在日本、美國以及台灣市場都廣受好評的都會掀背小車HONDA Fit，在2013年9月進入全新第三世代後，原廠也開始積極更新從第二代開始才有的衍生車款Shuttle，並在2015年4月底時提前預告發表日期。特別的是，採用「旅行車」風貌打造而來的Shuttle，不僅延續Fit的靈活與操控俐落特性，後廂空間更是傲視群雄。
在相同底盤平台的架構下Shuttle的軸距和現行Fit相同為2530mm，但車身長度卻一舉拉長至4400mm（Fit為3955mm），寬1695mm、高1545mm（FF），並造就570L的後廂基本承載能力，若將後排座椅全數打平之後，更可擴充到1141L。如此置物空間的表現大幅超越TOYOTA Corolla Fielder（407L/827L），更具備優異的市場競爭力。
在車輛外觀設計方面，HONDA這次也不同過往，讓新Shuttle拋開從Fit衍生的相似容貌。在HONDA新飛翼式水箱護罩的主軸精神下，匹配流暢的水箱護罩與大燈造型，讓新Shuttle前臉相當前衛。而順著車側動感的摺線，不僅讓尾燈的位置較上代車型更顯眼，尾廂板件的弧度造型更是相當獨特，造就新Shuttl前、後鮮明的自我風格。
如同先前猜測，全新Shuttle的動力配置全面延續第三代Fit的規格。燃油引擎源自代號L15B排氣量1496c.c. i-VTEC直列四缸汽油引擎，在可變汽門、燃油直噴等新技術挹注下，具備132hp/6600rpm最大馬力，以及15.5kgm/4600rpm峰值扭力輸出。匹配CVT無段變速系統，在日本JC08的測試下可繳出21.8km/L的平均油耗程成績（FF車型）。
不過在日本市場HONDA看重的不是汽油動力，而是HYBRID複合動力系統。因此光是Shuttle HYBRID就編列了三種車型可選（HYBRID、HYBRID X、HYBRID Z），動力依然來自1.5L i-VTEC引擎，但因應電動馬達的輔助捨去燃油直噴系統改採Atkinson循環後，最大馬力為110hp/6000rpm、峰值扭力13.7kgm/5000rpm，契合馬力29.5hp、扭力16.3kgm的電動馬達，以及七速雙離合器變速系統，可繳出驚人的34.0km/L平均油耗表現（JC08測試）。
最後，新Shuttle將從即日起在日本開賣，基本車型的售價為169萬日幣起（約新台幣43萬元、Shuttle G），而HYBRID車型則是從199萬日幣起（約新台幣50.5萬元、Shuttle HYBRID），且無論是一般汽油引擎，還是HYBRID複合動力，皆提供4WD四輪傳動系統可選。
稀世珍寶只應天上有，1999 M-BENZ CLK GTR Roadster即將拍賣
打從世界上第一輛汽車被發明以來，人類所打造的車款早已難以計算，各種因應不同目的、不同需求的車款在全世界被不同的車主所喜愛著，其中有些車款因為價格低廉且廣受消費者歡迎而成為國民車種，又有些則是因為特殊身世使然而產量稀少，若再加上強勁的性能表現與迷人的賽事背景，讓這些數量稀少的車款成為汽車蒐藏家們爭相競逐的目標，而M-BENZ在1998到1999年之間所打造的CLK GTR，便是這樣收藏家眼中的稀世珍寶，成為市場上難得一見的收藏車種。
1990年代末期受限於當時的FIA GT1賽制規範，參賽賽車必須是基於擁有一定生產數量的道路用車所改裝而來，而為了在賽事中能夠採用性能較為優越的頂尖賽車，M-BENZ決定反其道而行透過AMG部門開發CLK GTR賽車，並在賽車打造過程中少量製造足以符合道路法規的道路板CLK GTR，最後順利讓CLK GTR賽車符合賽制規範參賽。在這樣特殊的時空背景下，M-BENZ總共只生產了26輛道路版CLK GTR，恰恰符合當時至少生產25輛的賽事規範。而這26輛CLK GTR之中，有20輛是採硬頂設計的Coupe車型、另外6輛則是更為稀有的Roadster版本。
既然CLK GTR如此稀有、許多有幸能夠買到CLK GTR的玩家自然是把它當作收藏品細心呵護，雖然沒人能夠說的準到底總數為26輛的CLK GTR現存幾輛？維護狀態又是如何？不過2015年倒是罕見的出現兩輛CLK GTR Roadster現身拍賣會場，一輛是在1月中於美國釋出、行駛里程為100km的銀色，開出280萬美元（台幣9000萬元）的天價。另一輛則是即將在6月26日Goodwood Festival 拍賣的黑色CLK GTR Roadster，罕見的是賣家宣稱這輛黑色CLK GTR Roadster是專門做為投資用途，因此這輛罕見的性能尤物從來沒有上路行駛過，成為蒐藏家眼中的夢幻逸品。
據了解這輛黑色CLK GTR Roadster的拍賣價格將會落在140萬英鎊（台幣6622萬）到180萬英鎊（台幣8514萬）之間，以近乎全新的車輛狀態來說、這輛黑色CLK GTR Roadster的價格顯然比起1月中的銀色車款合理許多。CLK GTR Roadster搭載排氣量為6.9L的V12引擎，擁有612hp/73.1kgm的強勁動力，並且搭配與賽車版本相同的序列式變速箱、透過換檔撥片換檔，並在各項配備方面完整承襲CLK GTR賽車。
急尋買家？LOTUS Evora 400一次報出5個市場的車輛售價
低迷許久英國跑車廠LOTUS，自2014年整體銷售略為好轉後，也在2015年日內瓦車展上推出目前旗下最強的量產車Evora 400，來重振品牌聲威。因此日前LOTUS也公佈Evora 400的車輛售價，有趣的是過往單一市場先行發售，爾後慢慢擴及其它地區的銷售模式，在Evora 400上竟然罕見地出現一次公開5個主要市場售價的策略，似乎要讓各地買家趕快下訂。
既然是來自英國的汽車品牌，那當然第一個當地售價絕不能少。Evora 400在英國當地以7.2萬英鎊開賣（約新台幣345萬元），而歐洲地區則是開出9.6萬歐元（約新台幣335萬元）。跑車市場最重要的美國當然沒有少，飄洋過海後Evora 400則要價8.99萬美元（約新台幣275萬元、不含稅），而中國市場則為131.8萬人民幣（約新台幣655萬元），最後日本市場則是開價1320萬日幣（約新台幣335萬元）。
LOTUS表示Evora 400在2015年3月日內瓦車展全球首發，排定在2015年夏天開始在歐洲市場販售，8月起可交付到車主手上。至於美國市場則是以2016年式在2015年12月開始交車，而中國地區則是首批限量20輛。事實上，LOTUS目前在世界各地共有179家經銷據點，順著新車銷售的熱度高漲，有機會在今年度突破200家，大幅縮短客戶候車的時間。
不過在新聞稿中只提到英國市場所販售的Evora 400，在7.2萬英鎊的售價內就能標配370mm複合碟盤/AP Racing煞車卡鉗、限滑差速器、自動空調系統以及訊息娛樂系統（附導航）等，不過自排變速系統則須加價2000英鎊，品味較獨特的買家亦能多花2500英鎊選配Alcantara或真皮Leather內飾，而外觀金屬漆也列為選配項目（900英鎊），但其他市場的Evora 400會不會配備的如此周全，就要看各地經銷商的誠意了！
佈局歐洲商用市場，HYUNDAI在土耳其開始量產H350商車
早些日子以前，VW集團宣佈擴大南歐地區西班牙的各項投資，不僅陸續增資42億歐元擴建廠房與發展新車，豪華品牌AUDI也將在未來增聘2500名新員工，應付西班牙新車生產基地的人力需求。而也相同位在南歐的土耳其（地中海東側），投資當地的車廠也頗為豐富，如韓國HYUNDAI汽車，早在2009年起就開始佈局土耳其，並在2013年開始量產i10、2014年再增加i20，現在2015年則是瞄準商用車市場開始投產H350。
2015年5月14日HYUNDAI表示，已經開始在土耳其生產H350多用途輕型商用車（LCV、Light Commercial Vehicle），且不僅設定在土耳其製造未來更要銷往歐洲各市場。而為了能在歐洲商用車市場有穩固的銷售基礎，HYUNDAI更和土耳其當地知名的商用車製造商KARSAN合作，選在土耳其Bursa量產H350。
在2014年德國IAA漢諾威國際商用車展正式發表的H350，是HYUNDAI專為歐洲市場設計第一款多用途輕型商用車，並提供三種不同的車體設計（廂式、14/15座客車、底盤），來滿足不同行業的使用需求。以歐洲市場較暢銷的廂式車體為例，H350後廂擁有1955mm高、1795mm寬、3780mm深的擺放空間，最大裝載重量可達1400kg。
動力方面H350搭載一具2.5L CRDI直列四缸柴油渦輪引擎，具備150hp/38.0kgm、170hp/43.0kgm兩種動力設定，並搭配6速手排變速系統且符合EU5排放法規。而KARSAN所生產的H350，除了有三種車身形式外，還有標準5500mm、6200mm兩種車長。最後，土耳其當地將從5月開始銷售H350，而從6月開始會增加8個歐洲地區，2016年起會再擴大銷售範圍。
高性能編製擴充？PORSCHE在歐洲辦事處申請GT5商標權
說到GT二字，不少人會將它和Grand Touring（偉大的旅行）做連結，但在德國跑車廠PORSCHE中，卻是表彰高性能地位的一詞。這幾年PORSCHE不斷擴充常規「GT」的銷售陣容，從過往大家熟悉的911 GT2、911 GT3，到道路版賽車911 GT3 RS等都如數家珍，甚至是中置引擎跑車Cayman也冠上GT4之名問世。但PORSCHE還不感到滿足，甚至還想要擴展GT5車型。
來自歐洲汽車市場的報導，指出德國PORSCHE現正在歐洲辦事處申請GT5的商標使用權。而早在2014年8月PORSCHE送交德國商標局的案子，就已經在同年10月通過。現在則是要擴展到歐洲市場。因此，就以德國市場來說，PORSCHE已經可以使用GT5之名推出新車，但歐洲地區則還尚未確認是否有相同名稱會抵觸。
而就以過往PORSCHE的「GT」車款來說，數字越小的通常就代表越強悍。如2003年開始量產的Carrera GT中置引擎超跑，可是源自90年代末Le Mans 24 Hours賽事GT1組別的PORSCHE 911 GT1賽車技術發展而來，採5.7L V10汽油引擎的設定，可爆發出612最大馬力，並具備4.0秒內完成0-100km/h加速的實力。
即便現行997世代的991 GT2尚未登場，但2012年發表的991 GT3採用3.8L水平對臥六缸自然進氣引擎，具備475hp最大馬力與44.6kgm峰值扭力輸出，從靜止加速到100km/h僅需3.5秒就能達成，極速更可達315km/h。至於2015年日內瓦車展發表的Cayman GT4，則是換裝911 Carrera S的3.8L水平對臥六缸引擎，在385hp馬力的驅策下具備4.4秒0-100km/h的實力。
雖然其它產品中還有GTS版本，但馬力與各方調校卻沒有數字版「GT」車款如此強悍。因此PORSCHE所申請的「GT5」車名使用權，到底會用在哪一款車上呢？經過猜測目前銷售數量日益漸長的Panamera、Macan或許有不小的機會能冠上GT5名稱。
30輛i3投入服務陣容！BMW「DriveNow」英國倫敦率先享用
全球汽車擁車數不斷上升，致使CO2排放量逐年提升，因此在全球節能共識之下，被認為是CO2排放大宗的汽車產業因此面臨了挑戰，除了節能科技的發展之外，所謂「汽車共享」的趨勢也被提出討論並付諸實現，包含DAIMLER所推行的「Car2go」或是BMW的「DriveNow」都是應運而生的產物。
BMW的「DriveNow」汽車共享服務始於2011年6月，並選定德國一線大城市慕尼黑作為起點，雖然起步稍晚於同為德國車廠DAIMLER於2008年推行的「Car2go」，但至今也跨出德國境內，往歐洲甚至是美國挺進，目前城市服務據點除了慕尼黑之外，德國境內還有柏林、漢堡、杜賽道夫、科隆等，歐洲其他國家包含奧地利維也納、英國倫敦，美國則有舊金山等大城市，在全球已累績超過45萬個會員數。
目前「DriveNow」短程租賃服務車輛多以BMW 1-Series、X1以及MINI車款汽柴油動力為主，另外還有一款1-Series ActiveE電動車供消費者使用，而隨著BMW最新的純電動車i3正式量產上市之後，不僅在全球掀起搶購風潮，原廠甚至也打算將i3納入「DriveNow」的服務範圍之內。
BMW近日宣布將投入30輛i3加入英國倫敦「DriveNow」的服務車隊之中，由於電動車的優勢，還可成功避開倫敦市內的交通壅擠稅，預估將能吸引更多消費者加入「DriveNow」的會員，而未來也將i3推廣至其他服務站。
