每兩年於日本舉辦的先進科技之旅，可是HONDA在東京車展之前向全球媒體展現新科技的場合，這場專屬於HONDA的嘉年華會，每次都會帶給大家驚喜，尤其面對競爭激烈的市場，HONDA更是大方地將新車、新技術乃至Prototype讓媒體仔細把玩一番，當然今年也不例外地在研發中心擺出大陣仗迎接媒體的到來。
在今年度的活動中原廠特別推規劃「Handling Fun」、「Everyday Fun」、「Advanced Safety」、「Acceleration」等四大體驗操駕項目，除了提供Accord PHEV、Legend 10速自排變速箱、S660、ACURA RLX 自動駕駛、CR-Z派克峰賽車Prototype、歐規Civic 1.0L渦輪增壓外，最受人矚目的莫過於全新超跑NSX與新世代燃料電池車FCX，HONDA希望利用這些車款讓大家能體驗自動駕駛、安全、新能源、底盤操控與渦輪動力的優點，如果和往年相比市售車款數量變少，但新成果的體驗項目卻增加，尤其搶在東京車展之前可先行體驗NSX與FCX，這對我來說可稱得上最大驚喜和收穫。
同時最具震撼的撞擊實驗，就由CR-V與Fit兩款車擔綱演出，因為在過去多以Legend、Accord、CR-V這些車款進行測試，這回卻一改過往的傳統，換Fit與CR-V上陣來場大小對決，其用意在於突顯G-CON和ACE Body的優異設計，以及HONDA對安全的重視；當然以大車小車的對撞也符合現實狀況，畢竟在馬路上各種尺寸形狀的車輛都有，若拿安全係數一樣的來對撞恐怕結果有失公正。
更重要的是，想要了解HONDA這60多年來的發展，HONDA Collection Hall就絕對不容錯過，這座本田迷與本田宗一郎信仰者至少要來一趟的聖殿，除了收藏HONDA歷來的市售汽機車與發動機相關產品外，F1、MOTOR GP乃至ASIMO與前身E0-E6、P1-P3機器人等也都是館藏經典之作，如此呈現在眾人眼前可讓大家一次了解HONDA的發展歷程。
當然，親身參與2015年HONDA先進科技之旅的AutoNet汽車日報，也將陸續針對新NSX、新FCX、S660、CR-Z派克峰Prototype、自動駕駛、撞擊測試、HONDA Collection Hall等做最詳盡的報導，來讓所有讀者更了解HONDA的最新技術。
日本名車系列：TOYOTA F-110（1977）
為了探索1980年代高級房車的路線，TOYOTA於1977年東京車展發表名為F-110的概念車，乍看之下為雙滑門的斜背車，實際上卻是不對稱三門斜背，且導入小車大空間的概念，當然這也影響日後TOYOTA在車室設計的方向。
造型上頗有法國CITROEN GS味道的F-110，為TOYOTA針對1980年代高級車發展路線的概念作品，後輪為半隱藏於車體內，除了美觀似乎也有防盜作用，以2675mm軸距獲得4350×1700×1325mm車身尺碼，也就是小車身大空間的概念。左右不對稱車門結構在當時非常新穎，實際上除了前乘客座外其餘採用滑門設計，一來確保乘客上下車便利性，二來也希望能在車展中創造話題。
座艙鋪陳相當簡潔，雙輻不對稱式方向盤為一大特徵，由於是模型打造故沒有配置儀表、音響和空調這些功能；雙排六座配置很有美國車的風格，左側無B柱結構則方便後座乘員上下車。
由於這僅是概念上的展示車，因此F-110並沒有搭載任何的引擎，但可確定的是在TOYOTA規劃下為小型橫置引擎、前輪驅動設計。雖說F-110最終並沒有正式量產，但不少的想法也從1980年代起陸續出現於量產車上，正因為有F-110這樣天馬行空的創作，才能讓消費者享受到更舒適便捷的車款。
JAGUAR SUV不會向上發展，並摒除F-Pace LWB車型
英國車廠JAGUAR終於在今年的法蘭克福車展發表品牌首款SUV F-Pace，除了產品本身受到好評之外，也代表品牌正式走上SUV之路，也令人期待後續將會如何發展。外界紛紛猜測未來JAGUAR勢必會發展出更多元化的SUV產品陣線，更只出品牌有機會向上發展，研發定位、級距更進一步的車款，甚至是透過F-Pace衍生出LWB長軸車型搶攻中國市場，但這樣的發展現在已經正式被JAGUAR原廠否認。
英國品牌JAGUAR旗下產品有著濃厚的英式風格，不僅相當受到英國市場消費者青睞，在各地市場也有相當出色的表現。然而過去JAGUAR旗下僅單一發展轎車與跑車兩種車型，但隨著市場需求變遷，品牌終於在今年的法蘭克福車展上正式發表品牌首款SUV車型 F-Pace，並期望能為品牌帶來更加優異的銷售表現，外界更猜測未來JAGUAR勢必會進一步發展更豐富的SUV產品陣線。
透過Range Rover Sport底盤衍生打造而來的JAGUAR F-Pace的定位大約與BMW X5、M-BENZ GLE相仿，不論是向上、向下都有相當的發展空間，因次外界也紛紛猜測品牌的下一步。而在品牌眾說紛紜的傳言下，原廠首度公開表示目前並沒有進一步向上發展的計畫，一切都將會依照F-Pace的銷售表現與發展再做定奪，同時更完全排除會以F-Pace為基礎衍生LWB長軸車型的可能，原因是認定目前F-Pace已經擁有相當出色的後座空間表現。
雖然JAGUAR目前並沒有讓SUV的計畫向上發展，但不能否認的是品牌對於SUV確實有更近一步計畫，除了不排除向下走之外，更意圖夠過集團的豐富資源壯大SUV車系陣容，除了更豐富的動力陣容之外，最受到矚目的應該就是EV SUV車型的發展計畫，更讓人留下無限的猜測與想像。
NISSAN GT-R NISMO N-Attack再次現身！SEMA Show展演強悍實力！
NISSAN GT-R無疑是東洋第一戰神，尤其是R35世代的前、中期其強悍性能更是打趴一票歐美超跑，但在歷經多年的進步、市場的變化，R35 GT-R的優勢早已消逝，只能靠著早年打下的基礎以及高性能部門NISMO所推出的強化車型勉強立足於超跑圈。即便目前原廠已經開始著手下一代車型的開發計畫，但最快可能也必須等到2018年下一代車型才能問世，因此在這產品週期的最後時刻，原廠也有推出新年式車型的計畫，NISMO打算在今年的SEMA Show上展示N-Attack強化套件，提醒世人莫忘R35 GT-R的深厚實力。
NISSAN R35 GT-R問世數餘年，在歷經市場的洗禮與多次改款後，早已達到巔峰，但面對各家車廠近年快速的進步，R35 GT-R的位置可能很快就會不保，遂於此因，原廠亦開始著手下一代車型的開發計畫。即便如此，要看到下一代車型仍然需要一段時間，因此為了要持續保有競爭力，原廠也確定會推出最終的新年式車型，同時為提醒消費者不要忘記GT-R擁有在Nurburgring寫下7分08秒的實力，NISMO也會在今年的SEMA Show上展出配有 N-Attack強化套件的GT-R NISMO。
GT-R在NISMO的調校之下 ，性能已經有相當大的提升，但透過頂尖工程師的努力，GT-R NISMO的性能仍可再向上提升。GT-R NISMO的N-Attack套件雖然沒有再次針對動力進行提升，但對於車輛的傳動、懸吊、電子輔助系統以及空力套件等，接有更進一步的強化。其中前、後差速器都經過修改，避震器也由Ohlins四向可調部品取代，並且修改引擎以及循跡系統參數，並透過更大的尾翼增加下壓力大幅提升操控與整體性能表現。
除此之外，內裝座椅也改為碳纖維桶椅，後座也透過大量碳纖為材質減輕車種負擔，並且提供多項加價選配項目，保括賽事等級碳纖維引擎蓋、六點式安全帶、鈦合金排氣系統等；雖然NISMO GT-R N-Attack套件已經問世許久，但能夠為車輛性能所帶來的幫助非常大，因此一直相當受到矚目，而NISMO會選在SEMA Show上進行展示相信並無其他意圖，主要是為展演其車款與套件的優異性能。
全新AUDI A4車系陣容緊接發表！全新Allroad車型2016年問世！
AUDI旗下中小型房車A4近日才獲得全新改款，除了透過新世代的品牌設計語彙打造之外，產品科技性也有相當程度的進化，然而依照過去品牌的行事作風，未來也會衍生出更多車型，其中由旅行車款為基礎衍生，並具備輕度越野能力的Allroad也是相當重要的車型，原廠也預計在明年正式讓該車型問世，近日更有外媒捕捉到偽裝車身影。
AUDI旗下產品現正開始進行改款工程，而率先獲得改款的是旗下中小型房車A4，不論是外觀、科技性都有相當程度的進化。過去除了一般車型之外，也會在既有的平台、車體下，衍生出高運動性能的S4以及具備輕度越野能裡的Allroad車型，而這樣的模式也會同樣複製在新車型之上。雖然目前原廠並沒有明確的相關車型的發表時間，但已經有外媒捕捉到Allroad偽裝身影，也意味著問世時間近了。
即便原廠並沒有釋出正式資料，但依照過去的模式加上Allroad所需的輕度越野能力，該車款勢必會擁有quattro智慧型四輪驅動系統，並且會擁有比A4更為出色的動力佈局，有相當大的機會由2.0L TFSI引擎提供190-252hp的動力，柴油車型則有機會由2.0L TDI引擎供給150-190hp的動力表現，甚至擁有3.0L TDI車型。
目前已經進入偽裝車測試階段的全新AUDI A4 Allroad，幾乎可以確定會在明年正式發表、問世，在全新A4的出眾基礎之下，相較於上一代車型勢必會有相當大的進步，至於首度亮相的時間有可機會是日內瓦或是巴黎車展，至於可能的售價等資訊，未來也會隨之出現。
日本限定車款無限放送！BMW 3 Series Touring Style Edge xDrive 11月開始販售！
日本市場的特殊生態值得令人關注，而在這樣的模式下也讓歐系車廠費盡苦心，其中BMW更是熱衷，近日更是動作頻頻，不斷在各級距產品中推出限量特仕車款，繼M4之後是5 Series，現在更輪到3 Series Touring；預計在下個月開始販售的3 Series Touring Style Edge Edition xDrive同樣是透過原廠套件，加上小細節的修正而來，但卻可以展現出相當高的質感，勢必能更吸引到消費者的目光。
F31世代BMW 3 Series Touring的設計相當出眾，不僅整體設計相當美型，線條的走向也相當優雅，加上細節處的細膩處理，呈現出上乘的氣質，若再加上原廠套件的加持更能擁有更出色的視覺表現，而3 Series Touring Style Edge Edition xDrive的外觀變透過前、後下擾流、側裙等呈現出稍微低伸的視覺效果提升車輛運動感表現，而水箱罩則以黑色塗裝，展現十足酷勁。
除了窗框之外，招牌的雙腎型水箱罩也由M Performance的黑色部品取代，並使用18吋規格的M Perfomance輪框，搭配前225/45R18、後225/40R18規格輪胎。內裝方面則是透過專用Sensatec黑色面料包覆座椅，內裝飾板則是使用灰色木紋樣式，並且用上M Performance不鏽鋼踏板，展現出優異質感。
配備方面也相當豐富，包括車道偏離緊告、車輛逼近預警等駕駛輔助系統，其餘如ACC自適性巡航系統等也一項不少。日本市場限定的3 Series Touring Style Edge Edition xDrive具有限量200臺的身分，全都是以320i車型為基礎打造，透過2.0L渦輪增壓引擎提供184hp的最大馬力以及27kgm的扭力表現，並且透過xDrive四驅系統傳遞動力。該車將會在11月開始於日本市場販售，售價為611萬日幣，合臺幣約165萬台幣左右。
