BENTLEY Bentayga的問世衝擊頂尖奢華市場，強悍性能兼顧頂尖座艙，不僅改變頂級車市架構，更為SUV立下全新標準，讓許多近年全力發展SUV車款的品牌顏面無光。其中同樣來自英國，對於SUV也有出眾表現的LAND ROVER，為了扳回一成，旗下專門打造客製化部門「SVO」，打算在2016年推出頂級車款，與Bentayga分食頂級SVU市場。
除了目前已經問世的Bentayga之外，ROLLS ROYCE也打算推出SUV車型，相信同樣會具有相當高貴、奢華的座艙，性能表現勢必也會相當出眾，未來定位更可能凌駕於Bentayga之上。眼見頂尖SUV市場就要被兩個「門外漢」佔據，專事打造SUV及越野性能車款的LAND ROVER也打算加入這場爭鬥，不讓BENTLEY、ROLLS ROYCE搶盡風頭。
事實上，目前LAND ROVER旗下的頂級車款SVAutobiography長軸車型也擁有相當優異的表現與定位，雖然稱不上奢華，但絕對與頂級豪華脫不了關係，而且已售價訂為來看，SVAutobiography也要價15萬英鎊，但依照原廠的規劃，全新的定級車款定位將會更高，並且將會由旗下的客製化部門SVO打造，雖然沒有明確資料，但想必會以內裝為重心，透過更加奢華的手法建構出頂級座艙。
這款品牌的頂級車款，將會以20萬英鎊的售價定位立足於市場，但是坦白說，不論是BENTLEY Bentayga或是ROLLS ROYCE Cullinan，雖然確實有的頂級座艙以及強悍性能，但有這樣的定位以及售價，主要還是取決於品牌所帶來的光環，至於LAND ROVER的品牌光環有沒有辦法說服峰層消費者，就待產品推出後市場的反應如合便可得知。
名車列傳：LAMBORGHINI LM002（1986-1992）
早在1977年打造的Cheetah原型車，為LAMBORGHINI自行設計的多功能越野車，當初是希望能獲得美國軍方的採購，雖然日後跑出HUMMER這個程咬金，但LAMBORGHINI倒也在1986年發展出LM002，至1992年前總計生產328輛，並以210km/h成為當時最速的越野車。
LM002的原型車Cheetah於1977年完成，動力搭載CHRYSLER 5.9L V8引擎，採用後置引擎結構，然而Cheetah在美國軍方手上測試時撞毀，爾後LAMBOGHINI又打造出與Cheetah非常接近的LM001，但動力改用AMC V8引擎，不過因後置引擎的結構導致越野操駕能力不佳，因此LAMBORGHINI就開發出採用全新底盤的LMA002，並將引擎移到車頭，經過測試後正式定名為LM002，量產型於1986年布魯塞爾車展發表。擁有2950mm軸距和4900×2000×1850mm尺碼的LM002，線條稜角分明可稱得上當時旗艦跑車Countach的越野版。LM002的輪胎為LAMBORGHINI與PIRELLI合作開發的Scorpion系列，具有防爆行駛與符合沙漠地區高熱環境的能力。
動力心臟分享自同門Countach的5167cc V12 DOHC 48氣門引擎，與六個韋伯化油器的搭配並經過重新調校下，獲得450hp/6800rpm馬力與51.0kgm/4500rpm扭力輸出，與單一的五速手排變速箱組合後，雖然車重達2700kg，卻擁有高達210km/h的極速；而非全時附加力箱的四輪驅動系統更讓LM002可輕鬆克服各種地形。基於操控和舒適的需求，前後雙A臂懸吊和345/60VR15輪胎則列為標準配置，不過制動系統部份卻採用前碟後鼓煞車。而玻璃纖維鈑件與鋁合金車門底下是由鋼管所構成的車體，則完全展現LAMBORGHINI在跑車工藝的技術。至於內裝頗有Countach的味道，車艙皮革和飾板可依照客戶需求量身訂製，而獨立四座的乘坐空間也增添其尊貴定位。
由於LM002在沙地的優異行駛表現，且又是LAMBORGHINI操刀，因此深得阿拉伯皇室喜愛，甚至還特別訂製7.2L V12引擎來滿足需求。此外軍用版LM002移除了豪華配備並加裝機槍架，沙烏地阿拉伯購入40輛當作陸軍使用車輛，就連利比亞格達費也曾向原廠訂購100輛。然而LM002因定位特殊且造價成本高，加上更為嚴苛的安全與環保法規限制，至1992年停產前共生產328輛，而最後一輛也在2004年美軍演習中當作汽車炸彈攻擊的靶車成為灰燼。
美國肌肉雙門跑車新章，全新第六代CHEVROLET Camaro性能數據出爐！
為抗衡FORD Mustang的銷售份量，美國知名肌肉雙門跑車CHEVROLET Camaro在2015年5月中發表全新第六世代車型。採以全新車體技術與創新結構設計下，不僅大幅減重超過90kg，亦提升車輛操控表現。而最令人矚目的，莫過於新2.0L直列四缸渦輪引擎的導入應用，為Camaro帶來更節能且銷售市場更廣泛的優勢。
先前公佈的全新Camaro細節，僅專注於車輛設計、科技系統與動力規格介紹等，直到2015年9月初CHEVROLET終於發表新Camaro的性能數據。其中搭載2.0L Turbo渦輪增壓引擎的Camaro，在馬力275hp、峰值扭力40.8kgm以及8L45八速手自排變速系統的驅策下，從靜止加速至60mph（約96km/h）僅需花費5.5秒，0-400m的加速成績為14.0秒（六速手排為5.4秒、14.0秒）。
至於搭載3.6L V6自然進氣汽油引擎的Camaro，則換上更大的20吋輪框配置（2.0L Turbo為18吋），最大馬力則有335hp、峰值扭力39.3kgm表現，契合8L45八速手自排變速系統下從靜止加速至60mph（約96km/h）的表現為5.1秒（六速手排5.2秒），0-400m加速成績則為13.5秒（六速手排13.7秒）。
而頂級Camaro SS搭載的LT1 6.2L V8直噴汽油引擎，經過原廠針對引擎內部修改以及導入可變汽門正時、缸內直噴等先進科技後，爆發出455hp最大馬力與62.9kgm峰值扭力表現，且為因應此動力的設定，其六速手排與八速手自排變速系統（8L90）也都過強化，締造4.3秒0-60mph加速、0-400m 12.5秒的成績（八速手自排為4.0秒、12.3秒）。最後，全新第六代Camaro預定在2015年秋季開賣，並會趕在聖誕節前交車。
專注新車型開發，MAZDA性能版MPS/Mazdaspeed再延後
隨著2013年底MAZDA旗下暢銷中型車款Mazda3發表第三代車型後，其過往擁有的性能版MPS（或稱Mazdaspeed3）新世代車型也就傳言再起。但這消息從2013年底到2014年以及現在2015年，至今仍尚未看見此車的後繼消息。甚至七人座大型休旅CX-9的全新第二代作品，都將要在2015年底現身，那倒底還會不會有Mazda3 MPS/ Mazdaspeed3呢？
隨著2015年德國法蘭克福車展開幕，MAZDA全球營銷主管Masahiro Moro在接受訪問時提到，原廠現在已經先延後且暫時擱置Mazda3 MPS的開發計畫，主要騰出空間與資源來投入新車開發。而事實上MAZDA在法蘭克福車展發表的KOERU概念車，除了有可能是新世代CX-9外觀設計的先導雛型外，也透露著新休旅作品的可能。
其實傳言許久的新Mazda3 MPS，也即將在2015年洛杉磯車展登場的新世代CX-9有些淵源。因為車上所搭載的全新2.5L SKYACTIV直列四缸渦輪增壓引擎，早在2015年初時就傳言將會是新Mazda3 MPS搭載的動力規格，預料馬力將有260hp表現，並加入四輪傳動系統來穩固操控，亦能與現行競爭對手抗衡。
即便現行MAZDA採用SKYACTIV架構後，仍具備不俗的操控表現與駕駛樂趣，不過真正較偏向性能取向的也就只有MX-5（日本市場稱Roadster）而已。因此新Mazda3 MPS的定位即為更高一階的大馬力車款選項。只是現在既然MAZDA改變了發展方向，欲先將旗下其它陣容補齊，也沒說明Mazda3 MPS會延遲到何時，而先前期待的車迷也只能再默默等待下去了！
