曾經以油電混合跑房車Karma紅極一時，同時也曾擔任ASTON MARTIN DB9、BMW Z8設計師的Henrik Fisker。在2016年加入美國新創汽車品牌VLF Automotive之後，除了在底特律車展上帶來由FISKER Karma為基礎改造而成的Destino V8跑房車之外，另一款以Viper為基礎打造而成的美式超跑Force 1也是VLF Automotive在2016年的得意之作。與Destino共用Karma外觀鈑件不同、全新的Force 1以碳纖維打造霸氣與性能兼具的造型，成為VLF Automotive展場上最搶眼的新星。
Force 1是一款專為展現獨特自我高端買家所打造的手工美式跑車，在長車頭、短車尾的線條之下，暗藏著源於Viper的8.4L V10自然進氣引擎，經過適度改裝知後可輸出高達745hp的最大馬力表現，並能在5000rpm時輸出88.23kgm的強悍紐力表現，搭配約1538kg的車重讓Force 1可在3秒內完成0-100km/h加速，極速更高達350km/h。VLF Automotive也提供六速自排與六速手排供車主選擇，兼顧了駕馭快感與舒適快意的不同買家取向。
不同於大多數手工跑車在硬體、動力方面容易拼拼湊湊，VLF Automotive Force 1以DODGE Viper為基礎打造，在硬體方面有一定的穩定度。僅針對外觀採用碳纖維鈑件打造，賦予截然不同的視覺感受。內裝部份則經過VLF Automotive大幅改裝，採用大面積皮革包覆並搭配碳纖維飾版及格菱紋點綴，讓Force 1由內而外符合高端買家的頂極需求。
VLF Automotive表示Force 1的售價從26.85萬美金起跳，折合台幣約880萬元，並預計將在2016年第三季開始交車。而這款鎖定尖端買家的手工美式超跑，初期將只有50輛的生產配額，勢必將會吸引不少有錢買家入主。
以安全作為品牌核心價值，VOLVO XC90獲選Euro NCAP同級安全首選
安全一向是根深於VOLVO品牌精神內的核心價值，從早年有著坦克之稱的美名、到近年來積極發展的各樣主、被動安全輔助，建構起深受消費者信賴的高水準安全性能。而隨著全新世代XC90的降臨，VOLVO更是頃盡品牌之力將XC90打造為全球最安全的LSUV，除了受到消費者肯定而反應在銷售數據之外，也在歐洲撞擊測試單位Euro NCAP寫下五星撞擊測試成績，如今更獲得Euro NCAP評比為2015年同級最佳安全車款，安全表現位居所有2015年新車之冠。
肩負推動車輛安全重任的Euro NCAP，除了每年針對當年度上市新車進行撞擊測試並公開撞擊結果之外，也會針對不同車輛級距評選出當年最為安全的車款並於隔年公佈。VOLVO XC90在Large Off-Road級距中表現最為亮眼，因而在AUDI Q7、LEXUS RX等強敵環伺之下脫穎而出，成為2015年上市同級車款中最為安全的首選。
VOLVO近年來對於推動車輛安全可說是不移餘力，甚至發下在2020年前達到VOLVO車款零事故死亡的豪語。然而這樣的願景可不是空口說白話而已，舉新世代車型XC90為例，便將City safety都會安全防護系統列為全車系標配，透過雷達與攝影機偵測前方的車輛、行人、自行車、機車等淺在威脅，在可能發生事故前發出預警，並視情況啟動煞車。
此外XC90的安全系統也能完整洞悉外在狀況，不論是穿越複雜路口、或是緊急煞車時預先提醒後方來車，甚至在不慎衝出路面邊坡時，都能對車內乘客起到最完整的安全防護，輔以多種鋼材建構出的籠形車體結構，讓VOLVO XC90毫無疑問是當代最為安全的LSUV。
在尖端科技的輔助下VOLVO XC90在2015年Euro NCAP撞擊測試中，於Safety Assist項目拿下唯一的100%評價，並在成人安全防護與嬰幼兒安全防護項目中也拿下水準以上的優質表現。種種成績加總之下也讓Euro NCAP針對XC90給出Best of Overall評價，等同於受到Euro NCAP認證、挑脫Large Off-Road級距成為2015年度最為安全的車款。
2016底特律車展報導：車用通訊革命進化，TOYOTA打造Mirai成為衛星通信資訊平台
在2016年CES消費電子展與底特律車展兩大舞台上，自動駕駛技術與先進座艙概念毫無疑問成為各家車廠在未來產品研發上的主力，例如M-BENZ 新世代E-Class率先將Car-to-X Communication列入配備清單，能透過雲端系統獲取前方道路資訊，包括落石、坍方或道路封閉等路況都能利用M-BENZ雲端資料庫告知車主。而VOLVO也在CES展上宣布將與Ericsson合作，打造高傳輸效率的雲端影音串流平台，讓車主在執行自動駕駛的過程中享受毫不斷線的娛樂饗宴。
種種趨勢都表明了未來道路上，車輛不再是單一個體而透過密集且全面的通訊網路相互連結，傳輸各式各樣車主或自動駕駛系統所需的數位資訊。以目前我們所使用的手機通訊網路來說，其實受到基地台密度、地形、地貌影響甚鉅，例如美國境內便有相當大的面積未在手機基地台涵蓋範圍內，不論再先進的車載通訊系統都毫無用武之地。為了打破這樣的限制，TOYOTA在底特律車展上展出了一款Mirai測試車，與衛星通訊領導品牌Kymeta合作，搭載創新的車用薄型化衛星天線，希望打造不受任何地表狀況影響的車用通訊系統。
取代以往的大型衛星天線，Kymeta的薄型化衛星天線目前已能在船舶、飛機等交通工具上，架構完善的移動通訊解決方案，滿足艙內的電話、影音娛樂與資訊系統的相關傳輸需求。TOYOTA與Kymeta的合作也代表相同的衛星通訊整合方案將會正式跨入汽車領域，讓車載資訊系統不再受到無線網路訊號的限制，而能隨時利用衛星系統達成無間斷的高流量資訊傳輸。
僅管TOYOTA目前並未公開這款Mirai測試車確切的研發目的為何，但推測應與自動駕駛系統、V2V車間通訊、雲端通訊等脫不了關係，此外從車內裝設大量液晶螢幕來判斷，TOYOTA似乎也有意打造與VOLVO相同的車用影音串流服務，將車廠之間的競爭從車款本身轉移到電子軟硬體上，引領全新的汽車發展趨勢。
以節能之名進軍休旅市場，KIA Niro再釋發表預告
延續2013法蘭克福車展的都會小型休旅概念，KIA全新的Niro休旅車終於在2015年底有了更為明確的消息，KIA賦予Niro獨特定位、以HUV（Hybrid Utility Vehicle）複合動力多用途車型定義這款即將在2016年發表的全新車型。如今隨著預定發表日期逐漸逼近，KIA也再度釋出兩張前導概念讓Niro量產樣貌得以公開。
即將在芝加哥車展（2/13-2/21）發表的Niro，採用當前同級車款中少見的油電複合動力系統，預料將會搭載與同集團HYUNDAI IONIQ相同的動力單元。以105hp輸出的1.6L Kappa GDi燃油缸內直噴引擎作為動力基礎，搭配可輸出43.5hp的永磁式電動馬達，並輔以DCT雙離合器變速箱確保高效率的動力傳輸。KIA表示Niro的Hybrid動力單元能夠達到90g/km的優異二氧化碳排放表現，足以對應未來日趨嚴苛的環保法規。
Niro基於全新的節能車專用平台（eco-car platform）打造，採用模組化概念讓Niro在未來有更多提升的可能。造型上雖然以傳統的五門休旅設計取代2013年搶眼的三門旅跑，但在新世代設計風格加持下從車頭望去與Sportage倒有幾分神似，可惜車尾採圓潤風格而少了些運動化視覺感受。然而在安排得宜的虎鼻水箱護罩、鍍鉻車門把手與鍍鉻行李箱架搭配下，KIA可說是完美詮釋了Niro身為節能休旅所應有的身分。
當然了KIA目前並未公開確認Niro的細部規格，而更為詳盡的消息也將在未來一個月之內陸續公開，包括車身尺碼、內裝設計與4WD系統的有無等等，AutoNet汽車日報將會持續關注KIA Niro的最新消息，還請各位讀者耐心等候。
自然進氣動力邁向絕跡？三菱重工將在中國大幅增產渦輪增壓器
僅管MITSUBISHI近年來在銷量與新車研發上都沒有太多令人驚艷的成績，終止研發Pajero與Lancer EVO的做法也讓人對MITSUBISHI感到失望，但事實上掌管MITSUBISHI汽車生產、經營相關事宜的MITSUBISHI Motors（三菱汽車）僅是三菱廣大企業聯盟當中的一部分。母集團三菱重工依然在日本工業中占有相當龐大的份量，業務範圍涵蓋武器、鐵路、航太、船舶與能源等，在營運上絲毫不受MITSUBISHI Motors銷量衰退影響。
在這樣的背景之下，MITSUBISHI Motors的渦輪增壓技術其實與三菱重工的強大研發實力有密切關係，且三菱重工同時也是全球主要渦輪增壓器製造商之一，並在美國、歐洲、中國等地設廠大量生產渦輪增壓器供各家車廠使用。
隨著中國政府對於車輛排放規定越來越嚴苛，除了大力推廣EV、Hybrid等節能動力之外，許多中國合資品牌也將小排氣量渦輪增壓動力列為主力銷售產品，讓中國市場對於渦輪增壓器的需求開始逐年暴漲。鎖定這波趨勢，三菱重工決定在2017年前擴建上海工廠，前後投入將近40億日圓的資金，除導入全新生產設備之外更將拓展工作人員至300人，滿足中國汽車市場迫切的零件需求。
由於中國長年受到工業廢氣影響，嚴重的空氣汙染早已成為全球必須共同面對的環境問題，中國政府規定2020年時所販售的乘用車必須擁有20km/L以上的平均油耗表現，大幅壓縮傳統自然進氣引擎的生存空間，讓小排氣量渦輪引擎成為不得不為的選擇。
BMW M3、M4 Competition Package即將現身，最快日內瓦車展進行首演
BMW旗下高性能部門M GmbH，專事針對品牌旗下既有車款進行一連串強化工程，打造出高性能車型，目前也發展出相當豐富的車系陣容，當然M GmbH除了造車之外，後續更會透過推出強化套件，強化旗下車款性能；依照BMW原廠釋出的資料顯示，原廠將會在今年春天時，針對旗下的M3、M4兩款具有高運動性能車款，推出強化套件，再次強化動力表現與運動性能。
M GmbH所打造的車款，是品牌各級距中最具性能表現的車型，更代表著BMW的科技結晶，當然除了造車之外，M GmbH亦會推出強化套件，提供消費者再次強化車輛的性能表現，依照部門負責人Frank Van Meel表示，M GmbH將會在今年春天，針對旗下的M3、M4及其衍生車型，推出Competition Package，同時強化動力以及車輛的運動性能，除此之外套件內更會包含許多專屬配備。
目前不論是M3或M4，皆是使用3.0L 直列六缸渦輪增壓引擎作為動力來源，提供431hp的最大馬力，透過改裝廠甚至是原廠所推出的強化車型便可得知，該引擎的潛力相當雄厚，絕不僅有431hp的動力表現。雖然BMW並沒有透漏Competition Package的動力數據與細節，但依照外沒推斷，升級該套件後最大動力表現應會有30hp左右的漲幅，提供車輛更優異的動力表現。
然而，根據Frank Van Meel表示，除了動力有所提昇之外，其餘週邊配備也會經過強化與精進的動力匹配，強化車輛整體動力性能。雖然同樣沒有進一步資料，但空力套件部份似乎會有所改變，排氣系統也與一般車型不同，輪框部份也會使用重量負擔更輕的部品取代；該Competition Package將會提供M3、M4以及M4 Convertible三種車型選擇，最快將會在三月的日內瓦車展上進行首演。
FIAT 500 Multijet II柴油動力車型英國市場開放接單，14166英鎊隨即入主
FIAT 500可愛的外觀以及對品牌的意義，使其受到廣大消費者歡迎，其小巧的外觀與緊緻的尺碼，在都會區穿梭更是無往不利，在原廠的資源挹注下，FIAT 500不僅有汽油動力，更有柴油動力的規劃，現在為求更擴展銷售表現，FIAT將其1.3L Multijet II柴油動力車型銷往英國市場，成為當地市場唯一一款擁有柴油動力的都會微型小車。
對於FIAT具有傳奇性意義的車款500，小巧可愛的外觀設計受到廣大消費者支持，幾乎各地區市場皆可以見其身影，更是品牌旗下相當重要的車款，原廠也透過既有的資源針對各種不同需求衍生出相當多元的動力車型，除了一般汽油動力之外，更有節能油耗表現更出色的柴油動力車型，透過1.3L 柴油渦輪引擎提供出色的的動力表現，使其能夠同時兼顧都會以及市郊的用車需求。
FIAT 500 Multijet II車型，採用第二代Multijet 技術，透過1.3L排氣量以及可變幾何渦輪增壓器的援引，1250rpm時便可湧現17kgm的扭力，而最大95hp馬力以及20kgm扭力則可在1500rpm-3750rpm時提供，相當適合都會區走走停停的行車模式。其動力表現更可以在短短10.7秒的時間內完成0-100km/h加速，並且擁有180km/h的極速表現，能滿足高速公路或市郊的行車需求，嚴然是一款全能小車。
為創造出更出色的銷售表現，FIAT預計將其銷往歐洲地區市場規模數一數二的英國市場，並且以14166英鎊，合臺幣約69.5萬的售價進行販售，目前英國當地經銷商已經開放消費者下訂；雖然歐洲地區有許多國家因排污因素，紛紛開始限制柴油動力的發展，但其優異的油耗表現仍然受到其他市場推崇，促成一場拉鋸戲碼，看來要看見柴油動力消失在市場上應該還要一段時間。
