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儘管熱銷的程度比起PORSCHE 918 Spyder、FERRARI LaFerrari有著過無不及程度的McLAREN P1，老早在2013年日內瓦車展發表過後半年多的時間，正式對外宣告售鑿的消息，且在歷經兩年生產時序安排下，最後一輛P1也於今年劃下完美的限量生產句點。不過為了滿足更多車迷能擁有P1的夢想，透過原廠McLAREN授權下，McLAREN P1也將再度重啟量產計畫，只不過…是以另一種樣貌像車迷們見面。


透過與全球知名模型汽車大廠，包含True Scale Models (TSM)、Minichamps、Tecnomodel、AutoArt以及Amalgam等品牌合作下，McLAREN P1不僅將以縮小樣貌呈現，同時在展現不同暴力風情，出自這幾間模型大廠所推出的P1尺碼方面，也將由最小1:64到最大1:8的方式呈現。

雖說模型打造本質都是P1，不過事實上，在凸顯P1更為多元的不同定位下，由各模型大廠所推出的車型，除了普通正常市售版本之外，也少不了代號Job#1的首款P1、Nurburgring特飾版XP2R prototype、偽裝雛形P1，以及Jenson Button在Goodwood速度嘉年華駕馭的P1。至於尺碼表現上，最大版本將達到595mm水準。

值得一提的是，不光是大型知名模型品牌，為了讓小小車迷也能透過微薄的零用錢入手P1，就連玩具小汽車風火輪（HotWheels）所推出的P1，外觀塗裝將以Supernova Silver、Volcano Orange招牌配色為主要搭配。此外，為了滿足喜愛DIY的車迷需求，對於丹麥玩具大廠LEGO而言，自然也不忘錯過這難得的商機，推出以積木組成的P1模型玩具。



















2016台北車展搶先報：LAND ROVER Range Rover Sport SVR，展演品牌更性能面貌


作為英國豪紳購車首選的LAND ROVER，旗下產品除了擁有相當出眾的越野性能之外，對於車輛基礎的性能、座艙的舒適與豪華度，都有一定的成就，原廠更設有SVO部門，專事打造高性能車型，並且在2014年時發表Range Rover Sport SVR，以Range Rover Sport的絕佳基礎，加上高性能動力心臟，打造出擁有強和性能表現的頂級SUV，國人更有幸在今年底的車展中，一窺LAND ROVER最具性能的一面。


端看LAND ROVER旗下產品陣線，清一色SUV車款雖然都擁有出眾的越野性能，頂級車款也擁有水準以上的動力表現，但似乎仍然少了些性能味，因此JAGUAR LAND ROVER集團也成立的SVO高性能，彌補品牌缺乏的面向。而SVO部門也善用動力強化、特調懸吊等手法強化車款性能，並透過SVR的名號，對外展演其對於性能的高度掌握性，並藉此間接向其他品牌高性能車系，如MERCEDES AMG、BMW M Power等宣戰，並且以性能兼顧豪華的絕佳面貌與其競爭。



2014年SVO部門發表 Range Rover Sport SVR高性能休旅車，搭載5.0L V8機械增壓引擎，擁有550hp最大馬力與69.3kgm的峰值扭力輸出，讓靜止加速到100km/h只需5.0秒就能完成，更跑出8分14秒的紐伯林北環賽道成績，成為紐柏林最快量產SUV。而在「SVR」性能副品牌的首款作品取得成功之後，JAGUAR LAND ROVER宣布未來所有頂級性能車款都將搭載「SVR」的性能銘牌，捨棄過往JAGUAR慣用的「R-S」銘牌，成為新世代JAGUAR LAND ROVER性能車款的頂尖象徵。

這輛被LAND ROVER稱做史上最強的LSUV，0-100km/h加速可在4.5秒內達成，極速表現則由於SUV的高車身劣勢而被電子限速控制在259km/h。為了堅顧耐用度與性能表現，Range Rover Sport SVR的變速箱採用了由ZF所製造的8速自排變速箱，並未採用最新9速變速箱實屬性能考量。畢竟在強大扭力推動下，過多的變速箱擋位反而影響加速時的流暢性。而LAND ROVER的拿手好戲、先進的AWD四驅系統則讓高強的性能不受天候所影響，隨時隨地都能盡情體驗。



外觀部分，Range Rover Sport SVR標準配備尺寸達275/45R21的全天候輪胎，同時確保了On-Road與Off-Road性能表現。而針對極度強調鋪裝路面駕馭感受的車主，LAND ROVER也提供了295/40R22尺碼搭配Continental跑胎的選配。此外，更具侵略性的外觀也讓人一眼便能看出Range Rover Sport SVR的過人實力，針對空氣力學所考量的各項細節在在都呈現出不同於普通版本的性能風味。內裝則同樣呈現出強烈的跑格，以碳纖維飾版搭配金屬質感的呈現構築出奢華與性能兼具的意味，四張賽車桶椅的配置更是讓人期待Range Rover Sport SVR的性能表現，然而後座中央的座位則透露出Range Rover Sport SVR不得不兼顧實用性的一面。

















身為一輛掛著LAND ROVER廠徽的產品，應該具有的越野機能同樣並未有所偏廢，先進的Terrain Response 2地型反應系統，除了能依駕駛者指定的模式運作外，尚有車輛自動偵測地型、主動調整車高、扭力分配與動力輸出強弱等等，幫助駕駛人輕易的攻克各種特殊越野地型。此外，先進的四驅系統同時配有兩階段電子式加力箱，在切入低檔位後將擁有更大的扭力表現，同時前後50：50的固定動力輸出將讓Range Rover Sport SVR不懼任何困難地型考驗。



另外一項對於越野有極大幫助的Wade Sensing功能也是Range Rover Sport SVR的標準配備，透過安裝在照後鏡下緣的感應器，駕駛人得以在涉水而過時確知目前的水深，並透過中控螢幕顯示距離車輛極限還有多少距離。以Range Rover Sport SVR為例，便擁有最高85cm的涉水深度。

而Range Rover Sport SVR先進全鋁合金懸吊系統同樣大有看頭，以前雙A臂、後多連桿的設計確保極致操控表現，而氣壓懸吊的設計則讓Range Rover Sport SVR擁有同級距最長的調整行程，分別為前輪260mm、後輪272mm，在賽道與越野之間能夠快速轉換，展現截然不同的性格。此外，針對最惡劣的特殊地型，Range Rover Sport SVR還能選擇延展達546mm的特殊懸吊模式以供應對。