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過往被定調成運動轎跑的GS，即便採後驅底盤設定，但因為與ES有著相近的尺碼與動力編成的尷尬情形，在價格考量之下，因此銷量始終落後ES一大截，然而此回藉由小改款之際，導入了全新2.0t渦輪動力，儘管這具引擎已經廣泛用於其他車系，但對於GS而言卻是更為重要，不僅能與ES做出明顯區隔，更能凸顯運動轎跑的定位。



新增的GS 200t車型，成為了繼NX、RX、RC、IS之後第五款擁有200t動力的LEXUS車系，取代原先GS 250的車型定位，使得目前GS車系擁有200t、300h、350、450h四種動力組成，如此一來便立刻與ES（200、300h）車系作出市場區隔，賦予其更為熱血的詮釋。





GS 200t動力，同樣採用排氣量1998cc直列四缸雙渦流D-4ST渦輪增壓Dual VVT-Iw缸內直噴汽油心臟，具備245hp/5800rpm、35.7kgm/1650-4400rpm最大輸出，並搭配8速自排變速箱以帶來更為線性的動力銜接以及燃油經濟性；而原先GS 350搭載3456c.c. V6引擎，具備316hp/6400rpm、38.7kgm/4800rpm最大輸出，搭配相同變速箱配置。

Hybrid動力車型GS 350h以排氣量2494c.c.直四Atkinson循環引擎，燃油引擎具備181hp/6000rpm、22.5kgm/4200-5400rpm最大輸出，搭配永磁式電動馬達，最大綜效輸出可達223hp；至於頂級GS 450h則以輸出292hp/6000rpm、35.9kgm/4500rpm的排氣量3456c.c. V6 Atkinson循環引擎為主，搭配電動馬達交織出345hp最大馬力，搭配ECVT電子無段變速系統。









為了強調GS身為Grand Touring Sedan中大型豪華轎跑的定位，LEXUS在2015年8月的美國圓石灘車展上（Pebble Beach Concours d' Elegance）藉由小改款之際，導入了家族化Spindle Grille（紡錘型水箱護罩），加上分離式箭型LED日行燈的銳利折角，塑造出更具肌肉感的前保桿造型；此外GS車身尺碼方面稍有變動，車長增加了30mm來到4880mm，全數增加在前懸，賦予更為均衡的配重，車寬/高/軸距則維持1840/1455/2855mm。











小改款GS在內裝部份維持了LEXUS一貫的豪華與優雅，以人為本的內裝概念設計帶來更棒的駕駛視野，包括整合多功能按鍵的3輻式方向盤、HUD多功能抬頭顯示幕、12.3吋LED螢幕及Remote Touch資訊整合操作介面等；配備方面GS頂級及F SPORT車型配備先進的智慧型空調管家，整合S-Flow智慧型獨立恆溫空調控制系統，雙前座冷熱通風座椅及後座電熱椅等功能，自動調整空調風量及座椅溫度，加上以17具鑑賞級揚聲器打造的Mark Levinson Premium Surround音響系統，讓駕駛與乘客共享愉悅旅程。







主被動安全配備同樣小改款的一大重點，導入了Lexus Safety System+主動式安全防護系統列為全車系標準配備，除了透過雷達波及智能攝影機整合了PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統，及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統(豪華車型搭載AHB遠光燈自動切換系統)，全面提升行車安全，亦配備BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、全車10具SRS氣囊等先進主被動安全科技。









目標對手強力直指M-BENZ S600 L而來！BMW 7-Series將搭載全新V12引擎


不得不承認，睽違市場多時終在今年六月底對外發表的G11世代全新BMW 7-Series上市以來，在以優雅細膩的筆觸勾勒出品牌過去未曾有過的豪華氣勢，與極盡奢華的內裝更以眾多貼近人性的前衛科技做為完美相甫搭配，儘管再度為品牌旗艦豎立嶄新指標，不過引擎動力的搭配，初期表現恐怕仍無法輕易滿足層峰買家的重口味需求。


之所以會如此表示，不外乎是比起7-Series的直接對手M-BENZ S-Class而言，雖然外觀、內裝與豪華科技擁有卓越顯著進步，不過動力系統除了基本730d所搭載的排氣量3.0L直列六缸柴油渦輪增壓引擎、中階定位740採用的3.0L直列六缸汽油渦輪增壓引擎，以及頂級版本750Li配置的4.4L V8渦輪增壓引擎外，便沒有足以和搭載V12的S600 L抗衡的對手。也因此，使得BMW有意在未來接著推出搭載V12動力的7-Series。

不過可別以為BMW仍會維持和過去一樣的僅單純推出一款760Li。為呈現不同於以往更為豐富的豪華樣貌，透過和ROLLS-ROYCE同樣的排氣量6.6L V12引擎搭配下，預料基本760i/760Li最大馬力輸出將會抑制在600hp以下，而首度於G11世代現身的M Sport運動版本，不僅有著和MERCEDES-AMG S65同樣的性能地位，同時透過V12引擎壓榨，預料最大馬力將上看600hp以上。

雖然BMW目前並未明確表示，搭載全新V12動力後的760i/760Li在動力傳輸上是否仍會延續品牌一貫的後驅表現，亦或改採xDrive全時四驅為搭配，不過可以肯定的是，BMW最快將會在明年為期盼已久的多金層峰客群帶來7-Series的旗艦指標760i與760Li。