隸屬於GM集團旗下一支的澳洲HOLDEN，近年來並非表現不佳，只不過因為地理位置與主流市場有所隔閡，即便國產再運往其他市場販售光是運費就不切實際，再加上當地土地、人力成本高於許多新興國家，因此母集團在經過一番考慮後，也在2013年底宣布將逐漸停止生產線及組裝廠作業，不過並非放棄品牌，而是改以進口替代。
省去了當地國產化帶來的經費累贅，雖然也少了澳洲製的精神，但進口又何嘗是壞事，反倒能將價差反應到配備上或是獲得更多特仕車應援。而近日HOLDEN即針對算是當地熱銷款的貨卡車型Colorado推出LS-X特仕版，總共限量750輛。
Colorado LS-X特仕版以現行LS 4x4 Crew Cab為基礎，但針對外觀升級了不少好料，包含16吋的鋁圈、前霧燈、鋁合金運動車架、燻黑進氣格柵以及特殊的LS-X銘牌，都讓原本就已經扮相兇猛的貨卡更顯氣勢。
動力部分未做更動，依舊採用排氣量2776c.c.四缸柴油引擎，具備197hp/3600rpm、44.8kgm/2000rpm最大輸出，搭配6速手排變速箱，在四輪驅動系統的協助下，具備3.5噸的拖曳能力。
2016 BENTLEY Power on Ice冰上駕訓，新成員Bentayga入列
對於身處於亞熱帶地區的台灣來說，要看到降雪必須搭配天時地利，儘管在冬季寒流來臨且濕度夠時，偶而還能聽到合歡山降雪的〝新聞〞，但畢竟那只是曇花一現，對於多數民眾來說〝冰天雪地〞大概只存在於電影或高緯度國家才會出現的場景，更遑論體驗所謂〝冰上駕車〞的快感了！
當然這樣的特殊駕馭樂趣也被高端車廠向中，紛紛在駕訓營中推出要價更高、名額更少的冰上駕訓營，而層峰品牌BENTLEY便從2006年起就在位於北緯60°1、東經24°53'、距離北極圈只有60km不到、最冷可達攝氏零下30度的芬蘭北部結冰湖面上舉行為期4天多個梯次的BENTLEY「Power on Ice」冰上駕訓營，相當受到高端玩家歡迎。
近日BENTLEY也公布了2016「Power on Ice」冰上駕訓營的梯次及日期，將在明年1-2月間舉辦9個梯次。當然除了Flying Spur、Continental GT等車款供玩家們把玩之外，最備受期待的絕對非今年9月法蘭克福車展發表的品牌首款LSUV之作Bentayga莫屬，因為不只可以首試Bentayga狂妄的6.0L Twin Turbo W12引擎（最大輸出608hp/90kgm、極速301km/h、0-100km/h僅4.1秒），而且還能享受冰上滑胎，怎麼想都令人血脈噴張，當然前提是口袋要夠深…
此外4屆WRC冠軍的芬蘭籍老牌車手Juha Kankkunen也將繼續擔綱原廠教練，參加者還可獲得由這位冠軍車手御駕親征的「Hot Lap」專業賽道體驗；說起這位傳奇車手曾在2011年時駕著Continental在芬蘭創下驚人的330.70km/h的極速成績創下冰上極速紀錄，也打響了「Power on Ice」的知名度。
留住大客戶！匈牙利政府1.04億歐元投資AUDI Gyor廠
歷經了美國經融、歐洲債務等經濟危機後，車廠深刻體會「雞蛋不同籃」的投資風險管理，再加上歐洲先進國家無論是土地、物力、人力成本都居高不下，因此在這一波經融風暴未受影響的經濟區反倒成為了投資新寵，而同樣位在歐洲、擁有相近政經環境、相通語言的匈牙利便成為了歐洲車廠還不錯的投資標的。
德國豪華車品牌AUDI在1993年進駐AUDI成立分公司，並選在匈牙利西北部的Gyor設立引擎工廠，1994年正式啟用後以生產AUDI品牌使用的直四引擎為主，隨著業務量的增長，後續包含二代TT Coupe/Roadster、A3 Cabriolet、RS 3 Sportback都在此組裝，隨著2013年完成工廠的擴建，導入了車體鈑件、沖壓、烤漆、裝配等，完整的產線才算是真正的建構，而A3 Sedan就成為Gyor廠〝正港〞生產的首款車款。
目前包含A1、A3 Sedan、A3 Cabriolet、TT Coupe、 TT Roadster等車都在AUDI匈牙利Gyor廠生產，並在2014年9月達成了10萬輛生產的里程碑。AUDI不僅成為了最大的外國投資者，更為匈牙利帶來的龐大的出口收入，對此，為了留住這個大金主，匈牙利外交部長Peter Szijjarto近日宣布政府將針對AUDI Gyor廠投資1.04億歐元（約新台幣38億），並同時創造380個工作機會。
2016年式登場！HYUNDAI Genesis、Azera雙雙改款
HYUNDAI Genesis
全球最大的綜合性品牌諮詢公司Interbrand在日前公布了2015全球百大品牌排行榜，韓國汽車大廠HYUNDAI連年成長，以8%的品牌價值成長，締造了新高的39名，而同集團的KIA（+5%、74名）亦有優異表現，繼續穩固全球前五大汽車事業體的地位。
HYUNDAI Genesis
而延續著這股氣勢，HYUNDAI近日也針對美規旗艦車型Genesis與大型房車Azera發表了2016年式，導入許多科技配備或是將原本僅高規車型獨享的配備列為標配等，增添更多市場競爭力。
首先，2016年式Azera在頂規車型（Limited）導入了整合引擎怠速起閉Stop/Start功能的Smart Cruise Control主動式巡航控制系統，以及高階車款常見的電子駐煞車，至於動力部分，美規車型依舊僅提供單一的Lambda II 3.3L V6引擎，具備燃油缸內直噴，最大馬力為293hp/6400rpm，35.3kgm最大扭力則在5200rpm時獲得，搭配具備Active ECO System主動節能系統的6速自排變速箱。
而2016年式Genesis將LED日行燈、主動轉向HID頭燈列為全車系標配，另外安全配備部分則將加入自動緊急煞車、車道維持輔助、抬頭顯示器、盲點偵測、車室內CO2濃度感應等，仍舊提供3.8 V6（311hp/6000rpm、40.5kgm/5000rpm）、5.0 V8（420hp/6000rpm、53.0kgm/5000rpm）兩種動力可選，均搭配8速自排變速箱。
另外，值得期待的是，國內總代理南陽實業也打算在今年底一口氣導入雙旗艦Equus與Genesis，讓國內高端買家感受來自韓國豪華車的魅力，據了解，最快年底重頭戲的台北車展就會現身。
HYUNDAI Azera
HYUNDAI Azera
電動車福音？美國GM集團預測未來十年內電池成本會下降到100美元/1kWh
隨著全球Plug-In（插電式）車款累計銷售達100萬輛規模，積極推廣純電動車以及提供高額補助的歐、美、中等市場，未來電動車銷售也將大有可為。正因為各地的充電設施越來越完善，造就全球知名的電動車廠TESLA，以及最暢銷的純電動車NISSAN Leaf等。不過真要讓電動車普及，相信所有消費者心中還是認為「價格」才是最大的購買誘因。
2015年初美國底特律車展上，GM集團旗下CHEVROLET推出旗下第一款電動車都會概念車Bolt Concept，並預計在2016年底開始量產，銷售目標即為目前最暢銷的NISSAN Leaf。而越來越多的電動車銷售競爭，最大受益當然就是消費者，只是面對Leaf的高銷售份額，到底Bolt（車名暫定）未來會端出甚麼優勢，所有人都在看。
日前美國GM集團在密歇根州召開的全球會議中提及，電動車搭載的鋰離子電池，未來成本可望再來到145美元對1kWh容量，甚至在2021年後更有望達到每100美元/1kWh的水平。而這樣的預測並非空穴來風，因為TESLA也曾表態在2020年時，電動車的電池成本將會有明顯的波動，這不僅是電池技術進步的幫助，日益增長的銷售份額也有助於電池成本分攤。
至於100美元/1kWh價格是怎樣的一個概念，GM集團提到現在電池的成本約為300美元/1kWh。以TESLA Model S車型為例，最基礎車型70D配置的70kWh容量電池，在扣除稅收抵免以及補助後，現金價為7.12萬元（後輪驅動車型、無選配），不過這其中電池就佔了2.1萬美元的基本金額，可見純電動車依然被電池成本所左右，因此各廠才期待未來能夠受惠降低電池成本，進而大幅調整車輛售價。
