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NISSAN旗下March在國內市場占有著舉足輕重的地位，多年來支撐起不少小家庭、都會女性的生活起居，也成為品牌旗下重要的精神象徵。隨著車系發展，而2012年問世的車型，不論是車身尺碼、車格定位都比以往更加放大，同時主打可愛、摩登、省油、好開等優點，還獲選2013年車訊風雲獎「時尚美人最佳坐駕」，展現出March更具吸引力的一面。而國內車壇兩年一度的盛世台北車展，NISSAN旗下車款也不會缺席，March也會一同登台演出。


車身尺碼為3780×1665×1530mm的新March擁有小巧圓潤的可愛外型，帶來相當時尚摩登的感受，運用雙層式設計、一體成型的鍍鉻水箱護罩獨具一格，搭配承襲NISSAN家族橢圓輪廓的可調式大型頭燈，讓March彷彿擁有了自己的表情；視線往上，來到採用跳躍式線條向上揚升的車頂造型，搭配車頂上方的全新箭型降噪設計，減少大鈑件震動、讓行車駕馭更安靜的同時，更為新March增添了充滿個性的獨特魅力。



拜2400mm的軸距長度所賜，無論坐進前排或後排位置，能享有比上代Match更為足夠的乘坐空間，符合人體工學的皮質座椅也給予不俗的支撐感，輔以前座高低可調式安全頭枕及同級車少見的駕駛座扶手設計，想見即使長時間駕駛新March，這些貼心配備也能有效減輕長途旅行帶來的疲憊。





March的內裝大量採用圓弧狀流線設計，搭配如圓弧鍍鉻把手、手套箱、中央雙置杯架、後座置杯架、前側門書報置杯架、中央置物收納盒等諸多貼心設計，結合前述感應式I-KEY、智慧E化輔助資訊系統、駕駛座扶手等設計，營造出年輕且溫馨的車室氛圍。另外將6/4分離後座椅傾倒以後，行李廂容積可自251L提升至531L，即使是大型物品也能夠輕鬆收納，頗具靈活實用性。





基於NISSAN V底盤平台而生的March，不僅減少車輛開發與製造成本，更透過車輛高度模組化之設計，大幅減少零件數以讓車輛重量更低，進而提高燃油經濟性。新March全車系動力源自1.5L HR鋁合金引擎，可輸出最大馬力103.4hp/6000rpm及峰值扭力14.0kgm/4800rpm，搭配全新四速自排變速箱（附OD檔），得以展現15.6 km/L的平均油耗表現，相較上代March碳排量並減少18%，是同級車中唯一獲1級油耗表現的車款。



新March的機械結構更為進步，底盤懸吊亦從RENAULT獲得技術奧援而更有歐洲車味道，雖然仍為四速自排設定，但引擎排氣量從1.3L升級為1.5L後勢必更有勁四速自排變速箱的齒比設定著重在中低轉速，這也符合一般用車行車的趨勢；由過去的試車經驗明顯感受到，油門反應頗輕巧也靈敏，整體來說動力充裕。更為紮實、車體剛性也有相當出色的表現。而棲身於都會叢林的March，靈活的身段更是不可或缺，僅4.5m的最小迴轉半徑與輕手方向盤，也更容易在狹小的市區街道穿梭。

March全車系具有NISSAM「Safety Shield」安全防護理念，標配雙前座防護氣囊搭配高剛性車體結構，並配置ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統、ASL自排防暴衝裝置、隱藏式雙倒車雷達、後擋風玻璃電熱除霧功能及第三煞車燈等主動安全配備，更提供多種行車資訊警示功能，無論事前預防或事故防護都具有相當水準，提供全車乘員充足的行車安全。

此外，新March所配備的感應式I-KEY結合Push Start按鈕，車主只要進入感應範圍內（80cm）就能直接開啟車門，坐進以黑色為基調的車室，首先其雙環式儀錶板會在進入駕駛座後自動顯示歡迎問候訊息，內建的智慧E化輔助資訊系統除了提供平均油耗、平均車速、室外溫度、加油提醒等資訊，還可自行設定各種紀念日、生日、結婚週年等特殊節日，在當日自動提醒車主，賦予兼具人性化及科技感的體貼感受。















SKODA拉力傳奇130 RS以初代R8復活！R200手工跑車據傳限量200輛


來自捷克的SKODA，是近年來成長最快速的汽車〝新興品牌〞，但其實其歷史早已有120年，是少數擁有如此悠遠歷史的汽車品牌，然而，SKODA之所以會在近年來快速竄起，主因還是歸功於1991年納入歐洲汽車巨人VW麾下，並在2000年被VW收購，因此藉由集團資源共享壯大車系，銷量級品牌價值也跟著水漲船高。


在共享集團資源下，SKODA不僅復興了過去旗艦車款Superb，也發展出不少新車系，因此不少老一輩車迷便期待SKODA能否復刻過去在拉力賽事的傳奇車款130 RS，而這樣的願望，雖然原廠沒有正面回應，但改裝廠Hoffmann & Novague卻嗅到商機，率先在今年4月於在家鄉布拉格當代藝術中心展出融入當時130 RS設計元素所打造全新跑車R200概念車，而近日根據捷克媒體報導，R200將限量生產200輛，採手工生產，因此每個月產能大約只有2輛，售價可能落在28.1萬美元（約新台幣926萬）。

擁有豐富拉力賽事歷史的SKODA，最早於1936年開始參賽，最為人津津樂道的莫過於1975年推出130 RS賽車，採用後置引擎、後輪驅動配置，搭配排氣量1289c.c.的直列四缸自然進氣單凸引擎，擁有142hp/14kgm的動力輸出，極速上看220km/h，在當時可說是相當強悍，因此贏得了1977年蒙地卡羅拉力賽的冠、季軍，造就了品牌耐人追尋的拉力基因與不朽傳奇。

當然，SKODA要讓130 R以R200之名復活，也得要借重集團資源才不會顯得格格入，因此R200將以第一代AUDI R8為基礎改裝而來，並融入130 RS的設計元素，內裝也盡可能地以復古呈現，至於動力則沿用R8 V8架構，具備430hp最大馬力，搭配6速手排變速箱，能在4.5秒內完成0-100km/h的加速衝刺，極速則可上看280km/h。