因應2015年各家競爭對手的改款進化，HONDA也針對旗下車系中流砥柱的Civic車型推出同步升級，導入更高規格的智慧科技配備，鎖定國人越發注重的安全配備進行提升並發表Civic S特仕車。輔以Civic本就相當優異的動感外形與操控樂趣，除了鞏固HONDA在中型房車原有的銷售客層，大幅提升的安全性也讓Civic更具優異CP值。
於2012年導入現行第9代的Civic，在經歷了兩年的銷售周期後於2014年5月進行小改款，除了導入了新世代家族語彙的「Solid Wing Face」飛翼設計鍍鉻飾條的前臉之外，也將安全列為改款重點，包含將倒車攝影機、CTS智慧型方向燈均列為標配，在1.8VTi-S以上車型，更增加了VSA車身動態穩定系統、EPS轉向角度輔助系統，從而具備新世代車款的頂尖水準。
而在維持相同售價基礎上，HONDA 2015年所推出的Civic S特仕車更針對安全配備再進化，外觀部份增加行車警示作用的LED晝行燈；內裝部份則導入新世代多功能安全整合系統，以8吋電容式多點觸控螢幕為平台，整合NAVI衛星導航主機、盲點監視系統、胎壓偵測器、行車記錄器、倒車顯影等全時安全資訊，結合Civic原先就已經相當優異的ACE鋼骨防護車體、6 SRS輔助氣囊（2.0S），呵護駕乘者更全面的行車安全。
其中Civic S所搭載的盲點監視系統，其攝影鏡頭與左右後視鏡結合成型，於行車中切換車道、及轉彎時，主機螢幕上將顯示車輛周邊狀況，能夠有效彌補後視鏡死角產生，另外胎壓偵測器則具備無線配對與發射功能，四輪全自動搭配多功能安全整合系統，在行駛過程中，在任何一胎壓異常時即刻發出提醒與警示，提前避免行車意外發生。
車身尺碼部分維持4535×1755×1435mm、軸距2670mm，動力方面也維持1.8L與2.0L兩種動力佈局，分別擁有141hp/17.8kgm與155hp/19.4kgm的動力輸出表現，五速自排變速箱也展現成熟與精緻的傳輸表現。全車系所標配的換檔撥片搭配饒富樂趣的懸吊表現成功在舒適與操控之間取得平衡，整體車室肅靜性也有水準以上的演出。
僅管從紙上規格來看Civic似乎沒有太過突出的表現，然而在中規中矩的規格裡其實暗藏了HONDA對於駕馭安全所蘊含的各項思維，從符合人體工學的儀表、到偏重駕駛人的各項內裝鋪陳，都體現出工程師對於駕駛人的體貼。而隨著全新Civic S特仕車的問世，更是一口氣將以往所欠缺的智慧科技配備給補齊，能夠徹底滿足消費者對於家庭房車的各項需求，即使面對新世代對手也絲毫不顯遜色。
難以抵擋的傳奇上空魅力！McLAREN 675LT Spider限量500輛已全數售鑿
比起更具獨創風格的客製化作品來說，往往由車廠在採〝全球限量〞等字眼做為誘因刺激下，對於車迷而言不僅更具買氣吸引力，為了不落人後、甚至因手腳比人慢而因此向隅，早在消息曝光不久後便立刻造成轟動的搶購迴響，更可說是屢見不鮮。如同甫於月初剛發表不久的全新McLAREN 675LT Spider，雖然和675LT採同樣限量500輛的銷售策略，不過對於性能車迷而言，恐怕以半裸胴體的675LT Spider，更有著令人難以招架的致命吸引力。
相隔不到一年，由首度在今年日內瓦車展上發表的675LT衍伸而來的McLAREN 675LT Spider，不僅完美延續著「Super Series」家族的暴力血脈，在擷取〝Long Tail〞形象縮寫而來的LT身分，更不無不彰顯出675LT Spider獨特的性能榮耀。然而也正因如此珍稀的形象，使得675LT Spider在問世不到一個月的時間，隨即便傳出全球限量500輛的配額已受鑿的消息。
在褪去車頂設計下的675LT Spider，不僅改以折疊式硬頂敞篷可在時速30km/h以下輕鬆完成閉合動作，為了讓駕駛能更沉浸於675LT Spider性能饗樂，除了排氣尾管換搭全新鈦合金材質外，四輪鋁圈也採用前19、後20吋輕量化鍛造鋁圈。在充分展現熱血的駕馭氛圍下，675LT Spider整體內裝鋪陳也可說是和標準675LT採相仿的格局設計，且除了採用大量Alcantara麂皮與碳纖維材質為座艙包覆外，自然在迎賓門檻上也少不了675LT Spider專屬的身分銘飾板為搭配。
動力上的呈現，雖然源自於650S相同的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，但原廠針對引擎本體與周邊進行高達50%程度的升級，包含重新修訂的汽缸蓋、進排氣歧管、凸輪軸、燃油汞、輕量化連桿、輸出效率更佳的渦輪增壓器等機械結構，使得這具代號M838TL的新引擎足以爆發出675hp/7100rpm，最大扭力也從69.1kgm攀升至71.4kgm/5500-6500rpm。實際加速上675LT Spider不僅能在2.9秒內完成0-100km/h加速，靜止狀態加速至200km/h也只需7.9秒，極速更可上看330km/h之譜。
儘管675LT Spider基本起跳金額便高達285450（台幣1395萬元）英鎊，且最快實際交車也得等到2016年夏天，不過675LT Spider能有如此迅速的銷售成績，恐怕是先前未能搶到675LT的買家積極搶購所造成的結果。至於國內McLAREN總代理「永三汽車」是否會接續導入675LT Spider，不妨也讓我們稍微期待一下。
柴油引擎前景堪慮，印度新德里將禁止2.0L以上柴油乘用車領牌
在法國總理公開表示柴油引擎是項錯誤決策且VW集團接連爆發柴油排汙事件之後，以往給人節能、大扭力、高效率印象的柴油引擎如今卻與空氣汙染幾乎劃上等號。雖然仍有不少車廠在面臨嚴苛的環保規範之下，依然能夠打造合乎標準的新世代潔能柴油動力，但國際上卻已開始對柴油動力顯露出不友善的態度，而由印度首都新德里開出第一槍。
為了改善新德里當地的空氣汙染問題，近日印度最高法庭通過一項法案，決議禁止2000c.c.以上大排氣量柴油乘用車在當地領牌，並禁止10年以上老舊柴油大型車輛進入市區道路，藉此換取較為清淨的空氣品質。受到這項法案影響最深的除了當地汽車品牌MAHINDRA & MAHINDRA、TATA所生產的各式SUV車款之外，包括TOYOTA Innova、MITSUBISHI Pajero等日系車款也大受影響，甚至豪華品牌M-BENZ、BMW與AUDI等休旅車款在當地也以大排量柴油引擎為主要銷售動力，因此受到的影響可說是相當明顯。
所幸這項柴油禁令僅有短暫的實施期限，影響範圍僅有法案公布後到2016年3月31日為止，超過這項期限後2000c.c.以上柴油車款便能夠正常領牌。然而這項法案卻是國際上首開先例、不分廠牌僅針對柴油動力進行限制，對於如今以汙名化的柴油動力來說無疑是一項雪上加霜的決策，替柴油引擎的未來發展抹上一層陰影。
雖說短期之內柴油引擎不至於遭到淘汰，且包括BMW在內的歐系車商也表明將會持續研究更為潔淨、節能的柴油動力，但捨棄燃油動力改為純電的趨勢卻是無可避免的未來發展。只是在未來全面電能化之後，各國政府是否有能力因應激增的電力需求也是相當值得探討的問題，否則大量採用火力發電的結果只是將汙染源轉移罷了，對於整體環境並不會有顯著的提升。
