km/L）。
