儘管脫離美國FORD之後，經歷了一段不小的陣痛期，但在新東家印度TATA集團接手之後，來自英國的JAGUAR LAND ROVER的成長可說是有目共睹，車型陣容也越顯完整，說是近年來成長最快速的豪華汽車品牌一點也不為過，而近日JAGUAR LAND ROVER率先公布在英國市場的銷售數據更可以證明一切。
JAGUAR LAND ROVER雙品牌2015年在英國市場交出了100,787輛的掛牌數，對比去年82,845輛成長幅度達到22%之多，不僅再度締造銷售佳績，更首度在當地市場寫下破10萬輛新車銷售的里程碑。
以英國市場兩品牌銷量來看，LAND ROVER一共售出76,837輛，對比2014年的64,544輛成長了19%之多，Range Rover、Range Rover Sport、Range Rover Evoque銷量各自成長了11%、19%、11%；而 2015年1月才開賣的Discovery Sport更迅速累積了16,484輛的掛牌數，至於生產週期末年的Defender也繳出8,442輛的佳績，以15%的成長率替產品畫下句點。
至於JAGUAR方面表現同樣搶眼，23,950輛的掛牌數對比2014年的18,401輛，大幅成長了30%，其中2014年日內瓦車展、接替過往X-Type定位的全新入門房車XE，並在2015年春季於英國上市，全年累積掛出9561輛，而於2015紐約車展發表的全新第二代XF更是貢獻了10973輛；此外，儘管2015年法蘭克福車展催生了品牌首款跑旅車F-Pace，但礙於產能未能供應，因此英國市場交車還要等到今年春季末，不過現在看來即便沒有〝肯定大賣〞的F-Pace助力，銷售成績就已經破紀錄，2016銷量再成長已經是可預期的事了。
創廠89年來新高！VOLVO 2015年銷量首度破50萬輛門檻
自從2010年脫離美國FORD之後，改投向中國吉利汽車集團懷抱的VOLVO，雖然曾經歷一段不短的陣痛期，但在確立了中國資金、瑞典開發的發展策略後，VOLVO近年來的成長也是有共睹，根據近日原廠所公布的2015年銷售數據來看，503,127輛的交車數，不僅成長了8%之多，更締造了創廠89年來首度破50萬輛大關的門檻。
根據VOLVO 2015全球銷量統計，以地區來區分，歐洲仍舊是最大市場，繳出了269,249輛，成長幅度達10.6%，超辦一半比例在此售出，其中家鄉瑞典更是貢獻了71,200輛，有著16.0%的成長；極欲復興的美國市場，表現相當搶眼，70,047輛的成績、大幅成長了24.3%。
然而全球最大汽車市場的中國，VOLVO表現並不算優異，81,588輛的交車數對比2014年同期的81,574輛幾乎持平，主因乃是受到中國經濟放緩再加上豪華車打奢所致；至於台灣市場則以總銷售量 4,985 輛寫下自 2001年VOLVO Taiwan成立後的銷售新高。
而2015年對於VOLVO而言也算是相當豐富的一年，除了12年後終改款的全新第二代XC90加入銷售陣線外，也在2015年初美國底特律車展上發表了口味獨特的跨界房車S60 Cross Country，而今年在全新旗艦房車S90的上市後，銷售陣容將更加完整，未來將中期銷售目標訂在80萬輛。
新世代SUV之年！M-BENZ 2015年售出187萬輛規模、成長13.4%
就如同Mercedes AMG PETRONAS車隊橫掃F1的王者氣勢，身為豪華車領導品牌的M-BENZ（含Smart）在2015年全球銷量成長也是氣勢如虹，一共繳出了1,990,909輛、同比增長14.4%的傲人佳績，若以品牌區分，M-BENZ貢獻了1,871,511輛（+13.4%），而Smart在新世代fortwo、fortfour的加持下亦有119,398輛（+32.9%）的火力支援。
若以各銷售地區來看，歐洲仍舊是M-BENZ的主戰場，一共遞交出798,852輛的佳績，對比同期成長了10.5%，其中家鄉德國就佔了273,435輛（+4.7%）；亞太地區的25.2%的成長幅度最可觀，共售出615,325輛，中國市場以373,459輛的規模、爆炸性成長32.6%扮演著舉足輕重的角色，鄰近的日本亦貢獻了64,989輛（+7.1%）；至於北美地區則繳出392,843輛（+5.2%）的成績單，其中美國就佔了343,088輛（+3.8%）。
若以各車型來看，以MFA前驅底盤為基礎、發展出包含A-/B-/CLA-/CLA Shooting Brake-/GAL-Class的NGCC新世代車系堪稱是最大功臣，以25.8%的高成長幅度，遞交出582,531輛的新車規模；而長年銷售主力的C-Class則因為新世代產品接力熱銷，因此以40.1%的成長幅度，繳出了443,909輛的成績，而2015年8月發表的C-Class Coupe也將在今年加入銷售陣線；至於產品週期以屆大改款的E-Class，仍舊繳出了232,453輛的規模，其中中國專屬的長軸版表現更是驚人，以58,226輛締造銷售新高，新世代E-Class已在2016底特律車展亮相。
2015年被M-BENZ定調為SUV之年，為了因應嶄新命名方式，全新休旅家族GLS、GLE、GLC相繼推出，雖然因為新舊世代車型交接及產能關係，並未完全反應在交車數上，但全年SUV家族仍舊繳出了525,866輛的新車規模，大幅成長了26.6%。
而從性能車型拉拔成為性能子品牌的Mercedes-AMG，旗下所有性能車系銷量更是大爆發，68,875輛的成績單，爆炸性成長了44.6%之多，足以顯見性能車迷的崛起。
2016底特律車展報導：新世代休旅首登北美，VW Tiguan GTE Active Concept先行暖場
僅管VW新世代都會休旅Tiguan早在2015年九月的法蘭克福車展上即揭開神秘面紗，但或許是受到接踵而來的柴油風暴影響，VW Tiguan彷彿被冷落一般遲遲未有量產、開賣等相關訊息。如今隨著北美市場最重要的底特律車展即將展開，VW終於以Tiguan GTE Active Concept喚醒世人久遠的回憶。雖然Tiguan GTE Active Concept看似與法蘭克福車展的Tiguan GTE Concept沒有太多區別，但符合美國市場胃口的粗曠扮相卻是成功掀起討論話題，替2016年可望開賣的第二代Tiguan先行暖場。
不同於法蘭克福車展上的斯文面容，全新的Tiguan GTE Active Concept像是進了健身房苦練一般，以全車越野塑料護版賦予Tiguan更具肌肉感的扮相，尺碼驚人的粗花巧克力胎與機械感十足的鋁圈也成為Tiguan未來改裝的最佳範本。搭配造型取向的車頂架與防括飾版，讓人巴不得VW原廠能夠直接量產這套車身武裝，讓都會取向的Tiguan能毫無畏懼的邁向荒野。
內裝部分Tiguan GTE Active Concept大幅沿用量產車型的整體架構，但在中控台上卻導入9.2吋大型液晶螢幕，搭配新世代MIB多媒體車載系統與手勢控制介面，滿足多樣化的智慧型裝置連接機能，輔以全數位儀錶讓Tiguan GTE Active Concept充滿科技質感。
從GTE的命名便能得知這是一款新世代PHEV插電式複合動力車款，以一具1.4L TSI汽油渦輪引擎為基礎，搭配分別至於前、後軸的電動馬達造就221hp的綜效馬力輸出。搭配適用於電能動力架構的4MOTION四驅系統與六速DSG變速箱（內含電動馬達），讓Tiguan GTE Active Concept能在6.4秒內完成0-100km/h加速，極速則來到192km/h。在純電模式下Tiguan GTE Active Concept擁有32km的續航里程表現，高達112km/h的純電極速表現相當不俗，也符合當前量產規格的演出水準。
僅管Tiguan GTE Active Concept已具備量產車型的一切基礎，但確切的量產時程則尚未公開。目前AutoNet汽車日報所掌握的消息指出美規版車型將擁有更長的軸距並提供七人座車型，量產作業則將交由墨西哥廠執行，預計在2016下班年開始量產作業並於2017年初開始販售，看來VW Tiguan要登陸美國市場可還有得等了。
