既然這輛R35 GT-R有如此誇張的車體，在動力上絕對也不簡單！由於GT Auto Garage是澳洲HKS總代理，因此引擎改裝部分使用HKS GT800套件進行改裝升級，腹內包含活塞、連桿換成HKS鍛造套件，曲軸也經過精密的高轉平衡加工，不過引擎改裝的重點並非在下半座而是汽缸頭的部分，在換上HKS高角度凸輪軸後，GT Auto Garage更近一步施以精密的CNC加工處理，將燃燒室容積平均化之外，進、排氣道也經過CNC加大與平整化，氣門同時增加1mm的大小，根據GT Auto Garage表示，理論上這具引擎本體約略可承受1500hp馬力的壓榨，而汽缸頭更擁有2000hp輸出的效率。
在引擎周邊方面同樣使用HKS套件，包含國內R35 GT-R常見的整套HKS渦輪管路（包含進、排氣洩壓閥、香菇頭等），供油方面則採用可對應2000hp的Magna汽油泵浦及E85賽車汽油專用2000c.c.噴油嘴，最重要的渦輪方面同樣採用HKS GT800渦輪套件，並委請HI Octane Performance Coating在HKS開模製造的鑄鐵頭段與渦輪排氣外殼施以鍍膜處理，讓散熱效率更佳。此外，電腦調校部分目前是使用原廠電腦外掛R35專用的HKS F-Con V-Pro與HKS Valcon Controller進行調校工作，如此改裝下以HKS EVC將增壓值設定在1.4 bar之下，在Dynapack可拉出904hp/6400rpm與110kgm/2900rpm誇張的「輪上」輸出，若以台灣慣用的引擎馬力算法則有1040 hp與126 kgm的數據，而本車更可依場地不同再進行增壓值的調整，最大動力可以上修至1000hp的輪輸出（1200hp引擎馬力）！
由於此車動力相當大，勢必會帶來高溫的影響，因此在散熱方面可說是下足了工夫，車頭部份就有兩具PWR進氣冷卻器與PWR加大水箱，而車尾部分從外部就可以看見中央巨大的機油冷卻器，左右兩側則內藏變速箱油與LSD油冷卻器等，如此一來便能夠解決高熱問題，讓此車能夠全速在賽道上奔馳。
作為一輛賽車，底盤方面絕對是重點，本車除了使用Hi Octane前揚角調整器外，其餘所有調整器與強化魚眼套件都使用Sunline部品，而避震器部分GT Auto Garage認為過去使用過的改裝品效果其實都不好，因此使用原廠套件進行阻尼及彈簧的升級改裝。然而有一點相當重要，因為本車是靠空力套件的巨大下壓力來提升過彎速度，而非懸吊系統本身的性能，因此避震器必須設定的相當硬才能夠支撐800kg的下壓力，在駕駛本車時要用更快的速度過彎，絕不能用一般的速度，否則車輛便無法發揮該有的實力。
GT Auto Garage R35 GT-R改裝明細
HKS GT 800渦輪套件
HI Octane頭段、渦輪排龜、下段管Coating
HKS鍛造活塞
HKS鍛造連桿
HKS汽缸墊片
HKS凸輪軸
GT Auto Garage CNC上座加工
HKS F-Con V-Pro電腦
HKS可變汽門控制電腦
HKS EVC增壓控制器
HKS GT2排氣洩壓閥x2
E85賽車汽油專用2000c.c.噴油嘴×6
Magna汽油泵浦（2000hp對應）
Motec Sports賽車紀錄器
PWR輕量化進氣冷卻器
PWR輕量化水箱
PWR輕量化變速箱油冷卻器
PWR輕量化差速器油冷卻器
PPG強化變速箱套件
Willall強化離合器
LSD強化升級
HKS Hypermax 3避震器阻尼油
HKS Hypermax 3避震器強化彈簧
Hi Octane前仰角調整器
Sunline後仰角調整器
Sunline傾角調整器
Sunline束角調整器
Project Mu SCR-Pro卡鉗組
Project Mu H16來令片
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