為了不在轎式休旅市場中被淘汰，2002年VW發表了以Golf五代底盤為基礎所打造的Touran，2+3+2三排獨立座椅的設定搭配完善的動力配置讓Touran在歐系MPV市場大受歡迎，奠定了Touran產品級距發展的絕佳基礎。2015日內瓦車展上，最新的第三代Touran依然承襲七代Golf所使用的MQB模組化底盤平台，並導入多樣化的內裝科技與安全配備，讓新世代Touran以23350歐元的起跳價格成為有史以來最具價值感的VW七人座MPV。
全新的Touran由於由於採用新世代MQB模組化底盤平台打造，因而在德國Wolfsburg狼堡工廠生產而與Golf、Golf Sportsvan等採用相同基礎的車款共線，若是對照先前曾試駕過採用MQB底盤平台車款的經驗來看，Touran所保有的操控感受與穩定性在同級車款中肯定屬上乘之作。Touran的車身尺碼為4527×1814×1628mm，整體來說並不算太過大型的車款，但內部卻擁有2+3+2七人座配置搭配車內遍佈達47處各式置物空間，讓讓全家出遊時能輕易安置各式大小物品與行李，是VW集團之中被賦予眾望的新世代車款。
在動力搭配方面，Touran入門車型搭載1.2L TSI渦輪增壓引擎，具備109hp最大馬力輸出。而1.4L、1.8L TSI則分別有147hp、177hp的表現。柴油渦輪引擎方面，新Touran則從1.6L TDI開始配起（109hp），2.0L TDI更有147hp、188hp兩種馬力設定可選，並依據車型提供六速手排與七速DSG雙離合器變速系統可搭配。儘管近來受到舊款柴油引擎的排汙事件影響，讓VW的聲望有所下滑，但不否認VW集團在小排氣量動力系統的搭配與調校擁有相當精湛的實力，充沛的扭力輸出對應七人滿載也不會太過重拖，且聰明的DSG變速箱將讓動力隨傳隨到，表現可說是相當不錯。
全新的Touran日前正式在德國市場開賣，最便宜的車型為1.2L TSI汽油動力搭配六速手排變速箱，報價為23350歐元（合台幣約85.4萬元）、至於頂級款則是搭載2.0L TDI柴油動力的Highline車型，報價則來到35425歐元（合台幣約129.6萬元）。至於在標準版車型之外，VW另外提供了R-Line車型可供選配，搭載尺碼更為提升的鋁圈與前下氣壩、側裙、尾翼、後下擾流等動感外型，搭配內裝跑格的提昇讓Touran更具年輕賣相。整體R-Line套件報價為2155歐元，折合台幣將近八萬的代價說不上特別便宜，但肯定吸引不少內心保有熱血的好爸爸加價選配。
Touran R-Line
Touran R-Line
越野出征拍板定案，TOYOTA GT86 CS-R3獲FIA R3級別拉力賽車認可
不同於TOYOTA TS040 Hybrid賽車在LMP1級別這個頂尖場地賽事中持續征戰，近年來TOYOTA賽事部門TOYOTA MotorSport GMBH(TMG)也開始在極積籌備重返WRC拉力賽事，除了發表GT86 CS-R3之外更是邀請到芬蘭傳奇車手Tommi Makinen擔任TOYOTA Gazzo車隊總監，預計在2017年以Yaris WRC挑戰全球賽站。
而作為TMG回歸拉力並提升知名度的最佳武器，2015年初所發表的GT86 CS-R3如今正式獲得FIA認可成為首款採用後輪驅動的R3級別拉力賽車，將在2016年起與DS3、Civic、Clio等車款一同角逐FIA規範之下的各地區性賽事，成為各私人車隊唯一的後驅選擇。TOYOTA GT86 CS-R3開出84000歐元（307萬台幣）的成車販賣價格，包括防滾籠、相關安全配備與動力配備等都完全符合FIA規範，能夠直接下場參與拉力賽事。
GT86 CS-R3賽車搭載與市售車型相同的2.0L水平對臥四缸引擎，在經過周邊強化後因應賽事規範將動力設定在232hp/23.97kgm，略為調降的壓縮比確保了引擎足以支撐高強度的賽事用途。此外底盤與驅動部分維持後輪驅動特性並搭配序列式6速賽車變速箱，同時賽車等級的限滑差速器幫助賽車在鬆軟路面有更好的速度表現，前麥花臣、後雙A臂的懸吊系統也因應激烈的路面起伏而有相對應的提升，輕量化OZ輪圈也隨不同路面而有不同尺寸的輪框、煞車配置。
隨著GT86 CS-R3賽車的推出，2016年勢必將讓TOYOTA的廠徽在全球大大小小拉力賽事中大肆宣傳，除了販賣賽車作為TOYOTA MotorSport GMBH的營收之外，所累積的豐富經驗與知名度也將作為2017年TOYOTA Gazzo車隊重返WRC的最佳資源。預料屆時所採用的Yaris WRC將維持1.6L渦輪增壓、300hp/42kgm的性能表現以因應WRC賽事級別規範。
拉美專屬平價輕鋼砲，RENAULT Sandero RS盡展熱血新魅力
為了滿足拉丁美洲的價格需求與掀背車市場，RENAULT在2014年導入旗下品牌車型DACIA Sandero貼上RENAULT品牌販售，並搭載0.9L、1.2L汽油動力與1.5L柴油動力，以節能與平價為訴求的Sandero因而在拉丁美洲立下良好的銷售基礎。如今全新的RENAULT Sandero車系在節能動力之上，額外推出搭載2.0L自然進氣引擎的Sandero RS 2.0，以全車運動化套件與RENAULT Sport專屬調校打造首款專為新興市場設計的RENAULT輕鋼砲。
RENAULT Sandero RS 2.0的設計概念是為了在有限的預算內打造樂趣十足的運動化車款，因此在動力方面毫無疑問地並沒有太多先進科技輔助，僅搭載一具擁有145hp輸出的2.0L自然進氣引擎與六速密齒比手排變速箱。如此一來便創下0-100km/h約需8秒、極速表現突破202km/h的性能實力。
此外在RENAULT Sport的加持下、Sandero RS 2.0擁有專屬運動化懸吊、後輪蝶煞與雙出尾管等硬體提升，搭配內裝中控的RS駕駛模式選擇鍵能在STD、Sport、Sport Plus之間進行選擇，連動循跡系統與油門反應等幫助提供駕駛更多駕馭樂趣。外觀部分Sandero RS 2.0則有專屬性能武裝，標配17吋鋁圈與車身遍佈的RS字樣滿足車主對於視覺效果的追求，將整體氛圍營造得相當到位。
在這樣全車從頭到尾近乎採用專屬配備打造的前提之下，RENAULT Sandero RS 2.0的報價卻只要58880巴西雷亞爾，折合台幣大約將近50萬元的代價讓RENAULT Sandero RS 2.0在當地屬於高價車種，相對在台灣卻是擁有超高CP值的誘人車款。畢竟在RENAULT Sport調校之下的樂趣駕馭車種可不是輕易就能入手，50萬台幣的代價顯得十足划算。
偽裝測試車現身，M-BENZ GLC Coupe預計2016年加入銷售陣容
2015年上海車展M-BENZ發表GLC Coupe Concept概念車，以動感的跑車線條與流暢的車尾設計，加上休旅車的多元機能，造就都會休旅新話題。而在相同級距中，市場上早已經有BMW X4在此占據。所以外界就預測就算GLC Coupe是以概念的樣貌現身，但M-BENZ勢必會將此車量產販售，只是時間早晚的問題而已。
2015年5月初M-BENZ產品開發總監Thomas Weber就表示，高層已同意GLC Coupe的量產可行性，甚至總工程師Eberhard Kelz還透露未來量產版GLC Coupe與概念車在外觀上的相異之處，進一步確認GLC Coupe確實在執行量產流程，但到底何時才會發表對外販售呢？現在傳出約在2016年初GLC Coupe就會現身。
而早先國外媒體推估的時間是落在2016年中後，但現在提前於年初登場的主因，不僅是國外GLC Coupe偽裝測試車已經現身，還有M-BENZ在2015年的銷售成績中，SUV以及Crossover一口氣成長25％的影響，讓M-BENZ加速提供更多休旅車產品到市場上讓消費者選購，且GLC Coupe的身形與銷售級距，對都會SUV的銷量絕對會更有幫助。
預計在2015年秋天開始販售的GLC-Class，在全新底盤平台以及新動力技術加持下，不僅車身尺碼相較於過往GLK-Class有所增長，現行提供的動力也全都標配4MATIC四輪傳系統。因此可推斷未來GLC Coupe登場後，也會維持GLC-Class的220 d、250 d、250、350 e（插電式複合動力系統）等動力選項，但會不會有AMG性能版，目前消息仍未明朗。
M-BENZ GLK-Class
