自從「性能開發之父」，水野和敏加入華創車電團隊後，其LUXGEN麾下各個產品線可說是迎來另一全新風貌，不僅在性能、節能等面向有所成長，就連在操控部份也有所提升！而在U6 Turbo、M7 Turbo和U7 Turbo相繼掛上「ECO HYPER」，宣示其高效動能科技與操控體質之後，以中型房車為定位的S5 Turbo，也終於換上嶄新的「S5 Turbo ECO HYPER」之名，補足最後一塊拼圖、並以65.9萬起的價格和豐富配備炒熱市場買氣！
五大驚喜、豐富配備 完勝所有同級對手！
以5S、5大驚喜為發表主軸的S5 Turbo ECO HYPER，標榜在Speed（操駕性能）、Styling（外觀造型）、Smart（智慧前瞻）、Safety（安全配備）和Space（舒適大空間）有著全面性的提升，讓新車擁有傲視同級競爭對手的精采表現！S5 Turbo ECO HYPER共分有4個等級，其中搭載1.8L引擎的雅致型、經典型和尊爵型，售價各為65.9萬、69.9萬和78.9萬；而使用2.0L動力單元的旗鑑型，建議售價則為86.9萬，並以滲透率更廣、更全面性的主被動安全科技打擊其他競爭對手！
小幅修容 外觀勁化
擁有4690×1805×1490mm尺碼、2720mm軸距的S5 Turbo ECO HYPER，就產品本身的定位上是為一款不折不扣的中型房車，而在這次的車型更新上，S5 Turbo ECO HYPER參考了其原始發想車型－Neora Concept的元素，讓回峰式倒L型的頭尾燈設計重新躍然於量產車上，並將車頭水箱護罩、霧燈框線重新勾勒，讓S5 Turbo ECO HYPER處處充滿科技感與未來感，並與其他ECO HYPER家族連成一器。
外觀配備上，S5 Turbo ECO HYPER全車系標配LED光源材質的晝行燈、方向燈和後視鏡指向燈，而尾燈總成和車尾第三煞車燈亦是由LED組成，造型和辨識性相當優異；至於在2.0T旗鑑型上則進一步配有HID遠近頭燈和後視鏡LED迎賓燈，提供更完善的夜間照明和人性化的科技需求。
優良體質打造寬敞空間
以4 Door Coupe、Fastback的設計，讓S5 Turbo ECO HYPER在外型上擁有近似於轎跑產品的第一印象，而在2720mm長軸距和稍大的尺碼設定下，創造出1500mm的前座橫向空間表現，和460mm的膝部餘裕；此外，廣設於車艙各處的置物空間、ISO-FIX兒童安全座椅固定扣，更讓S5 Turbo ECO HYPER擁有睥睨於同級車的便利性和擴充性。
多元智慧與安全守護的拿手好戲
這次在S5 Turbo ECO HYPER的科技配備上，搭載了更為精進的Think+ Touch Pro系統，影音音訊整合系統搭配9吋智慧觸控面板，透過USB/HDMI連接埠或WIFI可支援多品牌智慧型手機連結，全新的觸控面板採多點觸控電容螢幕與IPS廣視角技術，讓操控體驗與智慧型手機完全同步。
而「安全」一向為LUXGEN最為重視的部分，S5 Turbo ECO HYPER全車系導入HBB液壓煞車增壓系統、TCS循跡防滑系統與ESC動態車輛穩定系統，HSA斜坡起步輔助系統，並搭載3D X-View+智慧3D影像輔助系統，更可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，一個按鈕就能以全新視角洞察車側3D影像，並捕捉到車輛前輪下視線死角，排除所有潛在危險，安全升級再進化。
1.8L+2.0L雙動力 勁、淨兼得
掛上ECO HYPER副車名的S5 Turbo ECO HYPER，在車型動力單元的設定上與其他家族成員一同，使用重新調教、重新設定的1.8L和2.0L四缸渦輪增壓引擎，實現ECO節能，以及HYPER動能兩大主軸的進化！而這兩具動力單元在日廠ASIN所供應的6速手自排變速箱的搭配下，也個別獲得了二級和一級的能源效率，展現少有的全能表現！
廣搭在S5 Turbo ECO HYPER上的1.8L直四渦輪增壓引擎，實際的排氣量為1798cc、壓縮比為9.5：1，可在5500rpm時傳遞出170hp的最大馬力，而26.1kgm的扭力峰値可在2400-4000rpm間做高原式的連續輸出，低轉數、高扭力的特性，即便1.8車型擁有近1.4噸（1390kg）的車重，但仍舊創造出14.3km/L（歐規）的平均油耗表現！
ASIN 6速手自排變速箱
使用在2.0T旗鑑型上的2.0L直四渦輪增壓引擎，排氣量則是為1998cc、壓縮比9.3：1，在5500rpm時可爆發191hp的最大馬力，而28kgm的扭力峰値可在2400-4000rpm間做連續性的高原輸出，創造出13.8km/L（歐規）、能源一級效率的平均油耗表現！
2.0L直四渦輪增壓引擎
自2015年起，LUXGEN便針對旗下各個車款進行體質上的更新，而這更新也不僅止於動力單元上的改變，更是涵蓋操控、科技、安全以及外型上的革新，讓不論是SUV市場的U6、U7有著更為以往有所不同的感受，甚至在以MPV為主的M7，也有別於過去的操駕體驗，而S5 Turbo ECO HYPER，除了是ECO HYPER家族的最後一塊拼圖，亦是LUXGEN在國內市場最為重視的產品，足見在體質改善和豐富配備的穿搭下，應能帯給國產中型房車市場相當大的震撼。
2015東京車展現場直擊：輕度越野本色！SUZUKI Ignis Trail Concept不只視覺系
不同於量產版新第二代Ignis追求簡樸實用，本屆東京車展上SUZUKI也同步發表了概念之作Ignis Trail Concept，注入了時下流行的跨界靈魂，讓即便是都會小車也能享受輕度越野，比起都會調性的Ignis有著更玩樂的本錢。
Ignis Trail Concept在外觀方面以鮮明的橘紅色飾條點綴水箱罩、霧燈座、車側、輪圈等處，再加上鋁質車頂架與尺碼更大的胎圈組，賦予了Ignis更為狂野的一面，不過改變得可不只這些，前後輪拱的加高加寬才是最加分的視覺效果。
而Ignis Trail Concept可不僅僅只是外貌的變化，在尺碼上均有對應越野需求而作調整，不同於Ignis車身尺碼為3700×1660×1595mm，Ignis Trail Concept則是3700×1690×1620mm，車高增加了30mm、車寬多了25mm。
內裝部分則維持相同設計，不過材質及配色上仍以概念車為出發點，動力則與Ignis無異，搭載排氣量1242c.c.的直列四缸DUALJET引擎作為動力來源，並同樣配置輕度Hybrid系統，透過輔助馬達協助引擎出力，並結合動能回收系統回充至鋰離子電池，儘管原廠並未提及驅動配置，但為了越野需求，量產版肯定會有4WD可選。
