誕生於1989年的MAZDA MX-5在全球各地市場都相當受到消費者歡迎，經過三個世代的演進，目前已經發展至全新的第四代車型，全球也累積超過百萬輛的銷售表現，更是有史以來最受到歡迎的雙座跑車；過去在MAZDA的規劃之下，不僅會以MX-5為基礎推出特仕車型之外，更有舉辦專屬的統一規格賽，現在更正式公佈其MX-5 Cup Car的正式售價。
蟬聯多屆最受歡迎雙門跑車的MAZDA MX-5魅力無窮，不僅具有小巧靈活的操控特性，在輕量化的設定之下，即使動力系統表現一般，仍能擁有出色的性能表現，更創造出極富有樂趣的駕馭體驗，原廠為了大肆推廣MX-5，也在各地不同市場舉辦MX-5統一規格賽。隨著全新的第四代車型上市， MX-5 Cup賽車也將全面改朝換代，繼日前釋出規格後，現在售價也正式出爐。
MX-5 Cup Car是根據使用2.0L 直列四缸汽油引擎車型所衍生而來，透過清量化工程將原本1057kg的重量減輕至1000kg以下，同時也透過防滾籠等，強化車身鋼性與安全性。此外，不論是懸吊、制動、轉向系統等，也都經過強化改造，以應付賽事強度。置於賽車的售價方面，則需要53000美元，合臺幣約169萬左右，以強化的幅度以及賽事門檻來看並不會太高。
MAZDA除了公佈Cup Car售價之外，更在日本市場堆出RS車型，透過車身拉桿強化車體剛性，同時制動、懸吊系統也經過強化，避震器更使用上BILSTEIN部品。內裝方面也用上Nappa與Alcantara面料包覆的RECARO賽車座椅。同時升級具有9具揚聲器的BOSE音響系統。動力系統方面，則是使用Skyactiv 直列四缸1.5L汽油引擎作為動力來源，提供131hp/15kgm的動力，並且透過6速手排變速箱傳遞動力。售價方面會以3196800日元，合臺幣87.2萬左右。
品牌頂級科技究極體！TOYOTA Crown車系小改款導入渦輪動力、ITS Connect系統！
TOYOTA旗下限定於日本市場的Crown車系，是透過品牌最頂尖端技術所打造的頂級車款，加上車系悠久的歷史，在日本市場有著相當崇高的地位。隨著現行的第14代車型上市屆滿3年，原廠也為其進行小改款工程，除了針對外觀細節以及配備進行調整之外，最重要的是動力系統導入渦輪增壓動力，以及首創的ITS Connect車對車路況資料共享系統的使用，除了讓Crown更加環保之外，也更具科技性
Crown車系中的三種車型都在這次小改款中獲得進化，其中Athlete的水箱罩格柵有所改變，兩側霧燈座設計也有不同，更重要的是導入LED光源技術的頭燈模組，內裝方面也新增普魯仕藍配色。至於Royal車型同樣在車頭方面有所變動，不僅水箱罩的面積更大，鍍鉻材質的運用比例也有所提升，更延伸至霧燈座週遭，同時內裝也新增黑色與棕色內裝配色。Majesta車型雖然在外觀上沒有變動，但前、後懸吊皆經過強化，獲得更加優異的剛性。
TOYOTA Crown Royal
TOYOTA Crown Majesta
除了外觀上的進化之外，本次小改款的另一大重點是，在動力系統中導入品牌的新世代直列四缸2.0L渦輪增壓引擎，並且搭配八速自排變速箱。雖然目前並沒有釋出明確的動力數據，但依照LEXUS的動力表現來看，應該會維持在245hp/35kgm的水平。不過車系中僅有定位取向較為年輕運動化的Athlete車型具有該動力配置。
與動力系統同樣為改款亮點的是首度運用在汽車上的ITS Connect系統，除了可以透過滿佈的感知器之外，更可透過車與車或是當地道路的電子設備進行通訊協定，提供駕駛豐富的路況資訊。除了能與道路號誌連結提供更多資訊之外，也具有轉角行人偵測的功能，而能進行車與車連結的功能，則能透過行車資訊的交換，得到更加豐富的道路行駛資訊，對於安全性以其諸多行車相關事項有莫大幫助。
雖然TOYOTA旗下的Crown車系擁有相當先進的品牌科技，但可惜的是該車系是日本市場獨有的產品，並沒有外銷其他地區市場，僅有當地人能夠享受到如此先進的科技水平。不過要享受到如此進步可科技，不僅又車輛本身有著先進的技術，道路號誌的建設也相當重要，不然也無法透過ITS Connect系統交換重要訊息。
下台一鞠躬！SCION xB推出最終特仕車型686 Parklan Editoin！
曾經紅透半邊天，相當受到年輕消費族群喜愛的SCION xB，近年因缺少變化性並且無法持續吸引注意，導致銷售表現大量下滑，即便原廠仍不斷推出特殊版本，仍然無力回天，最終不敵持續低迷的銷售表現，決定在今年底吹熄燈號走上停產，而在全面停產前夕，SCION也推出最終特仕車型686 Parklan Editoin，以酷勁十足的樣式與限量身分，在最後關頭位自己畫上完美的句點。
問世許久的SCION xB最初是由TOYOTA旗下的bB衍生而來，方正的外觀設計相當受到消費者歡迎，銷售表現也持續成長。但到了第二代車型後，銷售表現就開始下滑，即便2012年曾經有所起色，但好景不長，隔年又開始下滑，直到2014年時，全年僅銷售1.6萬輛，與同級對手相比，已經經爭力全失，也讓原廠決定在2015年底時停產xB。
隨著時序進入2015年10月，xB即將全面停產，再這最後的關頭，SCION也推出最終的特仕車型，務求能在這最後的關頭劃下完美句點。最終特仕車型686 Parklan Editoin，在外觀上維持相同架構，但在特殊的深咖啡色塗裝與細節黑、紅兩色妝點下，卻也顯得酷勁十足。內裝部份更是透過迷彩樣式面料包覆座椅，同時加入具有相當機能性的拉鍊袋，其餘則是維持以往樣式。
SCION xB靠著出眾的設計，創造出輝煌的戰績，可惜的是發展至第二代車型時，不僅偏離主題，又沒有辦法創造出更新穎的亮點，因此無法延續第一代車型的熱銷，最終只能走上停產一途，而在吹熄燈號之前，推出的最終特仕車型，686 Parklan Editoin，則會以限量686輛的數字，以19685美元，合台幣62萬元的售價進行販售。
