在名聲表現上毫不亞於義大利同級對手FERRARI、LAMBORGHINI的英國超跑品牌McLAREN，儘管精湛的性能實力與多元豐富的陣容早以讓McLAREN成為多數型能玩家追捧的指標，但畢竟品牌源起於輝煌的賽事歷史，因此為了讓更多車迷們能對McLAREN所締造的豐功偉業有著更為深入的認識，繼上回推出650S Spider Nurburgring Record Edition之後，原廠這回也再次推出全新的紀念之作，也就是650S Spider Can-Am 50th。
全名為Canadian-American Challenge Cup的Can-Am賽事儘管早在1987年便邁入停辦階段，不過在過去短短21年的賽季中，不僅風靡了加拿大與美國兩地的熱血車迷，其中首次在1967年參賽油品牌創辦人Bruce McLaren領軍的McLAREN，更大肆地連續五年奪下Can-Am賽事的冠軍寶座。因此為了讓車迷共享這段難忘的輝煌歷史，在以旗下當紅敞篷代表650S為打造基礎，原廠也採全球限量50輛的方式推出650S Spider Can-Am 50th。
為了如實重現當年連五年稱霸Can-Am賽事的McLAREN M6A等系列車型，透過品牌御用（McLAREN Special Operations）MSO客製化部門巧手裝襯下，650S Spider不僅以強烈對比的紅色搭配複合式碳纖維材質為外觀主軸設計，在凸顯不凡的熱血本質，前輪拱葉子板上除了增添兩道散熱鰭孔，車尾原本採四邊型設計的雙出尾管，更以四出不鏽鋼材質運動排氣尾管為搭配。此外在細節部分，除了車頭與車側以斗大數字5為塗裝點綴，以及車側碳纖維式的空力套件上多了Can-Am字樣外，四輪大腳不僅以復古樣式的鋁圈作為搭配，五孔螺帽更採用輕量化高強度的鈦合金材質打造。
雖然整體座艙格局仍維持和一般版本一樣的配置，以大量碳纖維材質的飾板與Alcantara麂皮材質來營造熱血的戰鬥氣息，不過在Can-Am精神加持下，一體式的碳纖維座艙側邊不僅有著搶眼的〝650S Can-Am〞塗裝，駕駛座左側上掀式門板上，更不乏一塊象徵Can-Am特式版車型的紀念名飾板作為低調的點綴。
動力部分雖然沒有因特飾的身分而有著增減的改變，但基本上650S所搭載的M838T排氣量3.8L V8雙渦輪增壓引擎，強大的650hp/69.1kgm動力輸出，不僅讓650S輕易地在3秒內完成0-100km/h的加速衝刺，極速表現更可達到330km/h。有著255850（台幣1266萬元）英鎊售價的650S Spider Can-Am 50th在原場安排下，預料最快將會在明年春季入續交付到買家手中，因此過去沒機會搶到限量特飾版的國內玩家們，這回可別再錯過了。
續寫〝Blue Train〞的競速血脈！BENTLEY Continental GTC V8 S重啟不平等的對決
許多能在歷史上名留青史的事蹟，起因往往都是源自一個瘋狂的念頭。好比在1930年時，身為Bentley Boys成員之一的Joel Woolf Barnato，在駕馭BENTLEY Speed Six賽車的過程中，為了贏過當時經典歐洲藍色列車（Blue Train），不僅奮而加足馬力行駛，最終也不負眾望地成功搶先歐洲藍色列車達四分多鐘的時間抵達終點站。而如此成就不僅成為BENTLEY原廠客制化部門Mulliner的創作靈感，如今為了重現當年風華，原廠也再度上演85年前的〝追火車〞情節。
儘管BENTLEY並非將85年前的兩大對手歐洲藍色列車以及Speed Six賽車搬回現實舞台，不過為了重溫過往的熱血精神，角色選擇上不僅大肆輪替改由品牌旗下全新敞篷入門代表Continental GT V8 S Convertible肩負起招牌的重任，對手更是選擇牽起中東兩大城市命脈的唯一沙漠火車，而車手的部分則是由現任擔任Continental GT3職業車手的Steven Kane來負責。
或許條件、路況、人員、道路限速等多方面無法和85年前那場戰役相互比擬，不過在原廠BENTLEY的策畫，以阿拉伯首都Riyadh設立為起點，且終點選在鄰近港口的Dammam兩大城市，總長達480公里的行駛距離條件下，Continental GT V8 S Convertible最終不僅以4小時14分鐘的成績完成，相較於沙漠列車更是快了六分鐘以上的抵達時間。
針對此次挑戰的勝利，負責駕馭Continental GT V8 S Convertible的車手Steven Kane也開心地回應表示，雖然連續四個鐘頭的不休息行駛好比我在參加Le Mans耐久賽那般的考驗，不過比起正規比賽，炎熱的氣溫、未知的比賽狀況、火車行駛到哪裡以及當地限速等條件，也皆成為我另一種無形的挑戰壓力。儘管不像過去我曾參與過的比賽，但我相信Joel Woolf Barnato肯定會為我這次的勝利感到驕傲。
迎風追擊聖誕老人！FORD Mustang Convertible躍上Neiman Marcus 2015聖誕禮物型錄
雖然距離年底聖誕節活動還有兩個半月的時間，不過為了能提早吸引民眾的目光，各大知名百貨品牌早已紛紛摩拳擦掌準備帶給買家們不一樣的驚喜。當中來自美國舊金山的Neiman Marcus高級百貨，不僅早將聖誕檔期的商品型錄送發至買家的手中，迄今以有20年歷史的限量版車型固定商品，如今也伴隨著型錄的曝光下連同現身，而被Neiman Marcus選為今年販售車款的正是FORD Mustang Convertible。
被全球車迷式為美國精神指標代表的FORD Mustang，儘管早在2013年底便由原廠對外發表亮相，不過嶄新設計容貌與新世代的科技性能表現，不僅讓Mustang不斷在市場上續寫傳奇佳話，為了讓性能買家能享有不同的〝硬派聖誕節〞，此次在與FORD合作下，Neiman Marcus所推出的Mustang Convertible可說是比起普通版本的Mustang Convertible，更多了截然不同的獨特性能饗宴。
在Mustang Convertible為基礎打造下，車頭進氣水箱罩不僅兩側改以霧銀設計，取消後座空間並以類防滾設計架構的框架與導風空力套件、全車碳纖維擾流套件、Magnaflow運動化排氣尾管、20吋霧黑鋁圈等，更成為此車令人不容抹滅的招牌容貌。且為了凸顯出自Neiman Marcus的不凡專屬，不僅車頭進氣水箱罩與車側飾板上有著銘飾板點綴，膽大鮮明的外觀塗裝更為Mustang Convertible營造出不凡的性能氣勢。
內裝部分最大的改變除了捨棄後座空間之外，為提升Mustang Convertible的戰鬥本質，車式座艙不僅採用大量碳纖維材質飾板，座椅也改採輕量化賽車座以為搭配。另外如同外觀以銘飾板彰顯獨特的身分，不僅座椅頭枕刺上Neiman Marcus字樣，同時中控台上更有著車型身分的專屬飾板搭配。
雖然動力心臟依然採用排氣量5.0L V8引擎，不過藉由機械增壓的挹注下，最大馬力不但躍升到700hp，透過六速手排的變速箱系統與AWD驅動配置，也讓Mustang Convertible輕易地在3.5秒內完成0-100km/h的加速，且極速上看313km/h的表現。至於售價方面，由Neiman Marcus推出的Mustang Convertible基本要價便達9.5萬（台幣306萬元）美元，不僅比起一般版本貴上一倍多，甚至比起GT350R也要來的貴，不過相信在全球限量100輛的誘因下，肯定還是激發不少多金性能玩家的購買慾望。
列舉六項非急迫發展項目，VW將柴油引擎排放問題列為首要改進任務
國外媒體戲稱的「Diesel Gate」事件，已經讓VW Group上下出現莫大的震盪。而集團新任CEO Matthias Müller在日前更對內信心喊話，認為這次的事件絕對能夠順利渡過。不過也因為柴油引擎的問題，讓VW Group需要改變過往策略，先將眼前最急迫的柴油引擎問題解決，才能進行下一步的發展計畫。
因此Matthias Müller也稍微提及，VW Group需要先暫緩甚至刪除未來任何不必要的計畫。而這些項目到底是什麼，Matthias Müller並沒有明確表態，不過英國媒體AUTOCAR則是先猜測了六個項目，列為VW Group未來可先延遲或終止發展的重點。沒想到從平價汽車品牌，一路擴張到豪華旗艦，甚至超跑等都有可能在影響範圍內。
AUTOCAR推斷早些日子以前，VW Group欲創立的新平價品牌，可能會是這波先被暫緩的項目。因為既然柴油引擎排放問題尚未解決，新品牌也將不具備足夠的銷售潛力。再來就是新世代VW Phaeton，雖然現行款已經在市面上販售12年之久，但並沒有很迫切需要立即推出大改款車型，加上現在中國市場反應仍不俗，慢一點推出新車型也是沒關係的。
另外，高端品牌方面BUGATTI竟然也在推測名單中，主要原因其實就是新世代車型的開發經費太過龐大，加上一年的銷售額度也十分稀少，基於目前VW Group相當缺乏資金的情勢下，推遲12-18個月後再推出新作品，也算是個合理的計算。既然BUGATTI都名列其中，那些小眾市場的性能車大概也逃不掉了，如VW Golf R420、BENTLEY EXP 10 Speed 6 Concept等，未來前景勢必也不會太明朗。
再來可開源節流的項目，相信就是花費驚人的賽車活動，據了解現在VW Group共在World Endurance Championship（WEC世界耐力錦標賽、AUDI / PORSCHE）、World Rally Championship（WRC世界越野錦標賽、VW）都有參與競爭，且無論AUDI還是VW都已獲得數座年度冠軍，倘若未來退出相關賽事，相信也不會有太大損失。
最後，絕對是大家最不願見著的裁員，亦有可能是VW Group尋求資金的一項方式，不過現在看起來並沒有這跡象，加上VW Group預計到2020年還會有超過20輛新車要推出，刪減人力或者關閉生產廠減少支出的方式也不太可能。而現在VW Group已經先備妥數十億歐元來面對這問題，不過分析師估計至少要付出400億歐元才能全部解決，所有才有可能刪減一些預算，全面渡過這次難關。
Euro NCAP撞擊測試結果！HYUNDAI Tucson五星、MAZDA MX-5四星
隨著消費者安全意識高漲，國內車廠在廣告文宣也紛紛祭出安全牌，就連市佔率最高的TOYOTA Corolla Altis也不得不跟上腳步，在近日推出全新進階升級版Corolla Altis Safety+，將VSC(車輛穩定控制系統)與TRC(循跡防滑控制系統)等列入配備，就是為了對應消費者的需求！
然而如果只是車廠〝老王賣瓜〞說自家車最安全，消費者大概不能信服，還得要經過權威車輛撞擊測試單位的挑戰才能算數。而Euro NCAP便是歐洲專門替消費者權益把關的車輛撞擊鑑定機構，公信力甚至遍及也全球。
除了撞擊測試難易度提升外，隨著電子輔助科技、法規、車輛安全的與時俱進，Euro NCAP也將前方撞擊預警系統納入計分，包括自動煞停、撞擊預警等等將成為獲得五星評價的重要依據，並依據撞擊結果依序給予成人防護（Adult Occupant）、孩童防護（Child Occupant）、行人防護（Pedestrian）、安全輔助系統（Safety Assist）評分。
而今日新一波撞擊測試名單出爐，首先便是2015日內瓦車展甫剛發表的全新第三代HYUNDAI Tucson，也就是國內市場熟知的ix35，在四個撞擊測試項目分別拿下86%、85%、71%、71%的得分比例，綜合分數拿下五顆星的評價；而另一款則是金氏世界紀錄認證全球暢銷小跑車、未上市先轟動的全新第四代MAZDA MX-5，分數比例分別為84%、80%、93%、64%，不過因為未配備都會碰撞預警系統，因此僅能獲得四星。
