如同第一代NSX挾著鋁合金車體的威名與絕佳的操駕感受技驚四座，因而獲得東洋法拉利的美名，如今全新世代NSX終於在歷經漫長等待之後，確認將搭載3.5L V6雙渦輪增壓引擎，並輔以三具電動馬達輔助，再一次展現日系品牌蟄伏已久的技術實力，不僅僅超越過往東洋法拉利的稱號，更透過難以匹敵的日系細膩思維開創東洋超跑全新局面。
NSX再現國際舞台最早可以從2011年亮相的NSX Concept開始說起，雖然當時仍然維持著概念車的名號，但在2013年確認量產NSX之時卻也保留了概念車型絕大多數的造型設計。隨後歷經漫長的測試與研究之中，NSX的動力規格卻始終無法有所定奪，包括V10、V6自然進氣與V6渦輪動力等都在HONDA原廠的考慮範圍內。如今隨著2015東京車展正式開展，NSX也首次以量產規格的姿態登上國際舞台，並確認將以3.5L V6雙渦輪動力甫以後軸馬達、前軸雙電動馬達的佈局，輸出達580hp的動力水準，因而再一次展現HONDA大幅領先全球的驚人技術實力。
撇開在造型方面NSX從初次亮相看似一成不變的外觀，這輛車身長度達4470mm的複合動力超跑可是具備讓人驚嘆的侵略外表，展現不同於歐系跑車向來柔美的線條，以呼應HONDA在NSX身上所投注的尖端科技。車身本體使用鋁合金、碳纖維等材質打造，並透過精心空間配置確保NSX的重心坐落在極低的位置，包括 75度角V6雙渦輪動力、乾式油底殼、置放在座椅後方的鋰電池模組與可選配碳纖維車頂等都是低重心位置的具體呈現，對於駕馭感受與操控表現方面都有著正面的助益。
至於動力佈局上NSX以中置3.5L V6動力為基礎，透過位在後軸的九速雙離合器變速箱與48hp輸出的電動馬達，共同驅動後輪締造無可比擬的加速推力感受。前輪部分則左、右輪各透過一具36hp動力輸出的電動馬達，與後軸動力相互搭配形成SH-AWD四驅系統，綜效馬力則來到580hp、可在3秒內完成0-100km/h加速、極速並高達307km/h。此外這套複雜的動力系統也具備純電模式，在暢快奔馳過後能夠化身節能動力，安靜地朝向另一座蜿蜒山道再一次釋放狂猛動力。
在車展舞台上實際接觸NSX，內裝雖然材質與觸感皆維持一定的水準，造型方面也刻意設計的有稜有角，但撇除極低的坐姿外整體視覺氛圍並不具有超跑那般特立獨行且難以征服的特徵，反倒是在內裝佈局上盡可能維持與市售車相近的操作邏輯，展現HONDA人性化的一面。環視前高後低、極具侵略性的外觀造型，在每一個鈑件開孔與摺痕之間都代表著工程師精雕細琢之下的成果，保有誘人胴體之餘卻能盡情展現駕馭樂趣，而不失實用性的內裝則讓超跑駕馭更顯親民，當然了15萬美金起跳的價格可是一點也不親民，預計將在2016年春天開始量產，且接單數量肯定不是我們這種升斗小民有機會想像的。
2015 SEMA搶先報：全尺寸Pick-up再起？HONDA Ridgeline Concept預覽2017新世代車型
HONDA雖然身為日系品牌，但卻是早在1959年便在美國成立分公司，主導一切北美市場車款發展相關事務。而針對美國喜愛大排氣量Pick-up的消費需求，HONDA在2005年正式發表品牌首款大型Pick-up Ridgeline，與當時的大型休旅HONDA Pilot共用部分零件，讓Ridgeline搭載3.5L V6自然進氣引擎與五速自排變速箱，厚實的車身外型與日系品牌的可靠、細膩設計讓Ridgeline曾經風靡一陣，直到2014年因為遲遲未能更新而面臨停產。
2014 HONDA Ridgeline
如今隨著美國SEMA汽車零配件展即將正式展開，HONDA也即將遵守Ridgeline停產前的承諾，在SEMA Show的舞台上發表全新一代Ridgeline Pick-up，並賦予改裝後的越野面容，以HONDA Ridgeline Desert Race Truck Concept的名稱重返美國市場。而加入北美當地TOYOTA Tacoma、NISSAN Frontier等中型Pick-up陣容，一同以日系品牌的身分吸引慧眼獨具的車主青睞。
由於恰逢全新第三代大改款Pilot問世，因此一般外界預料全新Ridgeline也將大幅沿用Pilot的動力系統與相關電子科技配備，這讓全新Ridgeline將搭配一具直噴自然進氣引擎，擁有280hp/6000rpm、36.21kgm/4700rpm的動力輸出表現，並且可望搭配全新九速自排變速箱，讓體型龐大且粗曠的Ridgeline也能擁有節能與順暢的性能表現。
此外在Pilot EX車型以上所標配的Intelligent Traction Management智慧型牽引力控制系統預料也會延用至新世代Ridgeline身上，透過引擎動力輸出分配與煞車系統點放，擁有標準、泥地、沙地與雪第四種模式，確保多重地形的穿越能力，即使面對鬆軟地形也毫無懼色，展現Pick-up車型所應具備的越野能力。隨著Ridgeline正式登上舞台，量產版本則預計會在2016年中以2017年式的身分登場，更為流線的造型設計雖然少了點粗曠色彩，但卻更為符合日系Pick-up所自有的細膩特色，在銷量方面應能維持一定水準。
2014 HONDA Ridgeline
商車也重環保！DAIMLER「Efficiency Run 2015」大規模路試
節能減碳已經成為車壇趨勢，甚至成為了法規要求的重點項目，各大車廠也都致力於減少車輛CO2排放量，而在節能科技有所著墨的DAIMLER，改善目標不僅僅放在M-BENZ、smart的乘用車上，就連商用重卡也同用受惠。
有鑑於VW集團近期爆出柴油引擎油耗及CO2排放檢驗不實的風波，造成消費者人心惶惶，各大車廠為了自保紛紛跳出來澄清或是以實際行動粉碎謠言。近日DAIMLER便攜手德國物流公司DB Schenker、Elflein transport、Grosse-Vehne參與大規模實際路試的「Efficiency Run 2015」計畫，並請到歐洲汽車電子最大檢測認證大廠DEKRA作為第三方認證單位。
在DEKRA的見證以及大規模實際路試後，發現卡車與聯結車的CO2排放量對比2014年減少了14%與17%，其中作為主力的Actros標準版與半脫掛車油耗表現有著12-14%的精進，而這些成長必須歸功於DAIMLER針對脫掛車、聯結車等關鍵部件進行材質上的輕量化，同時在造型上也考慮空氣阻力，輪胎方面則選用低滾組設計，燃料方面也提供生質油或天然氣等多元選擇，降一步降低CO2排放與油耗。
不過DAIMLER的節能挑戰可不只著重於當前，而是將目標放在歐盟所規定的至2030年前CO2排放（與2005年相比）必須減少30%，德國政府相關部門更是有意將目標訂在40%。
