M4 M Performance Edition
日本市場不斷推出特仕車款促銷的獨特生態，迫使外來品牌也不斷推出在當地推出限量特仕車型，其中BMW更是相當勤快，頻頻透過配備與特殊的塗裝配置推出特仕車款。繼日前的1系列Fashionista Limited Edition之後，這次是高性能M Power車型M4，而且還一口氣推出M Performance Edition、Individual Edition兩款車型，展現出兩種截然不同的風格，希望藉此提升該車在日本市場的銷售表現。
M4 Individual Edition
BMW對於日本市場特殊的生態可是使出渾身解數，旗下各級距車款幾乎都有推出特仕車款的紀錄，現在為了拉抬M4的銷售數字，更一口氣推出兩款特仕車型。其中M Performance Edition，大量使用碳纖維套件，外觀上前、後下擾流、鴨尾、後照鏡等皆是碳纖維材質部品，其餘水箱罩、葉子板通風口則使用黑色塗裝部品。內裝亦同樣使用大量碳纖維飾版妝點，並換上麂皮包覆搭配碳纖維材質的運動M Power方向盤，踏板也換上專屬鋁合金材質部品，展現出極富運動感的面貌。
至於另一款Individual Edition則是徹底將M4蘊藏的豪華氣質激發殆盡，雖然在外觀上並沒有特殊之處，但進入到座艙內，大量白色真皮佈滿中控台、門板、座椅等處，散發出極為高雅的氣息，飾版方面並沒有使用上具有運動感的碳纖維材質，而是改以鋼琴烤漆呈現出優異上乘的質感。同時為提供消費者最優質的行車品質，更配有Harman/Kardon音響系統以及高檔的Adaptive M Suspention自適性懸吊系統。
日本市場限定的這兩款特仕車型，動力系統方面並沒有任何變動，仍是由3.0L值列六缸雙渦輪增壓引擎作為動力來源，提供431最大馬力以及55kgm的最大扭力；具有運動感的面貌的M4 M Performance Edition限量17輛，並以12069000日元，合臺幣330萬左右的售價販售，而高雅的M4 Individual Edition則限量10臺，售價12597000日元，合臺幣345萬左右。
更換渦輪葉片更有「凍頭」！Posaidon推出GT 700 RS M-BENZ AMG GT改裝套件！
渦輪增壓技術已經是車廠壓榨動力的最佳選擇，大多數新世代性能車款皆採用該配置，在有限排氣量下獲得更優異的動力表現。然而相較於過去的渦輪增壓引擎相比，新世代引擎雖然擁有更出色的效率，但受限於引擎室、渦輪擺放位置等，後續的改裝空間也受到限制，因此也衍生出修改渦輪的改裝方式。而德國知名改裝廠Posaidon也透過相同的方式，對M-BENZ旗下的AMG GT S進行改裝，達成700hp的動力水準。
透過各種新世代的技術以及材質，新世代渦輪增壓引擎能夠達成比以往更優異的效率，但為達成更優異的效率在渦輪的擺放位置上也會更加著墨。以AMG GT S的M178 4.0L V8雙渦輪增壓引擎來說，為縮短推動渦輪氣體的路徑，將渦輪機本體放置在引擎上方，若需要更大的渦輪吞吐量不改變既有架構勢必無法達成，也讓改裝空間受到限制。因此來自德國的 Posaidon選擇修改渦輪的方式提升動力表現，並推出Posaidon GT 700 RS。
Posaidon並沒有修改渦輪本體外殼，僅針對渦輪葉片進行修改，透過改變葉片數量以及角度減少背壓阻礙使其運轉更為順暢，使其能夠更靈敏為引擎蓄壓，更能有效提升引擎的低轉反應。硬體部分除了針對渦輪葉片進行修改之外，排氣系統也換上賽車級觸媒，換取夠優異的排氣效率，同時Intercooler也同時加大。最後再透過ECU各種供油、點火數據的撰寫，達到最大750hp的馬力，扭力峰值更有75kgm。在如此動力下Posaidon GT 700 RS 0-100km/h加速僅需3.2秒便可達成，極速表現更提升到349km/h的水準。
渦輪增壓引擎不僅可以在有限排氣量下創造更優異的動力表現，若調校設定得當更可達到省油節能的目的，但新世代渦輪引擎為了將渦輪與引擎的效率發揮到極致，往往會在渦輪的擺放位置上相當著墨，也因而讓後續的改裝空間受到限制。好在仍可透過修改渦輪的方式達到與加大渦輪相同的效果，Posaidon 的GT 700 RS 就是相當好的例子。但是在既有固定的架構之下仍有極限存在，若想超越極限就必須改變現有架構，進行大規模的改裝。
無視敵手的羽量級重砲，LOTUS 3-Eleven只為突破紐柏林單圈紀錄而生
時隔多時，終在今年英國Goodwood Festival of Speed活動盛會上發表，繼承2-Eleven而來的全新LOTUS 3-Eleven，為了完成打破賽道紀錄的夢想，自首度在速度嘉年華的舞台現身過後，不僅隨即轉往素有〝綠色地獄〞之稱的德國Nurburgring賽道進行一連串緊密的測試，伴隨著眾多車迷萬分期待之下，原廠也在近日釋出全新的宣傳短片。
老實說，畢竟仍不是3-Eleven打破單圈紀錄的影片，所以不免仍令人感到失望，不過為了再次燃起期盼已久的車迷們對於3-Eleven刷新賽道紀錄的希望，透過原廠以部分片段的擷取手法，加上不同視角與結合時速、檔位、G值等數位儀表的呈現，震耳欲聾的咆嘯聲浪，確實也成功地將3-Eleven不凡的性能實力傳達給車迷。
值得一提的是，雖然原廠最初設定是希望能打破7分06秒的成績，不過照目前由新世代超跑天王PORSCHE 918 Spyder所寫下的6分57秒紀錄來看，相信LOTUS也會更樂於以〝越級打怪〞的方式挑戰這項單圈紀錄，畢竟以純賽道設定的3-Eleven，先天不僅有著優異的空氣力學，開放式的雙座艙加上大量輕量化工程，空車淨重不過900kg的優勢，不免也讓3-Eleven擁有跨級距挑戰對手的強悍實力。
除了空車淨重的優勢之外，3-Eleven動力部分的搭載可是一點也不含糊隨便，搭載源自TOYOTA打造的排氣量3.5L V6引擎，透過機械增壓強勁的灌注下，不僅讓3-Eleven擁有450hp/45.9kgm的動力表現，不到3秒便能完成0-100km/h的加速衝刺更是令人不容小覷。然而伴隨著全新預告影片的曝光，LOTUS是否會趕緊奉上3-Eleven在Nurburgring賽道上所寫下的單圈成績單，或許也讓我們再稍微期待一下。
