FORD Focus一直以來透過安全與操控兼備的形象以及五門、四門兼具的車體形式吸引著不同需求的消費者，隨著2012年第三代Focus正式導入台灣、以SYNC為首的各項科技配備也就此成為Focus的銷售優勢之一。如今追尋著FORD在全球市場的One FORD策略，福特六和終於正式導入小改款「馬丁頭」Focus，以更為動感的外型與全新進化的Ecoboost渦輪動力再一次拉大與同級對手在科技層面的差距，成為國產車壇中唯一堪稱與全球同步的新世代車款。
2.0L自然進氣引擎光榮退役，1.5L Ecoboost展現180hp高效輸出
FORD全新改款Focus針對動力進行大動作的全方位更新，除了入門1.6L TiVCT自然進氣引擎得以延續外，全新1.0L Ecoboost三缸渦輪動力與1.5L Ecoboost四缸渦輪引擎都在這次改款中加入Focus的車系陣容，此外原有163hp的2.0L TDCi柴油引擎也被全新180hp版本所取代，讓FORD Focus徹底顛覆國產同級車的既有動力布局，改以新世代小排氣量渦輪引擎挑戰消費者的接受度。
所試駕的1.0L四門汽油時尚經典型是四門房車中的頂級汽油規格
雖然小排氣量渦輪動力在歐系進口車款中早已見怪不怪，但若是在國產級距中則僅有FORD堪稱是同級唯一，其中1.0L三缸渦輪引擎雖然與Fiesta為相同引擎本體，但車款級距不同、消費者對於1.0L排氣量的接受程度勢必也將有所不同，因此1.6L TiVCT自然進氣動力才有其存在的必要性，而不至於被1.0L Ecoboost完全取代。
這具1.0L Ecoboost渦輪動力擁有125hp/6000rpm、17.3kgm/1400-4500rpm的動力輸出，搭配變速箱為全新六速SelectShift手自排變速箱。這樣的動力表現搭配在全新改款Focus身上雖然沒有太多衝勁，且排氣量較小讓加速時仍需拉高轉速換取足夠的加速水準，但拜整體運轉品質與隔音優異所賜，倒也不會讓駕駛人感到太多的不耐。反倒是全新的SelectShift手自排變速箱反應溫吞，需要適時運用標配的換檔撥片才能換取順暢的動力銜接表現，除此之外做為代步用車倒也沒有太多可挑剔之處。
1.0L Ecoboost以三缸本體輸出125hp/17.3kgm的動力表現，1400rpm即釋出的峰值扭力表現不錯，但SelectShift六速手自排變速箱則略顯溫吞
至於取代2.0L自然進氣引擎的1.5L Ecoboost渦輪動力表現則是大不相同，180hp/6000rpm、24.5kgm/1600-5000rpm的飽滿輸出足以顛覆消費者對於排氣量的迷思，充沛的加速力道雖然同樣搭配六速SelectShift手自排變速箱，但更為飽滿的扭力卻消睨了變速箱較為溫吞的問題，在出彎時的加速一氣呵成、輔以S檔位與換檔撥片的交錯運用，讓這具1.5L Ecoboost保有了Focus一貫的駕馭樂趣，即使面對山路陡坡也絲毫不顯氣虛，發揮渦輪引擎的絕佳優勢。
另一款試駕車型則為1.5L五門汽油頂級運動型，更大的排氣量賦予飽滿衝勁，足以滿足熱血份子的動力需求
1.5L Ecoboost動力取代了原有2.0L自然進氣引擎，擁有180hp/24.5kg,的動力輸出表現，15km/L的油耗進步頗多
舒適、操控同步提升，FORD Focus由外而內展現現代設計美學
除了在引擎動能的全面革新外，被暱稱為馬丁頭的外型自然也是Focus改款的一大優勢，上下雙開口的大型水箱護罩與引擎蓋折線合而為一，標配LED日行燈的雷射切割頭燈設計與保桿兩側的矩形霧燈，讓全新Focus的車頭保有充沛的車頭運動氣息。而在1.5L五門汽油頂級運動型身上，更是導入魚眼HID設計讓車頭質感更為提升。車尾部分不分四門、五門車型，FORD並未在此做出太多的改變，僅換上面積略為縮小的尾燈造型，並重新排列燈組配置換得更為簡潔的車尾設計。同樣的在1.5L五門汽油頂級運動型身上才有搭配LED尾燈組設計，其餘車型皆採傳統燈泡配置。
1.5L五門汽油頂級運動型擁有魚眼HID燈組，LED日行燈則是全車系標配
LED尾燈則僅限1.5L五門汽油頂級運動型才有所搭配
四門車型則統一搭載傳統鹵素頭燈
車尾部分則以較為簡潔的設計提升一體感
內裝方面全新Focus則透過全新方向盤造型設計與空調、音響面板的簡化而換得更好的人體工學，全車系標配定速巡航（附限速裝置）搭配全新SYNC 2娛樂通訊整合系統（四門1.6L汽油舒適型未配備），結合USB、AUX-in、藍芽串流與聲控等功能，讓Focus在操作方面更為人性化。至於1.5L五門汽油頂級運動型則更進一步配備整合八吋觸控螢幕的My FORD Touch與SONY音響，提供更為完善的行車娛樂與源自9隻音響喇叭的影音效果。
內裝部分大致維持相同布局，僅針對按鍵進行簡化
全新的方向盤造型提升質感與握感，定速巡航按鍵也列為全車系標準配備
SONY音響與My FORD Touch八吋觸控螢幕為1.5L五門汽油頂級運動型獨有配備，對於整體車室質感有很大的幫助
一般版無SONY音響的車型則搭配單色SYNC 2顯示螢幕，同樣具有USB、AUX-in、藍芽串流與聲控等功能
實際駕乘感受方面由於FORD在座艙隔音方面進行多項提升，包括前車門玻璃加厚、前輪拱隔音加強、車內地毯加厚並強化車門橡膠封條等等，因此開車過程中的確顯得寧靜而有質感，輔以16吋鋁圈的配置在轉向手感與舒適之間取得相當好的平衡。此外全新設計的底盤襯套與減震筒也讓來自路面的細微震盪得以完全吸收，但1.5L五門汽油頂級運動型所配備的17吋鋁圈卻是略為放大了道路不平整的現象，整體舒適感受略遜於配備16吋鋁圈的車款。
受到隔音效果提升所賜，整體駕馭感受增添不少質感
靈活且轉向精準的方向盤手感讓Focus的駕馭樂趣依然保留，輔以180hp的動力輸出足以令人回味
雖然1.5L五門汽油頂級運動型的17吋鋁圈對操控有正面幫助，但一般車型所配的16吋鋁圈卻是在舒適性方面有亮眼的表現
在安全之上更為進化，FORD全方位科技輔助睥睨同級車款
Focus一向在安全配備方面優於同級車款，即使全新改款之後這樣的優勢也依然維持，全車系除了標配四具輔助氣囊與ESP電子車身動態穩定系統，更增加了ETS主動式車身動態強化系統能夠未雨綢繆在車輛失控前便加以預防，進一步提升整體安全水準。1.0L四門汽油時尚型則再增加BLIS盲點偵測系統與倒車來車警示系統，至於1.5L五門汽油頂級運動型則再增加兩具SRS輔助氣簾（共六具）、APA主動式全方位停車輔助系統與ACS主動都會行車防護系統，達成150萬級距以下不分國產、進口車款中少見的全方位安全性。
Focus標配四具SRS氣囊與EPS、ETS等主動安全配備，1.5L五門汽油頂級運動型則新增許多安全輔助配備，因此擋風玻璃上方設有多具感應設備
APA主動式全方位停車輔助系統能夠自動針對路邊停車、倒車入庫與駛離車位提供駕駛輔助，駕駛人無需控制方向盤即可順利停車或駛離車位。ACS主動都會行車防護系統則整合盲點偵測、倒車來車警示、車道偏離警示、車道偏移輔助與低速碰撞防護系統等主動式安全輔助配備，其中低速碰撞防護系統能在50km/h以下作動，在駕駛未能注意的路況中預先煞車、減低碰撞的風險與危害，更能在時速低於12km時主動啟動六眼環車雷達，協助避免可能的低速擦撞，如此安全配備讓Focus在國內150萬元以下的級距車款中展現最好的主、被動安全性。
APA主動式全方位停車輔助系統則能停入路邊停車、倒車入庫等停車情境，並且也能針對駛離車位進行輔助
ACS主動都會行車防護系統能協助避免50km/h以下、駕駛未能來得及察覺的碰撞事故
倒車來車警示則整合盲點偵測原理，能夠針對倒車視覺死角進行提醒
此外My Key智能鑰匙系統也能針對備用鑰匙進行設定，提供限定最高時速、更早的燃油存量提示、限定音響最大音量與安全帶未繫則暫停車載娛樂系統使用等，針對不得不借車的狀況提供更多的安全輔助。此外整合在SYNC 2系統內的緊急援助通訊系統也能在發生事故的第一時間通報警方，並提供車輛GPS座標方便必要的緊急協助執行。
原廠鑰匙也整合了My Key智能鑰匙系統，在不得不外借車輛時能夠設下速度上限等限制，幫助提升行車安全
操控、安全、個性與科技的完美結合，FORD Focus讓國產車壇與世界接軌
綜觀當前的國產車壇，FORD絕對是在安全配備與先進動力方面給得最為大方的品牌，而此次Focus的全新改款更是取代既有自然進氣汽油動力，改以1.0L、1.5L Ecoboost渦輪動力入替，並換上全新六速SelectShift手自排變速箱，在汽油動力表現方面近乎無懈可擊。柴油引擎部分則同樣換上全新單元，180hp/40.8kgm的動力表現輔以六速Powershift自手排變速箱，令人相當期待實際駕馭體驗的機會，發揮強大扭力所帶來的操駕樂趣。
除此之外Focus也在質感與配備方面大幅進化，透過SYNC 2系統提供中文化語音控制，讓駕駛不再需要動手即可操作各項內裝配備，提升安全之餘也滿足年輕族群對於科技感的追求。最後在安全配備部分雖然僅有售價89.9萬的1.5L五門汽油頂級運動型擁有六氣囊與一籮筐的主被動安全輔助，其餘車款則僅有四氣囊、ESP、ETS的基本配置，如此巨大的差別雖然顯得美中不足，但卻依然不減Focus具備極高CP值的優勢所在，只是在這樣配備落差之下89.9萬的頂級價格絕對堪稱CP值之最。
