礙於轉播問題以及收視人口族群等，對於國內民眾來說，最常聽見的國際性賽事總似乎不過就F1（一級方程式）、DTM（德國房車賽）、NASCAR（北美房車賽）、WEC（世界耐久錦標賽），以及首度於今年登台的AUDI R8 LMS統規賽等。不過首度在2007年舉辦，介於過往GT3賽事之下的GT4歐洲盃大賽，精采程度也同樣深獲不少熱血車迷關注。
而舉辦迄今已來到第八屆的GT4歐洲盃大賽，全新2016賽季不僅從4月24日於義大利Monza賽道正式開跑，同時現有參賽隊伍也將不再是現有的BMW、ASTON MARTIN、CHEVRON、CHEVROLET、GINETTA、KTM、PORSCHE、NISSAN、SIN車廠，連手持海神波賽頓武器三叉戟的MASERATI，也將以GranTurismo MC車型參與全新2016年的賽事活動。
而為了符合FIA所制定的GT4歐洲盃大賽規範，首度參與賽事的GranTurismo MC，整體空車淨重不僅得限制在1410kg的範圍，原先所搭載的排氣量4.7L V8自然進氣引擎，不僅無法採過去高達480hp的強大馬力輸出，也得進一步地調降到430hp的幅度。外觀部分在保持原本的輪廓結構下，為了能在賽道上擁有更為亮眼的性能表現，以便在空氣力學能發揮到最大效益，車體外觀也將融入大量的空力套件與擾流尾翼為搭配。
值得注意的是，此次由原廠MASERATI所推出的GranTurismo MC賽車，不僅能參與GT4歐洲盃大賽，同時也能投入北美Pirelli World Challenge系列賽事。然而全新GranTurismo MC賽車比起過往同樣由原廠所推出的GranTurismo MC Trofeo統規賽車型又將有何差異，相信等到明年賽事正式開跑之後，兩者之間的差異也將會更於明顯。
武裝意義勝過輕量化表現！ROLLS-ROYCE Wraith Carbon Fiber特仕現身
之所以Carbon Fiber複合式碳纖維材質如此受到高端車廠重用，主要原因除了能為車輛帶來更為強悍、安全的車體剛性結構外，不同於鋼鐵、金屬般所無法忽視的輕量化效果，也使得碳纖維材質成為當今多數大廠使用的重要材質。不過倒也不是所有車款在多了〝Carbon Fiber〞元素打造下，便能達到真正的輕量化表現，好比這回由英倫奢華女神ROLLS-ROYCE所推出的Wraith Carbon Fiber特仕版。
儘管ROLLS-ROYCE早已不是首度針對品牌入門雙門奢華跑車Wraith推出限量特仕作品，不過此次現身的Wraith Carbon Fiber特仕版，不僅充分保留品牌與生俱來的雍容奢華特質，在凸顯更為冷冽的武裝風格打扮下，長達5268mm的胴體更以高亮度的石墨黑色調為搭配，且由經典直瀑式水箱罩延伸下貫穿過引擎蓋、車頭A柱、車頂、並一路來到車尾等範圍，更採用消光黑作為點綴。
在開啟招牌馬車式對開設計的車門後，隨即不僅有搶眼的限量銘飾板迎賓門檻接待，原本以大量華麗奢華原木飾紋的中控台飾板，更改採碳纖維飾板呈現，且為了提供駕駛與乘客獨特的豪華熱血風格，座椅材質除了以大量素黑高級真皮透氣皮革包覆外，細節上也不忘融入鮮紅線條元素來襯托。
動力上雖然未因Carbon Fiber特仕版的身分而有著更為精進的成長表現，不過Wraith與生俱來的排氣量6.6L V12雙渦輪增壓引擎，高達632hp的最大馬力表現以及81.2kgm的峰值扭力，能在4.4秒內完成0-100km/h的加速，對於一輛空車淨重達2440kg的車型來說，也算實屬不易。
重審品牌定位與價值，CHRYSLER有意重新調整旗下車型陣容
若是以〝大器晚成〞這四個字來形容美國汽車品牌CHRYSLER，相信一點也不為過，儘管母集團在經營管理上有著亮眼的成長表現，不過單就這個於今年步入90周年品牌成立階段的CHRYSLER而言，恐怕便不是這麼一回事。一方面不僅是旗下產品競爭力不足，另一方面比起其他海、內外對手龐大的陣容來看，不免也讓CHRYSLER更顯得勢單力薄。
而為了重振品牌在車壇上的地位，原廠CHRYSLER近年不僅積極針對旗下現有車款200、300與Town & Country，進行不同世代的幅度修正，同時針對旗下車款陣容的變化，特別是眼看近年跨界休旅車，以及入門都會車款在市場上深獲市場買家目光親賴，不禁也讓CHRYSLER有意在未來幾年內趕緊推出此級距的車型。
為了向下拓展品牌客源，傳言已久且直指CHEVROLET Cruze、HONDA Civic、FORD Focus等對手而來的CHRYSLER 100，預料在原廠安排下最快不僅有望在明年發表，透過當前集團資源並採用DODGE Dart為開發基礎打造，不排除CHRYSLER將會在此級距中擁有兩款不同的車型定位。
而除了入門車型外，當前CHRYSLER極為缺乏的休旅車款，不僅有望最快在2017年採全尺寸超過5米以上的身形問世，乘坐空間也將採去標準七人座設定，同時市場對手也將設定在FORD Explorer、TOYOTA Highlander、BUICK Enclave、CHEVROLET Traverse與GMC Acadia。除了身長超過五米全尺碼的休旅車型外，為搶攻中大型LSUV市場買家，預計CHRYSLER也將會再2018年接續推出全新休旅車型。
2016底特律車展搶先報：小露豐臀！HONDA全新第二代Ridgeline將揭曉
每年1月舉辦的底特律車展，算是當年度全球最先開展的國際級大車展，不僅相當受到原廠重視，同時也獲得相當龐大的國際媒體關注，因此各家車廠無不藉此舞台發表重點新車，而近日HONDA也公布其展出陣容將會有北美市場最愛的貨卡車型、全新第二代Ridgeline就將登場！
2012 HONDA Ridgeline Sport
其實全新第二代Ridgeline已經並非首度亮相，而是在2015年11月的SEMA北美改裝車展就曾露面，當時HONDA藉由Ridgeline賽車的發表，同時宣布重返美國著名的Baja 1000耐力賽，儘管賽車與市售車在車體、零部件等處都與市售車相差甚遠，但至少讓車迷對於外觀樣貌的概略樣貌心裡有個底。
而近日HONDA除了宣布全新第二代Ridgeline將以2016底特律車展作為首演舞台外，也小有誠意的釋出一張實車的車尾圖，讓車迷可以搶先預覽。2005年發表的Ridgeline算是針對美國喜愛大排氣量Pick-up的消費需求而設計的車款，與大型休旅Pilot共用相同底盤架構與部分零件，直到2014年因為遲遲未能更新而面臨停產。
儘管目前原廠對於Ridgeline釋出的消息有限，但沒有意外地的話應該會以2015年底特律車展發表的最新第三代Pilot為基礎，預計將搭載同一具3.5L V6引擎，擁有280hp/6000rpm、36.2kgm/4700rpm最大輸出，待2016底特律車展亮相後，可望在上半年投入量產，並同樣會在HONDA位在美國阿拉巴馬州廠生產。
全新Ridgeline賽車
聚焦2016底特律車展，SCION C-HR Concept量產車型即將發表
市場規模不斷擴張的小型跨界車型，已經是市場上最火熱的級距，讓全球銷售龍頭TOYOTA集團也想加入戰局，並且在2014年巴黎車展時發表首款跨界概念，隔年隨及又在2015年洛杉磯車展掛上SCION廠徽發表C-HR Concept。經過兩年概念階段的洗禮，C-HR Concept終於有機會在2016年的底特率車展上，正式發表量產車型，未來也會針對歐洲、日本等市場率先進行販售，與NISSSN Juke、MAZDA CX-3、HONDA HR-V等車款競爭。
消費者需求不斷改變，一般轎車已經無法滿足消費者需求，因此SUV應然而生，但對於居住在都會的消費者來說，碩大的車身尺碼是相當大的負擔，尤其對於歐洲、亞洲市場消費者來說更是如此，因此跨界車型就此出現，並且風靡全球市場，也成為目前市場上最炙手可熱的車型。目前市場上除了日系品牌之外，歐系品牌亦推出不少小型跨界車型，讓該級距競爭顯得相當激烈。
即便目前市場上已經有多款小型跨界車款，競爭也相當激烈，但龐大的商機仍然讓車廠願意挹注資源開發全新車款投入量產。佔據全球銷售龍頭寶座多年的TOYOTA集團亦是如此，並早在2014年時便透過先行預覽概念預告這款產品的到來，隨後也在2015年洛杉磯車展時，透過集團旗下品牌SCION的名義，再次推出C-HR Concept。如今更有消息指出，經歷了兩年的概念階段，TOYOTA有意在2016年的底特律車展中，發了品牌首款小型跨界車款。
量產的全新小型跨界車款，將會與第四代Prius共用TNGA底盤，並且透過1.2L渦輪增壓引擎作為動力來源，提供114hp最大馬力、18.2kgm的最大扭力，同時也有機會用上與Prius相同的油電混合動力系統作為動力來源。投入市場販售後，該車將會面對同級距對手NISSSN Juke、MAZDA CX-3、HONDA HR-V等日系車款，另外歐系車款也有M-BENZ GLA、BMW X1、AUDI Q3等。
新興市場強悍小休旅，MAHINDRA KUV100全新級距現身
印度車廠MAHINDRA為了進軍國際市場，近年來可說是動作頻頻，除了在先前積極爭取收購SAAB品牌之外，日前更確認了將會收購Pininfarina設計工作室，除了幫助MAHINDRA擁有與國際接軌的設計能量之外，也讓這個源於印度的汽車品牌在國際間擁有極高的知名度。而針對印度與各大新興市場，MAHINDRA也在近日發表了全新世代小型休旅車KUV100，以更為精緻的外型與適切的動力配置搶攻新興市場的消費族群。
全新的MAHINDRA KUV100擁有4M以下的車身長度，成為新世代車型之中最小的一款，相較起TUV300與XUV500的中大型休旅戰場，KUV100的市場定位鎖定印度首購族與年輕族群。而為了滿足當地的多人載運需求，MAHINDRA替KUV100設計了3+3的雙排、六人座椅配置，獨特的座椅設計讓人相當好奇內部空間表現與實際的乘坐感受。
動力方面KUV100搭載了自主研發的全新動力單元，汽油版車型排氣量為1198c.c.，擁有82/5500rpm、11.73kgm/3500-3600rpm的動力輸出表現；至於銷售主力的柴油引擎部分則維持相同1.2L的排氣量，擁有77hp/3750rpm、19.38kgm/1750-2250rpm的動力輸出表現，以低轉即可全數釋放的峰值扭力詮釋KUV100的運動休旅性格。
除了全車系標配五速手排之外，MAHINDRA也提供KUV100四輪傳動選項，而在安全配備上KUV100則提供了優於同級對手的配備水準，全車系標配雙氣囊、ABS與EBD等主被動安全配備，高階車型更提供了ESC電子循跡系統，讓KUV100擁有與主流市場相近的安全配備水準。
