JEEP Grand Cherokee SRT Night
2015洛杉磯車展已經在11月17-19日媒體日率先登場，並在20-29日開放一般民眾入場，作為地主車廠的JEEP早已準備以大軍迎接，同步帶來了Wrangler與Grand Cherokee兩款特仕車，算是慶祝新年式車型之餘再加碼推出特仕車。
首先，Wrangler Backcountry的特仕車是以Wrangler Sahara版本為基礎，並以冬季、越野等元素為發想，提供靛藍/黑/亮白/花崗岩/復古紫五種車色可選，標配黑色車頂（可選其他顏色），車身外觀最特別的就屬前葉子版與車側後方的特殊圖示，並換上17吋Rubicon消光黑鋁圈。
內裝部分在門把、車門扶手、中控台等處加裝了鋼琴烤漆飾板，並搭配柴油灰色縫線，座椅以黑色McKinley皮革包覆，音響則升級為具備9具揚聲器的Alpine頂級音響，藍芽免持功能同時納入標配。
至於另一款車相信比較能引起注意，那便是掛上SRT名號的Grand Cherokee SRT Night，有這性能徽飾加持還是能吸引目光，外觀方面提供紅/銀/花崗岩三種車色，並加裝全套空力套件，同時進氣格柵、B/C柱都燻黑處理，窗框輔以黑色度鉻飾條裝飾，輪圈則換上20吋五輻式拋光黑鋁圈搭配Grand Cherokee SRT8等級所搭載的Brembo卡鉗，性能意象更為濃烈。
動力部分仍舊以6.4L HEMI V8引擎為主，具備475hp最大馬力與65.0kgm峰值扭力，搭配8速自排變速箱，0-60mph的加速可在4.8秒內完成，極速可上看257km/h。
JEEP Wrangler Backcountry
銷量增加46%！FORD美國EcoBoost車型銷量今年可望首度破百萬輛
要說到近年來各車廠的代表科技可說是一時之選，像是TOYOTA奠定節能科技表率的Hybrid油電複合動力、AUDI在燈具照明科技方面突破的LED Matrix矩陣式頭燈、BMW再度進化的雷射頭燈、MAZDA獨步車壇的SKYACTIVE Technology等都替自家車廠在銷量上大大提升，那提到FORD，你會想到什麼呢？
沒錯，相信多數人腦中浮現的第一個答案便是「EcoBoost」引擎家族，在全球一片節能聲浪之中，過往大排氣量的引擎逐漸式微，改由小排氣浪引擎出頭，再由渦輪增壓補足動力的缺陷，而FORD於2009年推出「兼具節能與動力」的EcoBoost引擎科技，更堪稱是眾多引擎中的佼佼者！
EcoBoost引擎家族不僅獲得了無數國際大獎肯定，其中1.0L EcoBoost引擎更是自2012年起連續三年榮獲「國際最佳引擎」獎的殊榮，而這樣的風光戰績也同樣反映在銷量上，在2015年3月僅花費將近六年的時間，就達成了500萬輛配置EcoBoost引擎車款下線的里程碑，而這位英雄正是搭載1.0L EcoBoost引擎的暢銷車款Focus。
隨著EcoBoost引擎家族的拓展，目前包含1.0L三缸、1.5L/1.6L/2.0L/2.3L四缸、2.7L/3.5L V6，而高級品牌LINCOLN專屬的3.0L V6也將亮相於2016年，越來越多車系透過改款之際，將EcoBoost引擎納入裝備，此一系列引擎銷量顯著提升是肯定的，達成里程碑的速率也會加快。
近日FORD便宣布了EcoBoost引擎的銷量對比去年有顯著的46%提升，而今年1-10月在美國搭載EcoBoost最暢銷的車型則是暢銷貨卡F-150，共計有210,239輛，第二名的Escape貢獻了203,855輛，其次為Fusion也火力支援了105,999輛，而選擇搭載EcoBoost各自佔上述三名銷量的64%、78%、43%，另外Transit與Mustang再有了EcoBoost引擎的科技助力下，今年1-10月也有89,621輛與39,420輛的佳績；正因為EcoBoost的銷售長紅，2015年在美國將有望首度突破百萬輛銷量。
圈速2:07.67！AUDI RS 7 piloted driving Concept自動駕駛攻克Parcmotor賽道
在各車廠、供應商努力之下，自動駕駛已經具備從電影場景走入現實生活的能力，只是目前在嚴苛的法規制定下，多數還停留在概念與試驗階段，目前也僅有少數國家開放特定區域給車廠自動駕駛車輛進行實路測試，自動駕駛能否真正上路除了取決於量產的可行性外，也必須仰賴各國政府的大力支持才有望真正上路。
AUDI自2009年發表旗下第一款自動駕駛測試車，並征服美國Pikes Peak派克斯峰山道，成為了日後發展自動駕駛的基礎。為了持續針對自動駕駛技術測試與修正，並為了未來市場作考量，AUDI也陸續投入自動駕駛車款於美國佛州、加州等地特定高速公路，甚至還將展演場所搬上賽道。
DTM德國房車錦標賽2014賽季閉幕站，AUDI就曾派出計劃名為「Bobby」的自動駕駛車輛RS 7，以自動駕駛之姿攻克了Hockenheimring賽道，並留下了極速240km/h的紀錄；當然，隨著車輛性能的進化與自動駕駛的精進，最新一代車款被命名為「Robby」，同時性能也更為提升，採用4.0L V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，擁有560hp/71.4kgm最大輸出，同時減重了400kg之多。
2015北美CES消費性電子展，AUDI再發表了廠內稱之為「Jack」的A7 piloted driving concept的自動駕駛車輛，還以自動駕駛之姿完成了從矽谷至洛杉磯長達900km的長征。
而近日AUDI自動駕駛在完成一大創舉，藉由RS 7 piloted driving Concept挑戰了位在西班牙巴塞隆納Parcmotor賽道，成功以2:07.67的圈速攻克4.2km的賽道，創下117km/h的平均時速。
誰說農夫不能潮？YANMAR YT463/470農耕曳引機日本開賣
在我們的印象中，農耕曳引機實在稱不上有什麼美感，基本上就是純機械的結構，然而經過日本工業設計師奧山清行的巧手後也會變得非常潮，搞不好農夫的穿著打扮都要跟著改變！
由於日本小型農業非常興盛，農耕相關機械蓬勃發展，身為農耕機械知名廠商的YANMAR，特別委託工業設計師奧山清行設計YT463/470系列農耕曳引機，首度發表選擇在2015年東京車展，並已於11月起率先供應市場需求，當然YT463/470系列也打破傳統農耕曳引機的設計風格，更為流線的身影與視野更佳的座艙，搭配諸多人性化的概念下，將有助於減輕農夫的負擔。
全新開發的YT463/470系列，動力搭載3053cc直列四缸直噴柴油引擎，配置HMT無段自動變速箱的馬力輸出為101hp/2500rpm，而三速手排則是90hp/2500rpm，為了降低啟動時的震動與噪音，特別針對引擎腳強度與防震進行強化，同時座艙設計是以人性化且減輕負擔為優先，達330度的視野更讓農夫一目了然，隨時掌握耕地的狀況。此外CD音響主機、觸控式操作面板、可調式方向盤、LED燈組、舒適座椅等可都列為標準配備。
不過YANMAR YT463/470的身價可非同小可，目前訂出日幣6015600圓和8985600圓，約合新台幣161萬元、241萬元，看來這款外型搶眼、由大師操刀的農耕曳引機，鎖定客層應該是農業界的金字塔頂端吧！
R35 GT-R續挑大樑，新世代NISSAN GT-R預約2020年後問世
如同R34在2002年邁入停產，直到2007年東京車展才以R35的全新進化延續GT-R傳奇一般，現行款GT-R問世至今已長達8年之久，雖然在NISSAN的不斷努力下，GT-R依然維持著年年進化的腳步捍衛著東洋超跑的顏面與地位，但何時大改進化的疑問卻是有增無減、始終縈繞著車迷朋友的內心而沒有答案。然而在近日的訪談中，NISSAN似乎透露了GT-R得等到2020年之後才會推出大改款的消息，這讓現行R35還有很長的路得要持續努力才行。
GT-R進化的腳步至今從未停歇，2015年式標準版GT-R搭載著代號為VR38DETT的雙渦輪V6增壓引擎，550hp的動力表現與雙離合器變速箱搭配ATTESA E-TS四驅系統加持下，造就了0-100km/h僅需2.7秒的驚人成績，在親身體驗過後很難不被那狂猛的加速力道所震懾。然而性能更為猛爆的GT-R Nismo則更為驚人，動力輸出不僅上看600hp與66.5kgm，N Attack Package車型更是創下7分08秒679的紐林北環賽道成績，僅落後918 Spyder與Aventador SV而技壓許多動力更為強勁的歐美超跑。
如此驚人的性能實力不僅僅展現NISSAN過人的科技，面臨下一世代的R36 GT-R更背負著不容失敗的沉重壓力。然而在R35 GT-R總工程師水野和敏於2013年退休並離開NISSAN之後，NISSAN對於GT-R的未來發展似乎陷入泥淖，在缺乏跳躍式科技突破下，NISSAN現階段對於R36似乎陷入難產狀態，就連積極在賽道上尋求突破的GT-R LM NISMO也未能跑出好成績，種種因素加起來讓NISSAN決定延後GT-R的問世時間，而暫時以小改款車型對應。
統整當前所掌握的訊息，未來R36 GT-R將會採用GT-R LM NISMO的3.0L V6油電複合動力這點應該是可以確認的，但在2020年前R35 GT-R將會持續透過小改款的方式盡可能壓榨VR38DETT的潛能，並持續針對懸吊與底盤進行強化，期望能在2020年前守住日系性能王者的定位。隨著2020年日本即將舉辦東京奧運，或許新世代R36 GT-R將會是NISSAN帶給全球的一份大禮也說不定。
NISSAN 2020 Vision Gran Turismo Concept
都會概念提早成真？ CHEVROLET Bolt EV可望現身CES消費電子展
2015年底特律車展上CHEVROLET發表了全新節能概念車款Bolt EV，採用適合都會駕馭的小型掀背車體與純電能動力，不論在車格與動力方面皆鎖定全球最暢銷電動車Leaf而來。如今一年的時間過去，Bolt EV似乎順利通過集團內部評估並克服相關技術上的困難決定量產，除了偽裝車早已在道路上進行測試之外，更傳出Bolt EV將會在即將到來的2016 CES北美消費電子展上量產現身。
不同於正火熱舉行的洛杉磯車展與2016年1月11日即將開展的底特律車展，位於美國拉斯維加斯的CES北美消費電子展（1/6-1/9日）可是一年一度的電子大展。除了展出各項量產或即將問世的電子、3C產品之外，領先當代車用科技的概念作品更是各家車廠在CES展上最重要的主秀，包括各種V2V車用資訊系統、車用手機APP與自動駕駛技術等，只要與車用電子有關的系統都能在CES展上一探究竟。而採用純電動力的Bolt EV在CES展上首演當然也是恰到好處而不至於被底特律車展的各式概念車款埋沒，提早發表的策略可說是相當精明。
從先前遭到捕捉的測試偽裝車來看，Bolt EV將會維持五門掀背的車體設計，挑高座艙與貼近車身四角的輪胎確保車內空間得以盡可能擴張，讓Bolt EV相當適合都會或小家庭使用。然而概念車款上流暢的燈組線條與科技感十足的外觀在量產車型上可能面臨修改，在法規與成本考量上Bolt EV將被賦予更現實化的車頭造型設計。
儘管量產在即，但CHEVROLET卻並未公開相關動力規格與細部訊息，僅傳言包括電動馬達在內的重要零組件，以及電池組、空調系統與各項車內面板等都由韓國LG負責提供，這讓兩家公司之間的合作關係更為緊密，共同朝向節能動力邁進。除此之外，按照先前CHEVROLET所釋出的開發目標，Bolt EV售價將會維持在3萬美金上下，並擁有200mph（322km）的電池續航力，整體表現將可望成為NISSAN Leaf最強勁的競爭對手。
CHEVROLET Bolt EV測試偽裝車
