一直以來以平價、國產策略在俄羅斯當地擁有一定實力的在地汽車品牌LADA，雖然過去僅靠著蘇聯時代的造車技術而難以走向國際，但近年來在新世代造車技術逐步引進、並與RENAULT-NISSAN展開合作之後，開始有了截然不同的全新策略。除了在WTCC世界房車錦標賽上一展身手之外，LADA也導入NISSAN旗下部分底盤平台與引擎技術，開始自行發展新世代車型如Vesta車系與XRay跨界休旅車等等，力圖以NISSAN技術為後盾逐漸在國際市場打開知名度。
隨著新世代車型量產計劃逐漸步上軌道，LADA也終於確認XRay跨界休旅車相關細節並即將在2016年二月正式開始於俄羅斯當地銷售。若以美學觀點來看，這輛LADA XRay實在難以和當代車型在美感上相互匹敵，然而X型家族化車頭設計與圓潤的線條卻是與LADA過去舊世代車款有了很大的區別，足以讓人見識到LADA積極改變的具體呈現。
底盤部分雖然採用的是源於RENAULT-NISSAN的B0底盤平台，而與DACIA Sandero、Duster等車款共用，但在細部上卻有超過500處大大小小的改變，使其更為符合俄羅斯當地銷售偏好與極寒的冬天環境。動力方面XRay搭載兩具汽油動力，其中1.6L引擎擁有106與114hp兩種輸出，至於頂級款1.8L則擁有123hp動力表現，並可選配自排變速箱以符合當地高級定位。
配備方面XRay也配備有真皮方向盤、電折後視鏡、四門電動窗與倒車雷達等在當地已算豪華的配備，至於安全配備方面LADA XRay則僅具備基本的ABS等煞車輔助，雖然在俄羅斯當地已屬足夠但若要進軍歐盟市場則仍屬不足。LADA表示未來XRay進軍歐洲時預計將會通過Euro NCAP三星以上的撞擊評價，從LADA所訂立的標準來看，XRay距離當代汽車製造工藝顯然還有很大的差距得努力追趕。
2016三月交車預備，TOYOTA第四代Prius英國報價23295英鎊
不同於TOYOTA FCV氫燃料電池車Mirai在英國市場的處處受限(主因在加氫站的不足)，大量承襲Mirai設計元素卻依然採用傳統汽油作為原動力的新世代Prius則在導入腳步上顯得快上許多，展現TOYOTA在Hybrid動力上的高成熟度與當前立於不敗地位的燃料取得優勢。第四代Prius接連在法蘭克福車展與東京車展正式發表過後，如今英國也首次公開當地販售價格，23295英鎊起跳的售價折合台幣約114.6萬元雖然不算太便宜，但在豐富的標準配備與新世代節能科技的加持下，其實讓新世代Prius顯得魅力十足。
Prius在英國共設有四個配備等級，分別為入門的Active(23295英鎊)、Business Edition(24195英鎊)、Business Edition Plus(25995英鎊)與頂規Excel車型(27450英鎊)。其中Active的配備水準以台灣標準來看已屬相當豐富，包括雙區恆溫空調、智慧型感應鑰匙、LED頭燈、TOYOTA Touch 2多媒體資訊系統、主動式定速巡航等配備皆列為標配。外觀部分雖然僅搭載15吋鋁圈，但卻標配有最高等級的TSS-P（TOYOTA Safety Sense）主動式安全配備，以同等價格在台灣要買到具有相同CP值的車款幾乎等同於不可能的任務，讓人好奇和泰汽車屆時導入Prius之後的定價策略。
相較於Active車型豐富的標準配備，中階Business Edition與Business Edition Plus則以舒適配備為主要差異，包括雙前座加熱椅、內裝軟質素料、真皮方向盤與倒車雷達、17吋鋁圈等均列入配備清單中。難能可貴的是Business Edition以上等級更導入後方來車警示與盲點偵測等安全配備，讓僅僅國民車等級的Prius擁有與LEXUS ES旗艦款相同層級的安全配備，這點讓Prius Business Edition僅僅台幣119萬的價格顯得十足超值。
相較起Prius Business Edition的超高CP值，頂規Excel車型則僅加入真皮內裝、自動感應雨刷與JBL音響系統等配備，成為CP值稍低但卻依然划算的車款，必竟每公升汽油行駛高達40km的優異油耗水準，除了高價位的PHEV車款之外又有誰能夠與之抗衡呢？
2015東京車展現場直擊：GOODYEAR打造未來實驗室，展現發電輪胎BH-03新魅力
由Frank Seiberling在美國俄亥俄州創立於1898年的GOODYEAR，是全球僅次於日本BRIDGESTONE和法國MICHELIN的輪胎製造商，為了讓當地民眾更了解這個品牌，2015年10月1日正式成立的日本GOODYEAR，在第44屆東京車展中以GOODYEAR Future Laboratory為主軸，將最新概念的發電輪胎呈現在眾人面前。
早在2015年日內瓦車展發表的發電輪胎BH-03，以及可針對不同需求而改變的Trilpe Tube，可是GOODYEAR最新研發的概念創作，如今隨著第44屆東京車展將在10月30日對一般民眾開幕，GOODYEAR日本分公司以「GOODYEAR Future Laboratory」未來實驗室為主題，將所有展示商品導入「TECHNOLOGY×FANTASY」概念，除了展現既有的市售輪胎，也首度在日本發表BH-03和Trilpe Tube，以讓日本民眾更了解GOODYEAR在輪胎科技的努力與成就。
為了解決電動車的電能問題，由GOODYEAR工程團隊最新研發的概念胎BH-03，是可充當發電機的特殊輪胎，其在胎面上覆上一層可吸收光線和熱量的材質，靜止時可吸收來自陽光和地面的熱量，並透過系統將熱能轉換成電能，輪胎滾動時則獲得從輪胎與路面摩擦而產生的熱能，當然亦可藉由轉換儲存到電池中，成為電動車的動力來源。此外當輪胎受壓變形時，更把過程中所產生的動能轉換為電能，也同樣儲存到電池。因此就電動車來說就無須擔心充電設備的問題，續航力當然也可大大延長。
此外名為Triple Tube的概念輪胎，則是藉由隱藏在胎面下靠輪胎內側、外側胎肩、輪胎中央的三支氣管，靠著小型幫浦將空氣從貯氣槽注入氣管中，輪胎可依照路況、操控需求、路面摩擦力等，針對輪胎進行局部充氣，微幅調整輪胎的形狀、氣壓與彈性等，意謂可隨著環境和駕駛人需求而自行改變。，簡單來說就是全方位的概念作品。
所以在今年東京車展中可見識到百年GOODYEAR的最新技術，因此若有機會前往，不妨稍加駐足GOODYEAR展區，看看BH-03與Triple Tube有什麼樣的魅力吧！
豈止典雅、更兼具愛心表率，北美首款ROLLS-ROYCE Dawn將投身公益慈善拍賣
為了能徹底達到拋磚引玉的成效，不僅各大活動，即便是車廠也無不希望藉由旗下足以代表品牌的車款、甚至是透過擁有正面力量的形象代言人，來作為投身公益活動的代表。如同這回即將在北美市場發表，同時也將是全美國第一輛的ROLLS-ROYCE Dawn。
令多金富豪期盼已久且終在今年法蘭克福車展上首度公開亮相的ROLLS-ROYCE Dawn，不僅是品牌繼雙門運動車型Wraith之後的首款入門敞篷車型，延續家族一貫輪高與車高比達2：1的比例，以及家族經典的長車頭、短前懸、長後懸、側邊隆起的肩線襯托下，進而呈現優雅的黃金比例也再次襯托出Dawn與生俱來的奢華氛圍。而在原廠規劃下，首輛抵達美國市場的Dawn，也將會以公益拍賣方式來進行販售。
此外，活動會場不僅將選在2016年一月29到31日展開為期三天的Naples Winter Wine Festival活動，同時投身拍賣的Dawn不僅以典雅白色調，車側上招牌的手繪肩線也將以酒紅色獨特飾輝呈現。而內裝部分在與外觀相甫搭配下，也由大量雪皓白高級皮革與核桃木紋飾板為點綴。
雖然主辦單位並未進一步透露Dawn的起跳拍賣金額，不過實際上在原廠ROLLS-ROYCE已大量特殊珍貴元素打造下的Dawn，可是有著近乎40萬（台幣1297萬）美元的售價。而無論最終Dawn會以多少金額落槌拍出，最後拍賣所得款項也將會一併回饋給Naples Children & Education基金會組織。
替人工智慧發展奠定基礎，TOYOTA在美創立專屬AI研究中心
從2014年底到2015年至今，各家車廠紛紛發表整合多樣感測設備與電腦化控制的自動駕駛系統，顯見未來汽車產業的發展將有相當大比重仰賴著自動駕駛系統與人機介面、人工智慧的研究。為了在這樣的趨勢中搶得先機，TOYOTA日前在美國正式宣布成立專門研究人工智慧與機器人相關技術的全新公司TOYOTA Research Institute(TRI)，期望透過TRI的成立得以強化產業與學術界的緊密合作，打造一個與現今截然不同的用車型態與社會。
這間TOYOTA旗下全新公司TRI總部設立於加州矽谷的史丹佛大學周遭，並將第二座研究中心設立在麻薩諸塞州的劍橋因而緊鄰麻省理工學院。如此靠近學術重鎮目的在於追求密切的產學合作關係，除了初期投入高達10億美金創建自有研究中心與公司總部外，TOYOTA也將投資5000萬美金給予兩所院校的人工智慧研究中心，並預計聘僱高達200名優秀的研究人才，由TOYOTA執行技術顧問Gill Pratt博士負責掌管TRI，主導這座創新研發重鎮的一切相關事宜。
未來TRI的主要目標共有三大方向，分別為「降低車輛行駛的危險性並避免可能的車禍災害」、「讓所有人都能自在的使用車輛而不分駕駛技巧好壞」、「將人工智慧技術運用在車輛與日常生活」，這三項目標的最終結果均與人工智慧發展有所關聯，並最終希望打造出足以滿足任何駕駛需求的全方位自動駕駛系統。而TRI的各項研究項目未來也能應用在機器人產業與老人照護等相關用途，並且對於TOYOTA自身的車輛製造與材料發展等也將有所貢獻。
隨著TOYOTA Research Institute的確立，或許世界第一套能夠完全自主判斷任何路況的全自動駕駛系統就即將誕生在TOYOTA手中。然而比起無需手動駕駛、了無生趣的全自動系統，個人較為期待的是閃電霹靂車動畫中的「阿斯拉」能夠有機會問世，這樣能夠自我進化、協助駕駛並提供各項駕駛輔助的先進人工智能相信將能滿足眾多車迷朋友內心的期待。
相同旗艦，不同格調！美國LEXUS LX 570商業廣告攜手LS展示特點
針對豪華車市場而來的LEXUS，這幾年在美國地區耕耘有成，並陸續擴展更多SUV銷售陣容。但若說起此品牌的第一款LSUV，相信許多人都會停頓思考一下，因為這輛車並非現行銷量最大的RX，而是擁有全尺寸（車長5000mm以上）規格的LX車系。現在順著小改LX 570在美國開售，日前原廠也特地發表一段商業廣告，再次突顯LX的銷售特點。
即便全尺寸SUV在北美市場有著特定銷售份額，但由於豪華品牌的高單價定位下，讓LX每年僅有4-5000輛的銷售量（2012年起）。而現行第三代LX雖然早在2007年就發表，不過因為銷售規模的緣故，讓LX決定以小改款的模式繼續販售。而近期「第二次」小改款的LX，則是在2015圓石灘車展（Pebble Beach Concours d' Elegance）上亮相，並於2015年10月底開始銷售。
在這短短30秒的商業廣告中，一開始先找來旗艦房車LS在蜿蜒的山路上優雅行走，隨後LX 570則以高底盤且具備越野機能的優勢，截彎取直橫跨草地往山上去。很明顯的！LEXUS就是利用大型房車LS的旗艦定位，順勢帶出LX車系的豪華姿態，並告訴所有消費者LX 570不僅豪華，還具備強悍的路面穿越能力。
LX 570全面標配Active Traction Control（主動牽引控制系統），以及Full-Time Four-Wheel Drive（全時四輪傳動系統），搭配CRAWL Control（智慧型越野緩進系統）、Hill-start Assist Control（坡道起步輔助控制系統），契合排氣量5663c.c. V8汽油引擎，提供的383hp/5600rpm最大馬力與55.7kgm/3600rpm峰值扭力，提供車輛優越的越野動力與路面適應性。最後，LX 570在美國市場的售價為89820美元（約新台幣290萬起）。
