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做為M-BENZ在2016年度最重要的核心車款，全新W213世代E-Class選在北美國際車展（底特律車展）這個盛大的舞臺搶先對全球車迷朋友發表。M-BENZ身為汽車的發明者同時也是豪華品牌龍頭，全新的E-Class從各方面來看都肩負了承先啟後的關鍵地位，雖然在外型上看似與S-Class、C-Class沒有太多差別，但精心雕琢之下的線條卻是保有0.23Cd的優異風阻係數，輔以輕量化車體與新世代動力，在節能方面將有相當出色的表現。


然而新世代E-Class的進化重點卻是遠遠不僅止於此，延續著當前Intelligent Drive的駕駛輔助科技，E-Class可是導入了名為Drive Pilot的自動駕駛輔助技術（半自動駕駛），結合環繞全車的雷達偵測與車前的攝影鏡頭，E-Class可在210km/h以下的速度區間執行完整的駕駛輔助機能。在路況單純的高速公路與鄉間路段，E-Class能夠主動跟隨前車行駛，並主動調整自身行車速度與間距，甚至在曲度不大的彎道上也能主動調整轉向角度，持續執行Drive Pilot的自動駕駛程序，也能透過方向燈撥桿執行變換車道、超車等動作。



Drive Pilot自動駕駛輔助技術結合M-BENZ多項主動安全科技，能因應攝影機或GPS獲得的速限資訊主動維持速度上限，Active Brake Assist煞車輔助也能偵測前方道路狀況，並將橫向路口與路旁行人列入偵測範圍，當有危險發生時將會提供警示並於必要時主動煞停車輛。結合M-BENZ在2013年發表的Car-to-X Communication聯網通訊機能，E-Class是首款具備聯網、資訊交換機能的新世代房車，在網路資訊暢通的情況下能從M-BENZ雲端資料庫率先獲得前方路況，得以有效避免因視線不佳所造成的危險。



導入Drive Pilot自動駕駛輔助的E-Class將能提供更為舒適與安全的長途駕駛體驗，然而在駕馭感受基礎的底盤部份M-BENZ也導入先進Air Body Control多氣室氣壓懸吊系統提供選配。採用多具不同尺寸與反應速度的氣囊取代傳統彈簧，能快速針對路面狀況與駕駛需求進行細膩的調整，並隨DYNAMIC SELECT 駕駛模式設定出Comfort、ECO、Sport、Sport+四種不同懸吊回饋，搭配電子式阻尼讓E-Class可在舒適與運動之間快速變換。



基於M-BENZ旗下的MRA後驅底盤平台，全新世代E-Class在車身尺碼方面也有所增長，軸距從2874mm一舉拉長65mm來到2939mm、車身長度則來到4923mm讓E-Class更具中大型豪華房車氣勢。內裝在高階車型則提供兩具12.3吋高解析度螢幕做為駕駛儀表與COMAND Online資訊系統顯示幕，除整合各項行車資訊與車載系統功能之外，也提供Classic、Sport與Progressive三種佈景主題供駕駛選擇，此外全新的座艙LED氣氛燈更擁有64種顏色，讓整體座艙氛圍隨著心情而有截然不同的感受。而大量使用LED光源的E-Class也搶先搭載Multibeam LED頭燈組，高達84具獨立控制的LED模組讓E-Class在夜晚擁有無可比擬的廣域照明範圍，並能隨路況與對向來車主動調整燈光照射區域，讓夜間駕駛更具安全性。





動力方面E-Class將擁有全面的汽、柴油引擎，汽油引擎部分將會以四缸動力為主力，馬力表現介於183-245hp之間，至於頂規E 400 4MATIC則擁有333hp的動力輸出表現。柴油動力方面則同樣以四缸引擎為主要販售規格，馬力表現則介於150-258hp之間，頂規E 350 d更擁有63.24kgm的峰值扭力水準。至於首度導入E-Class的Plug-in Hybrid車型則為E 350 e，以排氣量2.0L四缸渦輪引擎為基礎，擁有279hp/61.2kgm的綜效馬力輸出，不僅0-100km/h可在6.2秒內完成，每公升汽油更可行駛達47.6km、CO2排放量也僅有49g/km，兼具性能輸出與節能的完美平衡。



導入多項節能科技與駕駛輔助配備的全新世代E-Class，毫無疑問的在技術實力方面奠定了M-BENZ豪華品牌龍頭的地位，大幅拓展的產品陣容涵蓋了部分C-Class與S-Class買家的需求，也讓M-BENZ邁向自動駕駛的腳步得以再次邁進。在硬體規格已趨完善的前提之下，未來E-Class甚至有機會以軟體更新的方式結合Car-to-X Communication、Drive Pilot等主動駕駛輔助，達成真正的無人自動駕駛機能，進一步推動更為先進且安全的道路環境。預料E-Class在底特律車展發表之後，將會在2016年陸續巡迴歐洲、亞洲市場展出，並開始後續交車動作。













2016底特律車展報導：揮灑當代GT跑車的自由意念，BUICK Aviats Concept初試啼聲


隸屬GM集團旗下主要豪華品牌之一的BUICK，雖然已退出台灣市場多年，不過在其他主要國家的發展不僅逐年有著顯著的成長表現，伴隨著年度車壇盛宴〝2016底特律車展〞即將開跑之際，為了讓車迷們能嗅見BUICK在一般豪華車款上的野心與突破，身為參展地主品牌之一的BUICK自然也不忘順勢推出前所未見的概念之作，也就是「BUICK Aviats Concept」。


在以〝勾勒現代化grand tourer跑車精神〞為主要圭臬訴諸下，Aviats Concept整體外觀不僅徹底散發出濃烈的科幻概念元素，藉由多到線條肌肉所凸顯而出的豐富層次，更無不展現BUICK所強調GT跑車應有的運動跑格。而Aviats Concept不僅僅是品牌即將首度跨入GT跑車領域的概念創作，透過細膩蛻變的包裝下，更在在點出BUICK的嶄新設計思維。



捨棄令人熟悉的柵欄式進氣水箱並改採網格狀設計，其中的品牌廠徽不僅藉由兩道看似俐落的線條延伸修飾，採類迴旋鏢樣式且融入LED行車燈的頭燈裝置，更與車尾燈有著相呼應的搭配，儘管採銳角線條呈現的車頭擾流下氣壩以散發出不可一世的運動氣魄，不過由後輪拱壯碩肌肉拉攏下以及優雅斜背設計的車尾，卻也為Aviats Concept這款GT跑車營造出特有的肌肉張力。





Aviats Concept令人驚豔的不光是極為豐富的車體輪廓，車室內裝雖然未顯濃烈的運動氛圍，不過在以大量尖端科技鋪陳下，也更加難以掩藏另類的時尚科幻感。儀表板雖然與中控台中央螢幕有所整合，並採用全採數位螢幕為搭配，不過為了提供駕駛更為清晰的資訊判讀，除了正中央同樣以時速、轉速表呈現外，另一側也採用3D導航地圖系統，而位於中央馬鞍上不僅以觸控式全彩螢幕，其中不僅整合車內系統空調、更支援IntelliLink影音娛樂系統功能。







雖然BUICK並未對Aviats Concept動力呈現有所詳盡的表示，不過在彰顯跑車應有的性能表現下，Aviats Concept主要不僅以排氣量3.0L V6引擎作為搭配，透過雙渦輪增壓系統壓榨下，預料最大馬力將上看400hp，且為達到更為顯著的燃油效能，BUICK除了採用八速自排變速箱系統之外，也運用start/stop怠速熄火裝置。