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1995-1997年，Impreza WRX STI連續三年叱吒WRC世界拉力錦標賽，一舉打響了SUBARU性能名號，即便近年來品牌策略有所改變，但SUBARU車款已經給人相當鮮明的硬派印象；而為了讓這個印象向年輕一帶的消費者宣達，SUBARU總代理意美汽車每每在品牌日或是新車發表之際，就會在安全無虞的空地上來上一段精彩的甩尾特技秀，讓所有與會媒體及車迷們感受濃烈的性能展演！





當然，正如古言所述「好馬理當配好鞍、千里馬仍需伯樂識」，一輛基本功紮實的好車要能操駕的得心應手，並且做出令人驚呼連連的特技，勢必也得要職業級車手操刀才有看頭，因此SUBARU意美汽車也重金禮聘堪稱是賽車特技活字典的Russ Swift。

有參與過SUBARU品牌日活動的車迷，肯定對這位超過耳順之年的白髮老人不會陌生，他可是在全球50個國家大秀超過8000場特技表演的傳奇人物，同時對四五年級生而言，應該會記得1980年代AUSTIN ROVER Montego甩尾停車的電視廣告，沒錯！影片中的駕駛人正是Russ Swift。









1951年出生於英國的Russ Swift，就曾靠著拿手的甩尾停車技術，以精湛技術與前後車的距離僅330mm創造金氏世界紀錄，甚至於2004年寫下連續甩尾繞圈在地上畫甜甜圈10次僅耗16.07秒的金氏世界紀錄，令人打從心裡讚嘆這位好手過人的膽識與熟稔的技巧。

此次為了XV小改款亞太市場首發，SUBARU意美汽車選在東協最大車展之一的的泰國車展作為展演舞台，除了安排媒體透過三道關卡體驗XV外，已經與品牌象徵密不可分Russell Swift特技秀自然也有準備，而且包含甩尾停車、雙輪行走、連續甩尾甜甜圈等成名絕技都有展演，真可說是〝三個願望一次滿足〞，更幸運的是我還被選中得以進入車室中〝零距離〞體驗，堪稱是值回票價！









由於被安排在後段節目上場體驗，因此看著場上精采絕倫的特技秀，以及依序上場的各國媒體，加上不時傳來的驚嘆加掌聲，坐在等待區的我說不緊張是騙人的。首先，Russ Swift即帶來成名絕技的甩尾停車，就看WRX一個箭步、扭腰帶〝煞〞聲，就這樣不偏不倚的停進2輛小發財車前後所構築而成的停車區域內，絲毫不拖泥帶水一氣呵成，這要是一般人可能要來回挪個好幾次才可能停進去，可是他老人家卻可以不費吹灰之力，實在令人讚嘆不已，而且Russell Swift還下車打趣的問媒體：「（手指兩輛發財車）要在近一點嗎？」，頓時讓緊張的氣氛幽默不少。









緊接著安排的便是XV的雙輪特技秀，就看ＸＶ左邊車輪爬上小型跳板，此時車輛大約傾斜超過60度，僅靠著右側車輪行走，光用看的就已經夠叫人捏一把冷汗，但Russ Swift仍不疾不徐的維持這樣的姿勢走行了一小段，最終平安落地，場上立刻響起如雷的掌聲與尖叫聲；正當心想不知坐在裡面是什麼感覺時，似乎是心有靈犀般，場邊工作人員即告知下一個就是我，手心的汗還來不及擦拭，人已經坐在後排座椅左邊，雖然腦筋一片空白，不過本能的先將安全帶繫緊，並將左手牢牢抓緊車頂手把，正當車輛單側爬上小跳板時，身體也就隨著地心引力向右擺，由於身體是處在車輛懸空那端，不踏實感與緊張感倍增，不過看著Russ Swift游刃有餘的單手不停修正方向盤以求平衡，並且在一次安全落地，看來擔心都是多餘的。

最後，當然不免俗的要看重頭戲的甩尾甜甜圈，雖然人已經不在車上，但看著Russ Swift熟練的在地上燒胎畫圓，陣陣的白煙夾雜著輪胎與引擎的嘶吼聲以及不斷噴出的輪胎屑，依舊是相當有臨場感，就在連續多次甩出10個黑色甜甜圈後，SUBARU與Russ Swift所帶來的精湛甩尾特技秀也算是告一段落，但內心的澎拜似乎久久難以停歇！















更遠續航力，BMW i3有望提升鋰電池效能


時間飛快，自2011年德國豪華車廠BMW成立i-Series節能子品牌，2013年7月首款作品i3登場後，i-Serie品牌不僅已經運作4年，i3在這些時間以來，也陸續導入全球49個國家販售，穩扎穩打的策略，讓i3在全球最暢銷Plug-in排行榜中名列第三（2015年至今）。但隨著市場有越來越多銷售對手出現，BMW也需要針對i3加以升級，才能繼續保有競爭力。


日前英國AUTOCAR透露，德國BMW已經準備替i3進行傳動系統升級。據了解，未來i3搭載的22kWh鋰電池，在容量不變之下提升電池效能與畜電能力，讓i3可以擁有更遠的續航表現。以目前約100miles（約160km）的行駛距離來看，新鋰電池有望能增加24％，達到124miles（約200km）的行駛距離，大幅提升車輛實用性。

此外，順著這一波升級i3也將獲得新電子套件，包括可提升電池冷卻效能、馬達運轉相關監控等。而除了純電動車版本的i3外，增程型i3 REx也獲得相同的鋰電池、電子軟體升級方案，而目前增程型i3 REx的續航為300km，未來升級後則有望增加到350km的單程行駛距離，相信這絕對能夠大幅增加駕駛信心。

不過AUTOCAR並沒有提到搭載新鋰電池的i3何時會登場，不過計算一下i3於2013年7月全球首發的時間，3年一度的小改選在2016年7月發表也不無可能。而目前i3配置的電動馬達，擁有170hp最大馬力以及25.5kgm扭力輸出，驅策起車長不足4m且車重1195kg的i3（增程型為1315kg）已經綽綽有餘，未來BMW應該是不需要再針對動力進行調整。