2014年11月日本TOYOTA發表全新Mirai氫燃料電池車，不同以往品牌形象、測試或政府企業租賃模式，Mirai是輛所有民眾都能購買的電動車，並從日本開始陸續擴展到美國、歐洲等銷售區域。而這不僅宣揚TOYOTA汽車20多年來於氫燃料電池的研究成果，原廠更有信心借鑒Hybrid複合動力的成功，讓氫燃料電池車成為下一階段車輛替代能源主流，甚至打破現有的用車概念。
Mirai不僅在日本市場大受歡迎，連美國、歐洲等地也有不俗的反應。因此，Mirai勢必會依循Prius的模式，擴展更多車型提供不同需求的客群選擇。藉此，2015年東京車展上，TOYOTA就以FCV Plus概念車一展未來藍圖。打破現行電動車只能不斷充電，讓馬達消耗電能提供動力的舊思維，讓氫燃料電池車也能成為意想不到的「行動電源」。
既然身為概念車，FCV Plus外貌當然具備相當前衛的造型設計，包括廣闊明亮的大面積前擋、車側玻璃，極度簡化的控台與操作介面，匹配圓滑流線的車體設計，造就電動車所需的低風阻/輕量效能。特別的是，儘管此設計可大幅減輕車重，但原廠表示內部的框架配置仍可維持車體剛性，且還具備四人乘坐的空間布局。
受惠氫燃料電池與電能系統的簡化，縱使FCV Plus僅有3800×1750×1540mm的身軀大小，但將馬達獨立放置於四輪內，並盡可能推向角落的設計，造就出色的軸距3000mm表現。而氫燃料儲存罐則是被設計後軸，燃料電池則位於前方，如此一來即能創造寬敞且平坦的車室空間，且還能有出色的前後比重。
氫燃料電池，藉由氫氣（正極）以及氧氣（負極）在內部發生化學反應後產生電，不僅省去過往電動車需要漫長的充電時間，反應後的產物也僅有H2O（水）。因此在這樣的架構下，FCV Plus不但能產出驅動車輛所需的電力外，更可以當作發電機供應電力給遠端或家庭用電，且氫燃料的來源可從天然氣、甲醇、乙醇以及沼氣等獲得，循環模式下造就更潔淨的生活環境。
再四個擴展銷售區域，KIA Soul EV力拼美國市場
隨著全球Plug-In車款累積銷售突破100萬輛，未來電動車市場也將持續看好。而在美國市場不僅有知名的TESLA Model S、NISSAN Leaf等純電動車，韓國車廠KIA也以時尚小車Soul EV，在2013年底投入北美市場競爭。可惜的是，因為原廠的佈局速度稍慢，使Soul EV剛開始只有在California（加州）銷售，但現在隨著銷售網路趨於完備，KIA則已經能銷售到美國其它10個區域。
KIA在2015年4月表示，Soul EV已經能走出California（加州），開始販售到美國Georgia（喬治亞州）、Texas（德克薩斯州）、Oregon（俄勒岡州）、Washington（華盛頓州）以及Hawaii（夏威夷）等其他五個地區。現在2015年10月KIA則一口氣再增加New York（紐約州）、New Jersey（新澤西州）、Connecticut（康乃狄克州）以及Maryland（馬里蘭州）四個新銷售區域。
KIA表示銷售區域的快速擴展，代表著Soul EV的銷量相對增長。未來2015年第四季Soul EV就會進入美國東北區域銷售。至於新增的New York（紐約州）則有8個經銷據點有提供Soul EV、New Jersey（新澤西州）6個、Maryland（馬里蘭州）3個、Connecticut（康乃狄克州）2個，盡可能滿足美國消費者的需求。
現行Soul EV在美國市場供提供三種車型規格，2015年7月中才剛加入的SOUL EV-E則為最入門車型，售價為31950美元（約新台幣105萬元）、SOUL EV為33950美元（約新台幣111萬元），至於頂級SOUL EV＋則要價35950美元（約新台幣118萬元），都是依據內、外觀的配備差異來提供不同價格可選，而在動力方面則都是來自馬力109hp、扭力29.0kgm的電動馬達，續航力則有129-161km遠。
未列入生產名單，DODGE Viper驚傳2016年再見！
2012年紐約車展DODGE發表新世代超跑作品Viper，延續過往Viper張牙舞爪的樣貌，長車頭下所配置的8.4L V10汽油引擎，完整傳達美式大排氣量、大馬力的精髓。不過卻因為美國環保意識抬頭，以及機械增壓引擎的雙重影響下，使新Viper問世後的反應不如過往，甚至在2014年還停產兩次來消化庫存，讓DODGE感到相當頭痛。
日前在FIAT CHRYSLER Automobiles（FCA）與United Auto Workers（UAW）的生產合同中，驚然發現2017 DODGE Viper並沒有在名單之內，甚至更標記「Built Out」注解，且未來DODGE也並沒有打算要再發展新世代Viper，讓人質疑現行Viper可能就只會生產到2016年，未來也將無接替作品。
事實上自DODGE Viper銷售慘淡的情況沒有好轉以來，許多雜音就指出Viper有機會在未來不久後停產，但始終沒有個明確的消息。而目前Viper是建構在Connor Avenue廠，一日的生產量依照先前數量約為6輛上下，而雖然剛開始新車銷售甜蜜期時，曾有日產10輛的光景，但早就在2014年7月後向下調整。
相形2014年總銷售的760輛成績，2015年至今DODGE Viper在美國只賣出503輛，即便2014年8月小改時將馬力從過往的640hp小幅調整至645hp，但比較同廠牌Challenger SRT Hellcat以及Charger SRT Hellcat所搭載的6.2L HEMI V8機械增壓引擎，707hp的魅力絕對大過於Viper。最後，雖然原廠尚未正面回應外界的停產推測，不過以目前的銷售情勢來看，就只是時間上的問題而已。
因應Euro6，SSANGYONG Korando換上新柴油引擎、變速系統於歐洲開售
近期有關SSANGYONG的新聞相信都被Tivoli所佔據，在不到4200m的靈活車身尺碼下，匹配嶄新1.6L汽柴油引擎，展現SSANGYONG新都會Crossover的設計能力。但其實在都會級距中，早在2010年時SSANGYONG就已經備有Korando，並在2013年進行一次小改作業，而現在則是因應Euro6排放法規，替換新柴油引擎、變速系統再上陣！
先行在英國市場開賣的新Korando，在車輛外觀方面仍維持的上次小改後容貌，不過引擎蓋下的動力系統，則已經更換為排氣量2157c.c.、e-XDi220直列四缸渦輪柴油引擎，在排氣量小幅增長的優勢下（原為2.0L），不僅馬力小漲19.4％來到178hp，峰值扭力亦達40.8kgm（＋11％），重要的是二氧化碳排放量還小降到139g/km（手排前驅車型）。
替換新渦輪柴油引擎的Korando，除維持六速手排的變速系統選項外，更將過往M11 DSI 6SPEED自排，替換為6 speed Aisin自排變速箱，締造都會11.6km/L、高速17.5km/L、平均14.7km/L的油耗表現，不過此六速Aisin自排變速系統，僅有提供在頂級Korando AWD全時四輪傳動車型，前驅2WD並沒有提供選配。
在英國地區SSANGYONG共提供Korando六種車型可選，基礎前驅手排SE車型只需15995英鎊（約新台幣80萬元）就能入手，並將絨布座椅、六具防護氣囊、16吋鋁圈列為標準配備，再上一階的Korando EX則多了恆溫空調、後視鏡頭、升級17吋鋁圈等，旗艦Korando ELX則是將AWD列為標配外，更增加真皮內飾、加熱座椅、駕駛電動調整座椅、18吋框等，匹配六速Aisin自排變速後則要價22495英鎊（約新台幣112萬元）起。
