放眼車壇眾多改裝品牌中，要嚴格說起哪間車廠鍾愛不老活化石LAND ROVER Defender的話，來自英國的Kahn Design肯定實至名歸。儘管起先以Project Kahn為名起家，不過隨著品牌逐漸在市場打響知名度後，Kahn Design不僅隨即將目標擺放在LAND ROVER身上，同時更對Defender車型推出具有豐富變化的不同樣貌改裝。
繼上回的Defender改Double Cab樣貌的手法之後，如今為了滿足低調的越野玩家，Kahn Design雖然改以內斂的方式打造，不過為凸顯出自自家品牌與原廠的不同差異，Kahn Design也不忘在Defender 90地外觀上，增添獨特且兼具粗曠視覺效果的寬體改裝。
在一襲亮銀外觀色調點綴下，引擎蓋前方不僅早已被品牌Kahn字樣取代，源自品牌家族設計語彙的水箱進氣設計，更以消光黑不鏽鋼材質製成，且在保桿前方也導入霧燈配備。為了提升剛強的本質，車側版件除了採暴龜樣式搭配防撞輪拱呈現外，透過與1948年Defend同樣的復古鋁圈搭配下，更為Defender 90營造出另類的越野氣勢。
為講求豪華氣質的車室內裝，Kahn Design主要則採用大量高級打洞透氣真皮為設計鋪陳，並與運動座椅為搭配。至於動力方面，透過搭載於Defender 90身上的2.2L TDCi直列四缸柴油渦輪引擎搭配，也能輸出122hp最大馬力以及36.4kgm峰值扭力的輸出表現。
改變的身型、不變的上空氣勢，LAMBORGHINI Huracan Spyder等比模型亮相
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一直以來，不斷與FERRARI爭鋒相對的LAMBORGHINI，自從在去年發表全新接任品牌入門代表Gallardo而來的Huracan之後，更為精銳的凶煞外型加上強勢的性能輸出，不僅成為全球多金性能玩家致力追捧的玩物，頂著Spyder名號首度在今年法蘭克福車展上當場的Huracan Spyder，更無不在車壇上掀起一波新的上空勢力。
隨之而來的改變也不光是原廠LAMBORGHINI本身，相關周邊包含改裝領域在內，更不忘趕緊追隨原廠的步伐，在Huracan Spyder問世之後隨即推出系列商品。當然這對高階等級定位的MR Collection模型車大廠而言，自然也是不可多得的機會，因此在隔不到車展結束後一個月的時間，MR Collection也於近日正式推出Huracan Spyder等比例1：18的模型車。
或許是一開始便預料到原廠會推出Huracan Spyder，因此不若先前推出Huracan時，得等到車展結束後半年才有辦法推出等比模型車。此次由MR Collection推出的Huracan Spyder不僅採用和車展上展出同樣的亮藍色調搭配，為講求真實精細度，整體細節包含車室內裝上的真皮打洞透氣座椅、儀錶板、中控台、油門剎車踏板等部分也採用細膩工法一一呈現。
雖然無法像多金性能玩家那般直接入手Huracan Spyder，體驗那由5.2L V10自然進氣引擎所壓榨出的610hp/ 56kgm動力，以及七速雙離合器變速箱帶來的0-100km/h 3.4秒加速與極速324km/h的表現，不過老實說，縮小18倍之後的Huracan Spyder，在把玩於掌中之時，反倒也更能散發出另類的怡情氣質。
重裝上身！VORSTEINER為PORSCHE 911 Carrera S推出專屬「V-GT Aero Pack」套件
延續品牌一貫豐富車型陣容的改變，以及滿足不同需求的多金性能買家，自從991世代的911 Carrera登場以來，未曾停歇腳步的PORSCHE可說是連年地以推陳出新的方式為車迷帶來不同的性能衍生之作。當然這樣的變化也不僅侷限於原廠PORSCHE，來自美國的知名改裝大廠VORSTEINER也不忘準備要以自家獨到的設計思維，來好好地為911 Carrera S帶點更為不同的熱血打扮。
對於外觀空力套件領域改裝擁有豐富經驗的VORSTEINER，事實上也非首次針對PORSCHE 911車型施展外觀改變，而此次針對911 Carrera S所推出的「V-GT Aero Pack」套件，不僅徹底讓911 Carrera S擺脫溫馴的氣勢，藉由專屬空力套件的相輔打扮下，更讓穿搭V-GT Aero Pack套件的911 Carrera S擁有更勝911 GT3的性能跑格。
在不破壞原本911 Carrera S優美的身軀下，車頭擾流下氣壩不僅採用輕量化碳纖維材質製成，為求優異的空氣力學表現，在氣壩側邊更導入新的風洞設計，且除了車頭之外，最顯眼的差異莫過於車尾那媲美911 GT3 RS的碩大碳纖維擾流尾翼點綴，同時融入分流設計的擾流下氣壩更為911 Carrera S帶來絕佳的下壓力表現。
而V-GT Aero Pack套件也不光改變911 Carrera S的外觀，就連四輪大腳也不忘改以輕量化鋁圈作為搭配，透過品牌V-FF 101系列的鍛造鋁圈結合下，也讓前輪以20×8.5、後輪20×11的規格來呈現。
節能從自家做起！FORD美國員工充電站省下6千加侖燃油
儘管就比例而言，電動車目前還算弱勢，但在綠能環保議題持續延燒，以及環保排放法規與時俱進下，電動車未來成為主流車種也並非不可能。而美國作為目前全球最大的電動車市場，除了仰賴政府政策上的優惠補助，主要的原因其實是與成熟的電動車充電站網絡息息相關。
當然推行充電站建設也不是僅靠政府鞭策而已，還要企業願意跟進才能事半功倍，因此美國政府便在2013年實施工作場域充電站計劃（Workplace Charging Challenge），攜手FORD、GM、CHRYSLER、NISSAN、TESLA等車廠以及杜克能源（Duke Energy）、美國奇異（General Electric）、聖地牙哥氣電（San Diego Gas & Electric）等協力廠商大舉拓建充電站，此舉不僅能強化美國的電動車基礎設施，同時也能鼓勵企業內部員工購買搭載環保動力的節能車款。
而近日FORD表示，自2014年9月開始在美國以及加拿大主要43個辦公大樓及生產工廠興建員工用充電站後，目前已經廣設145座，節能效果也顯而易見，不僅提高了員工購賣電動車欲望，若以數據來顯示，超過349位員工曾經此用充電站，不僅省下了6000加侖（約22711公升）的汽油，同時也免去70萬噸的CO2排放。
目前FORD旗下電動車款包含Focus Electric、C-MAX、C-MAX Energi、Fusion Hybrid、Fusion Energi plug-in hybrid，倘若隨著新增車型或是充電站拓建，這節能效果肯定更加顯著。
2800片太陽能板加持，Warren廠成為GM密西根州之最
節能減碳已經變成世界趨勢，讓綠能產業逐漸位居全球產業的核心地位，被視為火車頭工業的汽車產業，也在這一波浪潮中成為發展的重點，從小排氣量引擎、複合動力到目前的電動車，不只改變了你我的生活，也帶來了龐大商機，當然除了產品本身的綠能化外，生產端的綠能化也被列為改進重點。
CHEVROLET Volt是GM相當倚重的電動車款
相較於石油的有限，諸如風力、水力、太陽能發電就成為了節能趨勢下積極發展的再生能源，依據各地區自然資源取得容易度以及地理環境發展適當的再生能源。
而近日GM便與美國能源公司DTE Energy合作，預計在位在密西根州Warren市的變速箱廠安裝所需面積達4.25英畝、總數量2800片太陽能板，使用800kW太陽光電系統的交直流轉換器，每年預計可產生100kWh的電力，足以供應密西根州東南部約135戶人家一年所需電量。
在如此龐大數量的太陽能板挹注下，Warren變速箱廠也順理成章地成為了GM在密西根州擁有最大太陽能板的工廠， GM目前在全球擁有46兆瓦太陽能發電量，目標設定在2020年提升至125兆瓦。
