e48585

英國LAND ROVER長年在越野性能的突出表現，讓品牌旗下車款的全能面貌更加堅定，而在廣大的車系陣容中，除了各車款皆有水準以上的越野性能表現之外，Discovery更是以越野性能作為宗旨的車款，因此也擁有最優異的越野性能表現，同時在品牌對於座艙的高要求下，交織出豪華、性能兼顧的絕佳面貌。問世至今其優異的產品競爭力，也拿下大大小小超過200座獎項、累積銷售量也衝破110萬輛，而如此優秀的車款亦會在月底的臺北車展中亮相。


Discovery車系自第一代於1989年問世以來，歷經超過20年的不斷進化，也在2009年進化到現行的第四代Discovery 4，靠著卓越的機能表現、空間規劃、高效動能，以及傳承LAND ROVER累積65年的專業4×4製造技術，在全球各地獲獎數高達219座，累積銷量也超過110萬，可以說是LAND ROVER人氣暢銷保證。而在2013年時原廠更開始為下一代車款佈局，在新年式車型上原廠取消Discovery 4直接改以Discovery的車名後，就明白未來會和旗下Range Rover車系有相同的編制模式，未來勢必也會有更加不同的面貌出現。

現行最新款Discovery在外觀上加入了全新的家族化面孔，全新設計的水箱護罩、前保桿以及造型更加圓潤的全新LED 環繞 Bi-Xenon 遠近雙功能氣體放電式頭燈，以及全新燻黑LED 高亮度晶鑽尾燈，而後視鏡亦新增專屬Discovery車型投射迎賓照明也成為標準配備，原廠並提供全新的20吋Style511五輻雙肋式鋁圈作選配，全車系並新增科里斯灰、羅亞爾藍、蘇格夏灰、夏布利綠四款全新標準車色，以及一款專屬特殊漆路克索灰銀車色，打造Discovery經典中融合簡約俐落的外型風貌。





為了凸顯Discovery車系在車壇響亮的地位，2014年除了全新的外型設計以外，在車系名稱的徽飾上也作了些許改變。引擎蓋上的Land Rover徽飾首次被「Discovery」所取代，而全車名後的4也將取消，改稱為「Discovery」。而原標註於車尾代表汽 / 柴油動力型式的SCV6與SDV6徽飾也移到左 / 右門兩側；LAND ROVER台灣總代理九和汽車更提供全車系結合亮面黑水箱護罩及高亮銀週邊飾件、亮面黑車側鰭孔、亮面黑後視鏡、亮面黑前霧燈週邊飾件、黑色Discovery 徽飾以及20吋Style 510 亮面黑輪圈的Black Design專屬亮面黑塗裝外觀套件供選配。





LAND ROVER致力於開發更高效能且更耐久可靠的動力系統，將全新的3.0L SCV6 機械增壓汽油動力搭載於新年式Discovery車系上，而全車系無論汽、柴油動力均搭載Intelligent Stop / Start智慧型熄火/啟動系統，以獲得更好的油耗表現，並搭配8速ZF手自排變速系統。全新SCV6所搭載的3.0 機械增壓汽油引擎可輸出340hp/ 6500rpm的最大馬力，以及45.9kgm/3500-5000rpm的最大扭力。創造0~100km/h加速僅需8.1秒的優異成績，極速則達195km/h；而SDV6所搭載的高性能3.0 LR-SDV6柴油引擎，在序列雙模式雙渦輪增壓系統，以及壓力高達2000bar的Piezo柴油共軌噴射系統輔助下，能爆發256hp/4000rpm和61.2/2000rpm的最大動力，並能在9.3秒內完成0~100km/h的加速。拜Intelligent Stop / Start智慧型熄火/啟動系統的幫助下，SCV6與SDV6的綜合平均油耗表現分別為8.0km/L以及9.6km/L，CO2排放量分別達285/230g/km的新低水準。

Discovery配備全新駕駛安全輔助系統，包括BSM盲點偵測系統及CVS智慧型動態車輛偵測系統以及RTD 智慧型倒車動態偵測系統，為每位車主打造更完善的駕駛輔助功能，減少意外的產生；2014年式選配的英國原廠進階可變視角環車攝影系統更新增車前兩側T - Junction 廣角攝影功能，同時原廠也有全新Wade Sensing™ 水深偵測警示系統，提供駕駛最周全的偵測輔助。



















2016台北車展搶先報：回歸樂趣駕馭原點，HONDA CR-Z節能運動新理念


HONDA向來勇於挑戰創新思維，創造出屬於無限的駕馭樂趣。而2012年導入台灣市場的CR-Z是全球第一部採用Hybrid動力的Coupe車型，在動感的跑車車型中置入油電混合動力心臟，也將綠能與性能做了完美的結合。全新進化的小改款車型更針對動力系統進行提升，不論是在1.5L汽油動力或DC無刷電動馬達皆有所提升，輔以效率更好的鋰電池模組同步增進性能與節能表現。


CR-Z意涵「Compact Renaissance Zero 回到駕馭樂趣原點，從零開始」。在車身尺碼4075×1740×1395mm軸距2435mm的設定下HONDA賦予CR-Z寬、扁、低的雙門跑車身型設計，緊湊車身短捷的立體折線，以強調操控性能的懸吊底盤配置彰顯HONDA新世代駕馭樂趣的運動個性。小改款後的CR-Z在外觀配置上改用蜂巢式水箱護罩、前氣壩以及前、後保桿造型也做些修改，增添雙門小跑車的運動格調。







進入車室CR-Z內部，駕駛導向的中控台設計採用冷冽黑色系的搭配格調來呈現科技視覺感，小盤徑方向盤、原廠金屬踏板、真皮包覆座椅，都營造出濃烈的跑車氛圍。湛藍智慧儀表分列行車資訊儀表仍然維持既有的顯示模式，不過因應Plus Sport瞬時加速系統的導入，在左邊圓形顯示幕中特地增加「READY S+」相關資訊，只要圖案亮起就代表Plus Sport瞬時加速系統已經準備就緒。





CR-Z的複合動力來自HONDA i-VTEC引擎與IMA油電系統。為了提高動力表現，在引擎高轉速負載時加大進氣的汽門切換，同時IMA系統採用全新鋰離子電池組，大蓄電量及快速充放電特性，總合輸出提升近10％表現，綜效馬力可達135hp/6600rpm，綜效扭力也有17.5kgm/1000rpm~3000rpm的表現。



所謂的Plus Sport瞬時加速系統是由於CR-Z車上的鋰電池模組將IMA馬達電壓由110V提升到144V所增設一種額外動力輔助，當車輛時速超過30km/h以上，電池電力高於50％時，即能透過方向盤上的「S+」按鍵開啟Plus Sport瞬時加速系統，讓電動馬達的動力全部釋放，給予車輛更快的加速性能表現。



綜觀國內百萬元以上的雙門小跑車其實也不算少，CR-Z在動力輸出上雖然不一定能名列前茅，但在駕馭樂趣上，以一輛前驅車來說絕對是趨近於滿分，再加上1級的能源效率等級，不但讓CR-Z兼具省油以及駕馭樂趣的特性，就算拿來當作每天的通勤車也不會因油耗太兇而感到心痛，而在小改款之後售價更進一步下殺到120萬元，相信是會令人感到相當超值的。