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想要在競爭激烈的日本車市殺出一片天，除了要與當地市佔率超過四分之一的K-Car輕型車爭天下外，還要面對日本相當強勁的自主品牌，這讓不少外來汽車品牌可說是煞費苦心，因此除了車型要夠有特色外，或許巧立名目推出限量特仕車會是不錯的選擇。


對於全球VW車迷來說，除了最具代表的主力車款Golf外，若要說經典排行榜第一名那肯定非金龜車Beetle莫屬，從1938年初代Beetle誕生至今，雖僅歷經3個世代代的進化，但卻代表著不同時期的用車文化，如今更晉升為當代藝術，而近日日本VW便抓住這點，推出了Beetle Club / Beetle Cabriolet Club限量特仕車搶市。

總計限量550輛的Beetle Club / Beetle Cabriolet Club，各自有500輛、50量的配額，售價分別為294萬日圓（約新台幣78萬）與377萬日圓（約新台幣101萬），外觀配色採用復古的金屬橘，車頂/軟篷及後視鏡蓋則都使用對比的黑色，搭配17吋的鋁圈，其中最搶眼的還是註記在車側的黑色Club字樣。

內裝鋪陳延續了外觀橘/黑的配色，包含方向盤、座椅、排檔桿都有細緻的橘色縫線，其中方向盤下緣也標記上驗明正身的金屬Club字樣徽飾，另外為了增添車內視聽娛樂，車機也配備有App-Connect的連接系統，同時車內喇吧也升級成美國Fender音響系統。

Beetle Club / Beetle Cabriolet Club動力比照一般版本，包含排氣量1197c.c.的直四引擎（105hp/5000rpm、17.8kgm/1500-4100rpm）搭配7速DSG以及1984c.c.直四渦輪增壓引擎（211hp/5300-6200rpm、28.6kgm/1750-5200rpm）搭配6速DSG。























邁向現實！M-BENZ Actros成為首款行駛公共道路的自動駕駛卡車


眾家車廠紛紛跳出來宣示被視為車壇未來趨勢的自動駕駛已經納入研發，且有相當高的機會投入量產，就連科技巨擘Google也不讓車廠專美於前，不僅擁有龐大圖資替自動駕駛作後盾外，也打算一腳踏入汽車市場，遂在2014年中發表了首款自主研發的無人駕駛車，雖然目前仍在測試階段，但算是宣告了如同電影場景的自動駕駛終於有機會走進現實世界。


然而，對於M-BENZ所屬的DAIMLER集團而言，自動駕駛固然是時勢所趨，但更關心的反到是如何透過科技減少交通事故的致死率，因此便希望將這樣的科技從一般的乘用車，向公路運輸工作為主的貨車、大卡車等車種延伸，以幫助長途運輸的物流士得以在疲憊時藉由自動駕駛的功能獲得短暫的休憩，遂而在2014年對外發表了被稱為Future Truck 2025(FT 2025)的自動駕駛概念卡車！

為了確保FT 2025的科技應用得以在未來正式投入量產，M-BENZ便在2014年7月讓FT 2025於德國馬德堡（Magdeburg）附近的測試賽道進行測試，以時數80km/h為基準完成一系列的自動駕駛測試；而2015年5月，為了向美國市場探詢，M-BENZ以市售版Freightliner卡車為基礎打造了Freightliner Inspiration Truck自動駕駛概念車，並成為全球第一家取得內華達州的自動駕駛測試授權的重車品牌！







有了在德國及美國授權道路超過2萬公里的測試後，近日M-BENZ再向〝現實〞挑戰，將FT 2025及Freightliner Inspiration Truck經過測試並不斷修正的自動駕駛科技，包含感應雷達、立體攝影機、主動巡航系統等構築的智能高速公路試驗系統（intelligent Highway Pilot system）移植到市售卡車Actros，同時取得德國巴登-符登堡邦（Baden-Württemberg）政府的半自動駕駛（semi-autonomously）的許可，因此得以在車上有駕駛員監測的情況下，以時速80km/h完成了A8無速限高速公路斯圖加特（Stuttgart）至鄧肯多夫（Denkendorf）路段的創紀錄之旅，成為全球首輛量產卡車以自動駕駛方式行駛在公共道路的創舉！