M-BENZ旗下中型房車E Class終於確定在1月11日正式發表，代號W213的全新世代車型將會大量使用現行C、S Class的設計語彙以及全新科技，使其擁有超越同級對手、突破自我框架的嶄新面貌。繼昨日原廠所釋出的設計草圖之外，今日更有外媒獲得大量實車影像。雖然目前E Class仍未正式發表，車款相關資料亦未釋出、公佈，但相關影像與資訊卻早已漫天飛舞，顯見外界對W213 E Class的矚目程度不凡。
M-BENZ旗下新世代車款皆使用共同的設計語彙打造，打破過去品牌旗下車款剛毅印象，並以前所未有的流線設計與優雅身影，展現出新世代M-BENZ的高雅氣質，因此不論是率先推出的S Class到C Class以及全新流出影像的E Class都擁有高度相似的外觀設計，雖然較難分辨其中差異，卻也建立起最完整家族化車系陣容。然而除了外觀有高度的共通性之外，內裝設計亦使用相同設計語彙，展現出品牌時尚、優雅的面貌。
全新W213世代E Class在車身尺碼上略為放大，擁有4950mm的車長以及1940mm的車身寬度，相較於現行車款略為放大，但透過材質科技的精進與運用，使其不僅車重沒有額外負擔，更減輕100kg的負擔，除了對於車輛性能有幫助之外，隊於車輛的節能油耗表現也有直接的助益。動力系統方面，則會2.0L四缸引擎做為主軸，並且擁有使用3.0L六缸、4.0L八缸渦輪增壓引擎的選擇，令外更有插電式複合動力的選擇。
隨著科技的進步，E Class也使用多項源自品牌概念車款的新世代技術，雖然仍然無法擁有自動駕駛科技，但目前已經搭載於S Class上的半自動駕駛系統，已經確定會使用在W213世代E Class中，並且擁有自動跟車、自動變換車道、自動超車等功能，而周全且強大的硬體更可支援未來透過軟體更新加入的新功能。除了自動駕駛科技之外，M-BENZ也再次於LED光源技術上大展拳腳，84具矩陣型LED模組可以照車速、方向盤舵角、路面等狀況自動進行調整，隨時提供最優議的照明。
流線優雅的外觀設計、雍容華貴的室內座艙、先進方便的科技配備，完美詮釋M-BENZ的品牌宗旨，同時也體現品牌的高超工藝。雖然M-BENZ原廠預計再1月11日才會正式釋出車款資料，但意外流出的影像卻也意外成為焦點，更令人期待正式發表的資料以及相關訊息，本刊也會及時為讀者報導。
VW柴油動力車款將全面退出美國市場？日本、中國亦跟進退出？
VW在北美市場的柴油引擎排污事件仍餘波蕩漾，至今仍未完全落幕，除了品牌商譽嚴重受損之外，未來要面對的巨額罰款，更可能嚴重影響到公司的運作，因此也有業界人士指出，VW有可能因此將柴油動力車款全面撤出北美市場。除此之外，日本、中國等市場，也有可能跟進不再提供柴油動力車型進行販售，當然這項消息並沒有受到原廠確認，僅是品牌可能的發展走向，但也看出該事件對於VW的影響相當驚人。
VW在北美市場因作弊軟體造假排污數據的事件牽扯範圍相當廣泛，除了VW本身之外，車輛引擎控制模組供應商也同樣被列為調查對像，而作為零件供應商之一的Continental Corporation並沒有被調查，對此集團CEO Elmar Degenhart 表示自家公司所提供的零組件僅有硬體，而涉及作弊造假的主因是軟體，因此並沒有列入調查，不過Elmar Degenhart更發表其他看法。
Elmar Degenhart表示VW未來可能會將旗下的柴油動力車型，全面撤出北美、日本、中國等市場。北美市場方面，雖然並不全然因排污造假事件，但肯定有所關聯，至於日本以及中國市場部分，雖然沒有受到作弊程式的影響，但當地本身柴油車款的市佔率本就不高，相較於歐洲市場的53%，日本、中國僅有1-3%的佔有率，再加上作弊事件的影響，使VW旗下柴油動力車款的銷售表現，更如同雪上加霜。
該消息雖然並非VW原廠所傳出，更沒有受到VW原廠的確認，但卻是相當直得思考的議題，確實也是VW可能的發展走向。姑且不論北美市場因作弊事件而動搖運作，日本及中國兩個市場的柴油車款佔有率本就不高，加上受損的商譽確實更難說服消費者，如果要再持續挹注成本與資源，還可能面臨成本無法回收的問題，更加影響到品牌的獲利，因此也不能不說這樣的決定與走向不可能發生。
FORD SYNC 3、FCA U Connect ，2016開始支援Apple Carplay以及Android Auto!
FORD旗下的多媒體車載系統SYNC至今已經發展至第三代系統，相較於第一代現行系統能夠更加快速的處理任何駕駛需求，並且提供優異的多媒體播放品質。然而，SYNC所能做到的不僅於此，FORD也正式宣佈SYNC 3將會在今年開始支援Apple Carplay以及Android Auto互聯系統，並且具有4G LTE功能，讓消費者能夠遠端遙控車輛。除了FORD之外，FCA集團及下的U Connect亦獲得相同的升級，提供消費者更加便利的生活。
2007年問世的FORD SYNC車載多媒體系統，發展至今不斷針對軟、硬體進行強化，並且持續加入新功能，至今也已經發展志SYNC 3代系統，並搭載於15萬輛車上，原廠更預計在2020年時將會有多達43萬輛車會搭載SYNC系統，提供廣大消費者更加便利的生活，面對如此廣大的商機，FORD近日也正式宣佈，將在今年SYNC 3系統將會開始支援Apple Carplay以及Android Auto。
此外，為了提供消費者更加便利的生活與用車型態，4G LTE亦會在今年加入SYNC 3系統，讓消費者能夠 遠端遙控愛車、檢查各項數據、甚至尋找愛車；最新系統將會搭載與2017年式新車，至於既有搭載SYNC 3系統的車輛則可透過免費更新的方式獲得上述功能。不過要使用Apple Carplay或Android Auto仍然有所門檻，Carplay系統僅支持Iphone 5及更新的系統、Android Auto則必須是5.0也就是Lollipop系統才能支援。
除了FORD之外，FCA集團亦打算在今年強化旗下的U Connect系統，並且針對軟硬體進行調整，硬體透過更強的處理器、觸碰螢幕等，軟體則是同樣開始支援 Apple Carplay以及Android Auto；智慧型手機不斷進步，周邊系統亦跟上腳步，提供消費者更加便利的生活，而對於汽車產業來說，互聯網已經逐漸成為新世代車款不可或缺的關鍵，車廠自然也會挹注資源開發新系統吸引消費者。
AUDI TT RS四月正式發表！2.5L直列五缸渦輪動力上看395hp！
擁有濃厚性能色彩的AUDI，旗下產品除了一般車款便擁有出色性能之外，更有的S性能以及RS高性能車系的規劃，而一向具有濃厚性能色彩的雙門跑車TT，自然也有S以及RS車型的規劃；第三代TT發表至今，已經有完整車型陣容，僅剩RS車型尚未發表，但卻不斷有新資料釋出。隨著發表時辰接近，現在更有來自其他地區市場經銷商流出最新資料與影像。
第三代AUDI TT車型陣容僅剩RS車型尚未正式發表，但根據日前所得到資料來看，TT RS的開發工作已經完成，並且進入最後的測試階段，但原廠對於車輛規格卻是三緘其口，更沒有絲毫影像流出。此外，日前消息來源指出TT RS將會在今年日內瓦車展發表，但隨著經銷商會議也有更新消息出現，並表示TT RS將不會選擇在日內瓦車展發表，而是選擇在四月對外發表，並且在今年下半年開始交付車主。
除了有發表的相關時辰之外，最重要的動力系統以及動力數據也有更新資料出現。動力來源確定使用與RS3相同的2.5L 直列五缸渦輪增壓引擎，搭配使用雙離合器變速箱以及quattro智慧四驅系統傳遞動力；依照AUDI原廠的規劃，TT RS將會採用高、低階車型的方式進行販售，其中RS車型將會擁有395hp的最大馬力，0-100km/h加速成績將會落在4秒左右，並且透過電子限速限制在250km/h左右，更可透過選配性能套件的方式放寬到280km/h。
搶先問世的的TT RS將會率先再北美以及德國市場進行販售，北美市場將會擁有51900美元，合臺幣約172萬左右的售價、德國市場將會以49100歐元，何台幣約177萬左右的售價進行販售。至於高階的RS Plus車型將會擁有415hp的最大動力，並且會在2017年才正式與消費者見面。
從拉丁美洲開始販售！NISSAN都會跨界小休旅Kicks確認生產
自從FORD針對新興市場用車所需催生了都會跨界小休旅EcoSport之後，立即在市場掀起一陣旋風，而且還跨出新興市場往全球販售，成為不可或缺的戰略車款；這也讓對手紛紛跟進，像是HONDA就推出Vezel/HR-V應戰，而近日NISSAN也宣布加入戰局，確認將派出Kicks參戰！
眼尖的讀者可能已經發現，NISSAN Kicks最早於2014巴西聖保羅車展所發表的一款概念車款，也在2015年前往阿根廷布宜諾艾利斯車展進行市場調查，顯然就是原廠針對拉美市場用車需求而準備，Kicks Concept概念車設定為都會跨界小休旅，如今量產版也將延續同樣名號出征。
根據NISSAN總裁兼執行長Carlos Ghosn近日表示，Kicks將是品牌全新Crossover，預計2016年率先在拉丁美洲市場販售，並逐步拓展至全球市場。因此將針對位在巴西里約熱內盧的Resende廠投資約7.5億盧幣（）進行升級，同時招聘600名員工加入產線。
Kicks是由NISSAN日本、美國及巴西設計中心共同打造的全新產品，儘管目前原廠針對量產版Kicks是出資訊有限，但參照當時概念車樣貌就已經具有量產水準，車身尺碼落在4300×1800×1600mm的車身尺碼、2620mm的軸距，介於Juke（4135×1765×1565、2530mm）與Qashqai（4370×1800×1595、2646mm）之間，車頭採用家族式V-motion的水箱護罩，車身鈑件同樣有濃厚的肌肉感，而且A、B、C柱採用燻黑設計，製造出漂浮式車頂的視覺效果。
NISSAN Kicks Concept
讓酸民閉嘴？LeBron James親駕KIA K900證明所言不假
在HYUNDAI集團資源挹注下，KIA成為了近年來成長相當快速的汽車品牌，年銷量突破300萬輛、品牌價值也不斷攀升，這一來要歸功於新車型推陳出新，二來則是在行銷方面的花費可是毫不手軟，其中2012年催生的旗艦車款K9（海外市場稱Quoris、美國市場則稱之為K900）可說是最好例子。
在站穩全球車壇地位後，KIA除了固守一般大眾乘用車外，也藉由集團資源推出了定位高階的旗艦車款K9，當然作為向豪華靠攏的首作，KIA在行銷力度上自然就更加賣力，在美國市場不僅請來了NBA當今巨星、素有小皇帝之稱的LeBron James擔綱代言人，更為其訂製了一款「KING JAMES EDITION」K900特仕車，雖然最終詹皇決定將此車投入慈善拍賣，但對K900而言已經有了極大的宣傳效果。
或許你我都認為，按照LeBron James的身價理應會有名門超跑相伴，這點確實沒錯，旗下收藏多款跑車，諸如BENTLEY Continental GT 、FERRARI 458、PORSCHE 911 Turbo S等，當然貴為車中之王的ROLLS ROYCE Phantom也納入車庫之中（據了解是同為NBA巨星等級的Shaquille O'Neil贈送給LeBron James的25歲生日禮物…），因此當詹皇將售價4.9萬美元起（約新台幣160萬）的K900收編入車庫，並且還曾在個人推特表示：「Rolling around in my K900. Love this car!!」，此舉讓不少美國酸民無法認同，甚至懷疑其真實性。
對此，身為KIA K900代言人的LeBron James感到不是滋味，因此親上火線處理球迷的疑慮，還錄製了一段御駕親征個人坐駕K900，而「Ten Mil」的標題就是為了回應粉絲留言：「I'll bet anyone $10,000,000 that LeBron doesn't roll up to the games in a Kia（我敢打賭一千萬，LeBron決不會開KIA的車參加比賽）」。
TOYOTA率先採用！FORD發表SmartDeviceLink車用連接系統
由於智慧型手機的普遍及發展快速，再加上消費者的依賴程度，讓各大車廠不得不跟上這股科技趨勢，推出相對應的車載多媒體系統與之連接。不過多數車廠畢竟還是汽車製造商，背後並沒有堅強的IT部門做後援，因此最終還是得尋求電子科技產業的助力。
而美國FORD算是相當早洞燭先機的汽車品牌，在2007年北美CES消費性電子展上，率先發表了與MS合作開發的初代SYNC娛樂通訊整合系統，並且在2014年底發表了目前最新版本的SYNC 3，截至目前為止已經有超過1500萬輛的FORD車款搭載這套系統。
然而，除了FORD SNYC之外，市面上也出現不少競爭對手，但多數並非來自車廠本身，而是科技產業也來分一杯羹，包含Apple CarPlay與Android Auto幾乎主導了大半市場，多數車廠也選擇加入其陣營，這讓FORD SYNC AppLink為基礎開發非FORD車款搭載的SmartDeviceLink相形失色許多。
然而2015年中，身為全球汽車龍頭的TOYOTA決定採用FORD SmartDeviceLink作為旗下車款車載娛樂通訊平台，並選在2016 CES展上發表SmartDeviceLink，如同FORD AppLink擁有Spotify、Glympse、iHeartRadio等應用程式；據了解目前PSA、HONDA、MAZDA、SUBARU等車廠也都考慮與FORD合作的可能。
