提到國際級重要改裝車展活動，除了甫於月初結束位在北美拉斯維加斯賭城舉辦的SEMA活動之外，將於11月28日至12月6日展開為期九天的德國埃森改裝車展，也同樣是令熱血車迷不容錯過的朝聖景點之一。而身為地主代表之一、專司德國VW集團旗下車型改裝的ABT Sportsline，不僅將以龐大陣容來吸引車迷目光，原廠也搶在展期活動開跑前率先釋出全新RS3 Sportback的改裝內幕。
儘管對於ABT Sportsline而言，已非首次針對RS3 Sportback下手，不過伴隨著品牌客製化改裝部門的成立之後，為了打破車迷們對於改裝風格的想像限制，此次ABT Sportsline不僅以更為大膽的方式針對RS3 Sportback施以另類改裝風格，同時為了讓動力表現能與外觀造型有所呼應，搭載於RS3 Sportback身上的直列五缸引擎，也多了更為不同的強悍表現。
透過針對RS3 Sportback所開發的專用「ABT Power S」性能升級套件、ECU電腦晶片程式改寫、以及102mm尺寸四出運動型排氣尾管的輔助下，使得排氣量2.5L直列五缸渦輪增壓引擎，整體動力輸出不僅由原先367hp/46.5kgm一舉躍升到450hp/55.2kgm，從靜止狀態加速到100km/h也能在4秒之內完成，且最高極速預料將能直逼300km/h的境界。
透過消光視覺效果的桃紅色調凸顯下，不僅增加RS3 Sportback非同小可的性能氣息，尤其細節部分包含盾型水箱護罩、擾流下氣壩、車側鰭孔葉子板、車尾擾流下氣壩等，也以亮黑色調作為對比搭配。此外，在四輪大腳部分除了以19吋ER-F輕量化鋁圈，並搭上235/35 ZR19尺碼的Continental輪胎之外，為提升更為優異的操控表現，在改採短衝程的懸吊避震系統後，前、後車身高低也各自有著30mm與25mm的調整改變。
雖然內裝部分格局並未與原廠打造有所差異，不過為營造出源自ABT Sportsline操刀的野性，整體鋪陳不僅採用大量Alcantara麂皮材質包覆，透過帶有ABT字樣的碳纖維飾版呼應下，不僅充分還式車體座艙與飾板，就連正、副駕駛座以上椅背設計，似乎也要讓後座乘客跟著一同融入不一樣的暴力氛圍而來。
2015 HONDA先進科技之旅（18）：貼地電動軌道車，CR-Z SH-AWD+P-AWS試駕
在長達1km的小型測試跑道中駕駛CR-Z SH-AWD+P-AWS，說真的是很過癮的一件事，因為電動車那猛暴的加速性，以及優異的操控系統和結構，讓整輛車輕鬆地貼在地面奔馳。
實際上2015年HONDA在參加美國PPIHC派克峰爬山賽之前，年輕的工程團隊便先以CR-Z為基礎，打造出一輛具有450hp的CR-Z SH-AWD+P-AWS，爾後在提升為900hp並進行輕量化，而這回試駕的CR-Z SH-AWD+P-AWS是一輛百分之百的電動車，搭載四具獨立馬達驅動四輪，也就是每個車輪由一個馬達負責，變成SH-AWD四輪驅動系統，同時為了應付超大的輸出功率並提升靈活性，特地裝載P-AWS四輪轉向系統，兩者組合下四輪驅動力得以自行分配，在功率輸出依照車況、路面抓地力、轉向等條件下獲得均衡的平穩性。
由HONDA自行開發的「Electric SH-AWD with Precision All-Wheel steer」系統裝載於CR-Z後，原本前輪驅動的結構變成四輪驅動，且又具備P-AWS四輪轉向系統，如果和原始設定相比擁有壓倒性的優勢，在這短短1km的試駕過程中，加速性可是非常地猛，整個人完全被吸入桶型座椅中，強大的貼背感讓我宛如置身戰鬥機，而不久前才試駕體驗過新NSX，驚覺不起眼的CR-Z SH-AWD+P-AWS比起新NSX更有趣。開始時我被這突如其來的力量給震撼了一下，處理第一個彎道時遵循慢進快出的原則，待至第二個彎道稍微熟悉特性後，我就放膽地控制好煞車和油門，甚至以降檔來取代煞車，因為整輛車與軌道車沒有兩樣，精準的轉向和循跡性，縱使G力不小，但我可是見彎就殺完全沒有在怕，再加速與制動性絕非一般內燃機車輛所能媲美，等到熟悉特性後就要回到起始點，心中可是滿懷不願和不捨。
就陪同我試駕的原廠工程師表示，「要駕馭好CR-Z SH-AWD+P-AWS就必須拋棄傳統燃油車的思考模式，因為力量非常直接、強大轉向又精準，同時過彎之際還要承受不小的側向G力，沒有一定的經驗絕對很難控制。」這就讓我非常佩服參加2015年PPIHC派克峰爬山賽的車手，畢竟有著兩倍以上輸出，且車艙環境又更惡劣，同時要面對險峻的賽道，只能說以CR-Z SH-AWD+P-AWS拿下同組冠軍實在不簡單。
重現品牌豪華尊榮，全新大改款KIA K7/Cadenza外型輪廓首曝光
作為取代過往Opirus / Amanti車型，且首度在2010年於南韓發表的K7（海外採用Cadenza），不僅完美接續介於品牌旗艦K9（海外市場稱K900、Quoris）之下的豪華地位，隨著原廠紛紛在海內外針對Cadenza於2013年推出小改款的變化之後，為了讓Cadenza能在市場上持續占有競爭力，在歷經先前搶先對外預告之後，原廠KIA也如期地在近日將全新大改款Cadenza胴體給一一呈現。
雖然包含車身尺碼以及軸距方面，目前KIA並未更進一步地公布Cadenza詳盡細節，不過從原廠所釋出的廠照來看，仍不難發現大改款Cadenza，不僅將品牌所訴求的豪華風格以更具質感的手法凸顯，修長大器的身形，無疑也未Cadenza豎立起不同於歐、美、日那般的獨特韓式優雅。
在與尚未改款前的設計相較之下，儘管少了點運動的調性，不過在以細膩的工法勾勒下，卻也更加顯現出過去未曾有過的前衛特質。特別是在重新設計的家族招牌「虎鼻式水箱護罩」延伸下，兩側頭燈不僅改採更為銳利的造型呈現，在融入宛如閃電般設計的LED燈組搭配下，位於擾流下氣壩內的也不忘採用和Ceed GT相仿的四點式LED車燈作為點綴。
為了能與車頭設計有所呼應，車尾部分的改變不光是兩側後車尾燈以直率線條方式呈現，並在其中帶有和車頭燈同樣的閃電型LED尾燈，連結車尾燈的鍍鉻飾條在往上挪移，且排氣尾管改以和擾流下氣壩相容設計下，也為Cadenza的豪華帶來畫龍點睛的加乘效果。
動力方面藉由和全新HYUNDAI Genesis G90所搭載的同樣3.3L V6雙渦輪增壓引擎驅動下，預料也將會為Cadenza帶來370hp的馬力輸出，並以八速自排變速箱系統為主要搭配。在原廠KIA的規劃下，預料全新大改款K7/Cadenza最快也將會在明年投入市場進行販售。
向下續探品牌無限發展可能，BENTLEY原廠證實將推出全新小型SUV與入門跑車
品牌成立迄今再過4年便將邁向百年榮耀歷史里程碑的英國豪華品牌BENTLEY，不僅洞燭先機率先其他競爭對手在今年法蘭克福展上推出品牌首款，同時也是當前車壇上級奢華的運動休旅Bentayga，為了吸引更多潛在的層峰顧客，以及展現品牌不落潮流的豐富樣貌，先前由原廠一度對外宣告的入門車型計畫，就目前來看似乎也有了更為明確的發展目標。
眼看豪華運動休旅逐年在市場屢獲銷售新高，特別是過去車廠鮮少推出的小型跨界運動休旅更成為銷售主力的改變下，不僅迫使BENTLEY在推出Bentayga之後萌生新的入門車型計畫，在原廠規劃下，預料全新休旅的概念雛型最早不僅有望在2017年亮相，且尺碼級距將會介於PORSCHE Cayenne與Macan之間。
值得注意的是，為了讓這款全新入門運動休旅能迅速步上品牌陣容軌道，除了有望在2018年對外販售外，起跳金額也將從12萬（台幣592萬元）英鎊起跳。至於動力方面，透過母集團豐沛的資源協助下，基本車型不僅以V8渦輪增壓汽、柴油引擎為主要搭配，採節能設定的Hybrid動力甚至是旗艦版本W12 6.0L也將有望在全新車型身上盼見。
當然不光入門小型運動休旅量產計畫有望，首度在今年日內瓦車展上登場比起現行Continental GT還要更為入門的EXP 10 Speed 6，在原廠規劃下不僅也確認將會投入量產計畫，雖然推出時程會在入門SUV之後，不過也不排除最快將會在2020年對外發表。動力配置上，除了採用來自AUDI打造的V8 4.0L雙渦輪增壓引擎之外，透過500hp最大馬力壓榨以及空車淨重2000kg以下的設定，預料最高極速將有望上看至200mph（320km/h）的境界。
