這年頭，擁有節能科技於一身或許已不再是什麼特別的新鮮事，要是車內影音娛樂軟體功能不及其他對手來的多元強大的話，不僅會被視為跟不上新視代科技潮流，恐怕也會難以吸引買家們的目光注意。因此，為了讓OPEL旗下當家入門都會小車Adam能在市場上持續佔有一席競爭地位，原廠也趁推出全新2016年式的機會，為Adam提升更為豐富的車內影音娛樂表現。
雖然OPEL針對新年式車款著重的特點主要是車內娛樂，不過在凸顯與過去不同玩樂風格變化，除了維持現有基本配色外，也不忘額外新增〝警示橘〞與〝狂想棕〞等兩款新配色。
而能夠同時相容Apple CarPlay以及Android Auto兩大系統的IntelliLink R4.0資訊系統功能，不僅提供車主以350（台幣1.25萬元）歐元的價格選配，且在與智慧型手機相互連結後，所有資訊與功能也將會在中控台上7吋全採液晶顯示螢幕上顯示。
除了IntelliLink R4.0影音娛樂系統外，「OPEL OnStar」系統不僅將成為Adam全車系的標準配備，也將支援車輛主動碰撞回報、24小時道路救援以及車輛遠程診斷服務等功能，且透過「OPEL OnStar」系統車主也可在遠端藉由智慧手機裝置自行切換車輛門鎖開關。搭載「OPEL OnStar」系統的車款不僅提供4G/LTE Wi-Fi無線上網熱點功能，最多也可將網路訊號分享到七隻智慧手機，此外Adam不僅在中央扶手置物箱內具備無線充電配備，整合於4.3吋顯示螢幕中的TomTom Go 40導航系統，更可提供45個歐洲國家地圖，也能支援即時將通路況。
百年工藝交織賽道經典！MASERATI台北車展陣容亮相
當奢華與性能經過百年時光粹鍊，成就MASERATI傲視車壇的義式工藝美學，臺灣蒙地拿為2016台北新車大展，重金打造饒富「經典傳承」意涵的「2016 Taipei Auto Show Exclusive Edition」頂尖夢幻車展陣容，由極具歷史地位與代表性的Sebring GT3500領銜，與競技感濃厚的GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition、頂尖客製化配備的GranCabrio Sport Exclusive Edition、Quattroporte GTS Exclusive Edition與Ghibli Ermenegildo Zegna Exclusive Edition聯袂演繹義式奢華之最。
1926年MASERATI創辦人Alfieri MASERATI在著名的Targa Florio賽事中獲得分組冠軍，開啟了MASERATI在賽場上的輝煌年代。百年以來，MASERATI始終擁有熱情的性能基因與賽事技術於每一部量產車款中，也因為這樣的品牌特質。為讓更多車迷能體會MASERATI在賽道上的精湛表現與澎湃性能，自2003年起「MASERATI Trofeo」統一規格賽事應運而生。這場由V8聲浪交織而成的盛會大幅降低參賽門檻，由MASERATI提供比賽車與所有後勤支援，只要擁有國際C級執照即可報名全年或任一單站賽事。而此次車展展出之「2016 Taipei Auto Show Exclusive Edition」中的 GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition即是源自統一規格賽車版概念設計而來，讓台灣的車迷不用出國也能親身感受MASERATI Trofeo的迷人魅力。
為了完整展現MASERATI Trofeo Limited Edition賽車的濃厚競技氛圍，這部GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition選配了由義大利原廠設計命名之20吋 Trofeo Design合金輪圈，在碳纖維後擾流翼、車門後照鏡與車門把手共同打造硬派競技風格；車室內裝則透過碳纖維仕樣三幅式多功能速度感應式動力方向盤 (黑色皮革包覆訂製)、專屬碳纖維仕樣中控台、MC Sport Line碳纖維車門迎賓踏板等強化賽車氛圍。事實上，每一部 MASERATI皆流著純正賽車血統，透過專屬碳纖維套件，大幅強化駕駛在觸覺與視覺上的競賽享受。
而在MASERATI建廠的歷史中，打造極致工藝的GT車款是品牌精神中最重要的元素，這部於1963年巴黎車展亮相的Sebring 3500 GT實車，經歷半世紀之久的直六引擎以饒富磁性澎湃聲浪訴說著性能依舊，她有著來自Vignale 的大當家Giovanni Michelotti打造的車身設計，引擎蓋和後行李箱都由鋁合金打造，其他則為鋼材鑄造，輕量化的車身僅有1400kg的重量，與源自350S賽車的直列六缸雙凸輪軸引擎完美結合，令這台車長近五米的大型GT有著相當優異的性能與操控表現；Sebring更是MASERATI有史以來第一台配置了Lucas缸內直噴燃油引擎和四輪碟式煞車與奠定 MASERATI Gran Tour根基的關鍵車款。
Sebring Series I車款總生產量僅348輛，加上Series II總產量也只有極其珍貴的593輛，在原廠MASERATI Classic Department幫助下，古董車款的原始出廠文件、產地證明等各項官方紙本一應俱全，內裝的座椅、門板、天蓬與地毯、引擎與底盤的大小組件，電裝品，煞車，排氣管甚至是電鍍零件皆經過正廠零件替換與重整，在這部經典車款上見證了MASERATI的百年榮耀和歷久彌新，藝術、品質與工程的完美結合，不再只是冰冷的機械，而是足以傳世的夢幻逸品，對品味收藏家而言，更是極具珍藏與投資的經典車款。
MASERATI GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition重要特色：
聲浪迷人的強勁4.7升V8自然進氣引擎
MASERATI Active Sound主動式聲浪
最大輸出460hp /520Nm
運動化設定單阻尼雙A臂懸吊
前六活塞單體式鋁合金煞車卡鉗，後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗
前380mm陶瓷複合打孔通風煞車碟盤，後360mm陶瓷複合打孔通風煞車碟盤
20吋Trofeo Design設計合金輪圈
碳纖維仕樣三幅式多功能速度感應式動力方向盤 (黑色皮革包覆訂製)
碳纖維內裝套件 (碳纖維仕樣中控台、MCSport Line碳纖維車門迎賓踏板)
碳纖維空力套件 (碳纖維後擾流翼、碳纖維車門後照鏡、碳纖維車門把手)
MASERATI Sebring 3500 GT重要特色：
1963年出廠，全世界僅生產348輛 (1962-1965)
直列雙凸輪軸六缸內直噴燃油引擎，最大馬力231hp、最大扭力314Nm，極速248km/h
1963年巴黎車展展示車，2013年獲法國政府核發經典古董車認證，2015年由台灣蒙地拿收藏展示
Carello四圓燈設計打破傳統，與高聳腰線打造挺跋輕盈形象
引擎蓋獨立進氣孔造型設計，邊緣施以鍍鉻飾條，兼顧進氣效率與精工美感，承襲自MASERATI 3500 GTI的側邊底部散熱鰭孔為主要特色
20世紀最著名的跑車設計師Giovanni Michelotti為Sebring添加賽車化元素，輪圈採知名品牌Borrani鋼絲輪圈，也是第一台配備四輪碟煞車款
大直徑三幅六爪式Nardi-Personal方向盤、車身同色金屬中空儀表與鑲嵌真皮壓花面板則出自Jaeger LeCoultre之手
MASERATI 眾多車系以Sebring 3500 GT 底盤作為基礎開發
內裝保有50年代雋永氣質，2+2座設計實踐For life’s Gran Tour壯遊之旅精神，鮮紅皮椅內裝則是搭配英國Connolly真皮頂級皮革的手工製作
偉大歌劇家 Luciano Pavarotti & 奧地利水晶玻璃大亨 Adrian Swarovski 都曾有收藏
日本名車系列：SUZUKI Community Vehicle CV-1（1981-1985）
這年頭因都會交通擁塞以及污染、能源等問題，使得節能個人短程交通工具頗受歡迎，而早在1981年日本SUZUKI在第24屆東京車展就發表Community Vehicle CV-1，並打出50.0km/L的平均油耗，以展現都會靈活性、價格低廉且節能的特性。
以「平均油耗50.0km/L、操作簡單容易駕駛、僅輕型車1/4重量、只需佔用停車位一半空間、價格低廉輕鬆入手」為目標的Community Vehicle CV-1，為SUZUKI自行開發的都會微型車，1310mm超短軸距僅提供一人乘坐空間，1900×1180×1280mm尺碼則與一般重型機車相當，由於採用鋼管結構與玻璃纖維車殼，且採用單車門設計，顧全車重量只有145kg，算是輕盈便利導向的個人行動工具。
動力搭載SUZUKI旗下速克達專用49.9cc二行程單缸引擎，並配置三速自排變速箱（前進三檔後退一檔），由於145kg的車重使得Community Vehicle CV-1極速只有32km/h，雖說懸吊沿用機車的搖臂結構，但可是具有真正四輪設計，只不過後輪距比前輪距要窄得多，同時後置引擎、後輪驅動亦移植至二輪機車。此外車艙沒有多於配備，僅有一張座椅、方向盤、手煞車與置物格而已。
雖然只需擁有50cc機車駕照就可駕駛的Community Vehicle CV-1具有話題性，然而當時日本經濟快速起飛，消費市場對這種個人交通工具的興趣不高，加上面臨新法規和駕照新制的實施，生產數量不多的Community Vehicle CV-1最終在1985年停產。
直搗SUV市場，M-BENZ GLC F-Cell氫燃料電池休旅將在2017年問世
自日本TOYOTA推出新世代氫燃料電池車Mirai並大受好評，且各市場接單量超過原廠預期後，其餘擁有氫燃料電池技術的車廠也蠢蠢欲動，如HONDA已經表明Clarity Fuel Cell將在2016年量產並進軍美國的計畫外，甚至韓國HYUNDAI更宣佈要擴大ix35 Fuel Cell在歐洲市場的交車規模，但別忘了歐洲地區還有德國M-BENZ具備氫燃料電池技術，怎能讓HYUNDAI專美於前。
日前M-BENZ研發負責人Thomas Weber向英國媒體AUTOCAR透露，原廠已經完成新氫燃料電池車的規劃藍圖，預計要轉搭載到近期推出的GLC-Class都會休旅車上。而這輛新車未來有機會被命名為「GLC F-Cell」，並預定在2017年法蘭克福車展公開亮相。而銷售對象也不再只限於企業租賃或特定機關，下放到一般用戶也能購買。
Thomas Weber提到我們的目標，就是能讓GLC F-Cell具備373miles（600km）的單程續航表現，以及一個充滿氫燃料僅需花費3分鐘的儲存槽，完全現行傳同燃油車輛的使用型態看齊。但Thomas Weber也強調，即便氫燃料電池技近年來已發展成熟，不過對量產販售且被消費者接受的層面上，目前仍正處於起步階段，加上仍比燃油引擎略高的成本，讓未來氫燃料電池車的擴展有待努力。
而早在1994年M-BENZ就已經推出第一款燃料電池概念車NECAR 1，隨後到了2005年更是在都會多功能車款B-Class上展示新世代燃料電池技術。2014年時M-BENZ更表示，他們的氫燃料電池車B-Class F-Cell已經完成30萬km以上的相關測試，顯示M-BENZ現今的氫燃料電池技術成熟且穩定，未來要追趕對手完全沒有問題。
買一輛Auris Hybrid再送一輛！TOYOTA歐洲第一百萬輛Hybrid車主享有大禮
為了強調車商與消費者同在的企業理念，多數車廠會舉辦相當多元的車主活動予以回饋，藉此感謝消費者的肯定，同時也盤算著透過活動的成功來吸引新世代購車族群入主，當然車主活動有分很多範疇，例如當某一車系、車種達成銷售里程碑時，車廠準備的驚喜也是出乎意料！
身為全球第一大汽車集團的TOYOTA，對於紀錄達標時出手自然相當闊綽，猶記得2013年時，為了慶祝美國第5千萬名車主誕生，除了原本訂購的Camry之外，還祭出買一送一的優惠，另外再加贈一輛RAV4，令車主直呼「Oh My God!」；當然這樣的好料，歐洲TOYOTA近日也來效仿。
德國當地時間11月11日，TOYOTA德國分公司告知Auris Hybrid新任車主Victor Dugonics成為了TOYOTA歐洲第100萬輛Hybrid車主時，令他感到興奮，而為了表示原廠的重視，不僅特地在德國杜賽道夫（Dusseldorf）的展間舉行交車儀式，除了交付一輛Auris Hybrid外，再加碼送出另一輛Auris Hybrid給其妻子。
事實上，TOYOTA自1997年發表首款Hybrid油電複合動力車款至今，已經在2015年8月達成了全集團Hybrid車款800萬輛累計銷售的里程碑，並替全球節省了約5800萬噸的CO2排放；目前TOYOTA在歐洲販售的Hybrid車款共計有14款，包含TOYOTA部分Prius、Prius+、Prius Plug-in、Yaris Hybrid、Auris Hybrid、Auris Hybrid Touring Sports、Camry Hybrid等，而LEXUS則有CT 200h、GS 300h、GS 450h、IS 300h、LS 600h（L）、RX 450h、NX 300h。
